在目前的現(xiàn)狀下，立體車庫建設(shè)日益受到較多的城市地區(qū)關(guān)注。與原有的車庫系統(tǒng)設(shè)計方式相比，立體車庫具備更加顯著的靈活性與更少的占地比例。在PLC手段的控制下，對于立體車庫可以達(dá)到靈活進(jìn)行操控的效果，進(jìn)而體現(xiàn)了PLC控制與立體車庫設(shè)計相結(jié)合的重要意義。因此，本文致力于探析PLC控制的基本特征及其內(nèi)涵，進(jìn)而結(jié)合立體車庫目前的設(shè)計現(xiàn)狀來探析優(yōu)化要點。
立體車庫建造于城市地下區(qū)域，此類車庫具有更加顯著的節(jié)約用地優(yōu)勢，并且借助于智能控制的措施來控制立體車庫的各類操作。相比于原有的人工控制方式而言，建立在自動化手段前提下的立體車庫設(shè)計模式可以保證實現(xiàn)較好的車庫控制狀態(tài)，在避免車庫運行誤差的同時也能實現(xiàn)車庫設(shè)計以及運行總體成本的有效減少。這主要是因為，PLC技術(shù)在根源上轉(zhuǎn)變了立體車庫系統(tǒng)原有的運行模式，對于潛在的車庫運行故障也能進(jìn)行切實的避免。在此前提下，目前針對立體車庫的優(yōu)化設(shè)計關(guān)鍵就是要引進(jìn)全新的PLC控制手段，從而做到將PLC手段融入城市立體車庫的各個運行流程中。
立體車庫的總體設(shè)計思路在于節(jié)省城市現(xiàn)有的總體用地規(guī)模，對于城市車庫給周邊帶來的環(huán)境污染予以顯著減輕。進(jìn)入新時期后，城市車庫設(shè)計領(lǐng)域已經(jīng)能夠引進(jìn)立體化的全新設(shè)計方案，運用智能控制的手段來體現(xiàn)最大化的立體車庫規(guī)模效益。由此可見，建立在PLC控制手段基礎(chǔ)上的立體車庫設(shè)計具有顯著的智能化優(yōu)勢，同時也體現(xiàn)了十分鮮明的節(jié)約用地效益。
從當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，PLC的控制技術(shù)日益受到較多的領(lǐng)域重視。并且，技術(shù)人員針對現(xiàn)階段的PLC手段也在逐步實現(xiàn)轉(zhuǎn)型與優(yōu)化。具體針對地下車庫設(shè)計的關(guān)鍵領(lǐng)域而言，目前通過運用全新的自動化設(shè)計手段，應(yīng)當(dāng)可以確保達(dá)到最佳的立體車庫運行效益，避免消耗較多的車庫設(shè)計資金成本以及人力成本。因此可以得知，城市立體車庫如果要得以有效的發(fā)展，則必須建立在自動化PLC手段的前提下。
載車盤構(gòu)成了立體車庫必不可少的車庫設(shè)計要素。對于各個層次的立體車庫部分來講，應(yīng)當(dāng)保留必要的通道，以便于載車盤能夠達(dá)到自由下降與上升的效果。用戶在提取車輛時，首先需要移動同個層面上的載車盤，然后才能實現(xiàn)順利取車的目的。但是如果車輛目前正好處于底層的立體車庫部位，那么對于載車盤并不必要進(jìn)行任何的移動。用戶車輛如果停留于車庫頂層或者車庫的中間層次，那么針對現(xiàn)有的車位下方空間首先應(yīng)當(dāng)進(jìn)行判斷，確保下方空間沒有被其他車輛占據(jù)。反之，用戶在取車之前應(yīng)當(dāng)調(diào)整現(xiàn)有的車位托盤，以便于下降現(xiàn)有的車輛層次，如此才能達(dá)到順利取車或者存放車輛的目的。
因此從總體的車庫設(shè)計角度來講，對于升降操作僅限于車庫的頂層托盤，而對于平移操作則僅限于車庫空間內(nèi)的底層托盤。至于車庫中間層的其他托盤而言，通常能夠靈活選擇升降操作或者平移操作。通過橫向移動載車板的方式，可以達(dá)到車庫空位增加的目的。在降低載車板或者上升載車板的基礎(chǔ)上，用戶即可進(jìn)行取車操作或者進(jìn)行車輛存放操作。
