1）低壓暖管的壓力必須嚴(yán)格控制。

    2）升壓暖管時，升壓速度應(yīng)嚴(yán)格控制。

    3）主汽門應(yīng)關(guān)閉 ，防止蒸汽漏入汽缸。電動主汽門后的防腐門及調(diào)節(jié)汽門和自動主汽門前的疏水應(yīng)打開。

    4）為了確保安全，暖管時應(yīng)投入連續(xù)盤車。

    5）整個暖管過程中，應(yīng)不斷的檢查管道、閥門有無漏水、漏汽現(xiàn)象，管道膨脹補償，支吊架及其它附件有無不正?，F(xiàn)象。

機組起動前應(yīng)先投入油系統(tǒng)，油溫控制在35～45℃之間，若溫度低時，可采用提前起動高壓電動油泵，用加強油循環(huán)的辦法或使用暖油裝置來提高油溫。

保持適當(dāng)?shù)挠蜏?，主要是為了在軸瓦中建立正常的油膜；如果油溫過低，油的粘度增大會使油膜過厚，使油膜不但承載能力下降，而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過高，否則油的粘度過低，以至難以建立油膜，失去潤滑作用。

軸封送汽應(yīng)注意下列問題：

1）軸封供汽前應(yīng)先對送汽管道進行暖管，使疏水排盡。

2）必須在連續(xù)盤車狀態(tài)下先軸封送汽。熱態(tài)起動應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。

3）向軸封供汽時間要必須恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過早地向軸封供汽，會使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。

4）在高、低溫軸封汽源切換時必須謹(jǐn)慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動等。

因為在轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽，不僅會使轉(zhuǎn)子軸封段局部不均勻受熱；產(chǎn)生彎曲變形，而且蒸汽從軸封段處漏入汽缸也會造成汽缸不均勻膨脹，產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力與熱變形，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形。

汽輪機沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為60kPa左右，若真空過低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多，可能是凝汽器汽側(cè)形成正壓，造成排大氣安全損壞，同時也會給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊。沖動轉(zhuǎn)子時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，也因為通過汽輪機的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機加熱緩慢，轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定，從而會延長起動時間。

汽輪機沖轉(zhuǎn)時，一般真空還比較低，有部分空氣在汽缸及管道內(nèi)未完全抽出，在沖轉(zhuǎn)時隨著汽流沖向凝汽器；沖轉(zhuǎn)時蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發(fā)生熱交換而凝結(jié)，故沖轉(zhuǎn)時凝汽器真空總是要下降的。當(dāng)沖轉(zhuǎn)后進入凝汽器的蒸汽開始凝結(jié)，同時抽氣器仍在不斷地抽空氣，真空即可較快的恢復(fù)到原來的數(shù)值。

熱態(tài)起動時，轉(zhuǎn)子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿軸封進入汽缸，而冷空氣是流向下缸的，因此下缸溫度急劇下降，使上下缸溫差增大，汽缸變形，動靜產(chǎn)生摩擦，嚴(yán)重時使盤車不能正常投入，造成大軸彎曲，所以熱態(tài)起動時應(yīng)先送軸封汽，后抽真空。

低壓加熱器隨機起動，能使加熱器受熱均勻，有利于防止銅管脹口漏水，有利于防止法蘭因熱應(yīng)力大造成的變形。對于汽輪機來講，由于連接加熱器的抽汽管道是從下汽缸接出的，加熱器隨機起動，也就等于增加了汽缸疏水點，能減少上下汽缸的溫差。此外，還能簡化機組并列后的操作。

暖機的目的是使汽輪機各部金屬溫度得到充分的預(yù)熱，減少汽缸法蘭內(nèi)外壁，法蘭與螺栓之間的溫差，轉(zhuǎn)子表面和中心的溫差，從而減少金屬內(nèi)部應(yīng)力，使汽缸、法蘭及轉(zhuǎn)子均勻膨脹，高壓差脹值在安全范圍內(nèi)變化，保證汽輪機內(nèi)部的動靜間隙不致消失而發(fā)生摩擦，同時使帶負(fù)荷的速度相應(yīng)加快，縮短帶至滿負(fù)荷所需要的時間，達到節(jié)約能源的目的。

汽輪機起動升速時，排汽溫度升高的原因有：

1）凝汽器內(nèi)真空降低，空氣未完全抽出，汽氣混合在一起，而空氣的導(dǎo)熱性能較差，使排汽壓力升高，飽和溫度也較高。

2）主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、汽缸本體等大量的疏水疏至膨脹箱，其中擴容器出來的蒸汽排向凝汽器喉部，疏水及疏汽的溫度要比凝汽器內(nèi)飽和溫度高4～5倍。

3）暖機過程中，蒸汽流量較少，流速較慢葉片產(chǎn)生的摩擦鼓風(fēng)熱量不能及時帶走。

機組并網(wǎng)初期規(guī)定最低負(fù)荷，主要是考慮負(fù)荷越低，蒸汽流量越小，暖機效果越差。此外，負(fù)荷太低往往容易造成排汽溫度升高，所以一般規(guī)定并網(wǎng)初期的最低負(fù)荷。但負(fù)荷也不能過高，負(fù)荷越大，汽輪機的進氣量增加越多，金屬又要進行一個劇烈的加熱過程，會產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力，甚至差脹超限，造成嚴(yán)重后果。

如果真空未到零就等于軸封供汽，則冷空氣將自軸端進入汽缸，使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時會造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空至零，方可停止軸封供汽。

1）監(jiān)視盤車電動機電流是否正常，電流表指示是否晃動。

    2）定期檢查轉(zhuǎn)子彎曲指示值是否有變化。

    3）定期傾聽汽缸內(nèi)部及高低壓汽封處有無摩擦聲。

    4）定期檢查潤滑油泵的工作情況。

停機過程中若負(fù)荷不能減到零，一般是由于調(diào)節(jié)汽門不嚴(yán)或卡澀，或是抽氣逆止閥門失靈，關(guān)閉不嚴(yán)，從供熱系統(tǒng)倒進大量蒸汽等引起。這時如將發(fā)電機解列，將要發(