從總體的硬件構(gòu)造角度來講，對于立體車庫可以將其分成車庫傳動部件、車庫的結(jié)構(gòu)框架、車庫控制部件、載車板與車庫防護(hù)部件。
立體車庫的柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)在地下車庫的整體構(gòu)造中占據(jù)關(guān)鍵地位，因此在優(yōu)化布置現(xiàn)有的車庫總體布局時，核心措施就在于合理設(shè)計整體的車庫柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)。地下車庫是否能達(dá)到合理程度較高的車庫柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其直接決定該區(qū)域居民利用地下車庫的效果，并且還能決定利用城市現(xiàn)有地下空間的實效性。優(yōu)化布置車庫柱網(wǎng)的措施必須能夠受到車庫設(shè)計人員的全面關(guān)注。關(guān)于設(shè)計地下的立體車庫首先需要運用科學(xué)方式來劃分不同種類的車庫規(guī)模，確保將地下車庫劃分為停放高檔車與中檔車等不同的車庫類型。在劃分車型體積與車庫類型的基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)限定為4500*1700的高檔車車庫尺寸，以及4800*1800的中檔車車庫尺寸。
按照因地制宜的基本設(shè)計思路，設(shè)計人員有必要選擇適合于該區(qū)域的地下車庫最佳設(shè)計方案。具體在布置與設(shè)計立體車庫的總體柱網(wǎng)構(gòu)造時，關(guān)鍵在于考慮現(xiàn)有的停放車型、汽車數(shù)目與其他相關(guān)要素，如此才能達(dá)到最為靈活的地下車庫布置方式。在目前看來，設(shè)計人員針對柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)一般可以選擇三車位或者雙車位的兩種不同柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)形態(tài)。在設(shè)計車庫柱網(wǎng)時還應(yīng)當(dāng)關(guān)注該區(qū)域現(xiàn)有的地上建筑物，以便于地下車庫可以存放更多的車輛，運用PLC方式來進(jìn)行針對立體車庫整體構(gòu)造的優(yōu)化布置。
地下立體車庫通常都會存放較多的私家車輛，然而作為易燃性較強(qiáng)的私家車來講，如果不慎進(jìn)行車輛的停放管理，則會造成嚴(yán)重程度較高的車庫火災(zāi)現(xiàn)象。在此前提下，目前關(guān)于地下車庫必須全面著眼于優(yōu)化現(xiàn)有的車庫防火措施。從現(xiàn)狀來看，某些地下車庫尚未配備便于疏散的樓梯，針對此類地下車庫需要運用綜合性的防火布局優(yōu)化措施。例如針對附件式的特殊城市地下車庫而言，優(yōu)化防火布局的核心措施就在于取消原有的車庫樓梯結(jié)構(gòu)，或者運用直道來代替原有的車庫內(nèi)部樓梯。并且，對于臨近車庫柱跨的部位可以優(yōu)先考慮布置逃生樓梯。通過運用上述的車庫防火措施，應(yīng)當(dāng)能保證達(dá)到成功進(jìn)行緊急疏散的目標(biāo)。對于防火區(qū)在車庫內(nèi)部占據(jù)的面積需要做到適當(dāng)加以擴(kuò)大，確保處于地下車庫內(nèi)部的居民可以做到迅速進(jìn)行火災(zāi)逃生。
建造于地下空間的地下車庫必須能夠保證達(dá)到最佳的采光狀態(tài)與通風(fēng)狀態(tài)，如此才能避免由于地下的空氣過于稀薄，進(jìn)而造成突發(fā)性的地下車庫事故。具體來講，對于自然通風(fēng)以及機(jī)械通風(fēng)都應(yīng)當(dāng)包含在優(yōu)化車庫環(huán)境的范圍內(nèi)，并且需要做到結(jié)合現(xiàn)有的地下車庫環(huán)境來進(jìn)行全方位的車庫環(huán)境優(yōu)化。因此在必要的時候，設(shè)計人員可以優(yōu)先選擇混合式的兩種車庫通風(fēng)方式，確保達(dá)到最大化的地下車庫采光效果與車庫通風(fēng)效果。
從PLC控制的視角來講，對于I/O模塊可以將其作為輸出單元與輸入單元，此類單元模塊主要用于連接工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場。具體在確定被控對象的前提下，運用上述的系統(tǒng)模塊即可達(dá)到精確進(jìn)行目標(biāo)檢測的效果，進(jìn)而給出控制系統(tǒng)對象的基本操作根據(jù)。在PLC模塊的輔助下，運用I/O模塊即可達(dá)到最佳的系統(tǒng)控制效果，確保待測對象能夠始終處在被控的狀態(tài)下。
在本次立體停車場的設(shè)計中是選用S7—200系列中的CPU226 DC/DC/DC，它的可用輸入點數(shù)為24，可用輸出點數(shù)為16。系統(tǒng)CPU采用的是24輸入/16輸出的西門子S7-200系列PLC中的226DC/DC/DC，用到其中的16個輸入和14個的輸出，I/O點分配是輸入從IO.O至I1.7，輸出從QO.0到Q0.7。
本文設(shè)計的升降橫移式立體停車庫系統(tǒng)其存取車控制只針對上層（2層）車位，而對于下層（1位）車位存取車直接開進(jìn)開出即可。
軟件在設(shè)計不同層進(jìn)出車程序時運用了“并行分支與匯合”的技巧，所謂并行分支指的是各分支流程可同時執(zhí)行，待各流程動作全部結(jié)束后，根據(jù)相應(yīng)執(zhí)行條件，匯合狀態(tài)動作。即如果選擇第二層托盤進(jìn)出車，可以使一層平移（左移或右移），這樣控制系統(tǒng)能自動處理設(shè)備動作順序之間聯(lián)鎖和雙重輸出，而且控制系統(tǒng)的試運行及故障檢查非常方便，可節(jié)約大量時間，提高工作效率。
立體地下車庫不能夠缺少全方位的車庫管理用于提供保障，在此基礎(chǔ)上必須能夠全面著眼于地下車庫的日常管理方式優(yōu)化，確保在優(yōu)化設(shè)計地下車庫的過程中更多關(guān)注車庫的日常管理模式改進(jìn)。在目前的現(xiàn)狀下，對于優(yōu)化地下車庫管理需要引進(jìn)信息科技手段作為支撐，進(jìn)而體現(xiàn)了簡化車庫管理方式與優(yōu)化管理流程的目標(biāo)。具體針對地下車庫的管理優(yōu)化領(lǐng)域來講，關(guān)鍵在于創(chuàng)建便捷化與人性化的全新車庫管理方式。車庫設(shè)計人員可以將電子指引牌布置于車庫坡道或者其他的車庫入口部位，以便于創(chuàng)建細(xì)致與嚴(yán)格的車庫管理模式。近些年來，很多城市都在逐步嘗試推行智能化的車輛刷卡管理方式，確保離開車庫或者進(jìn)入車庫的車輛駕駛?cè)藛T都能做到接受全方位的車庫管理，避免出現(xiàn)混亂的地下車庫管理秩序，并且確保通暢的車輛運行狀態(tài)。經(jīng)過全方位的車庫管理優(yōu)化與改進(jìn)，應(yīng)當(dāng)能夠在根源上杜絕丟失私家車輛的不良后果，并且體現(xiàn)最大化的地下車庫功能。
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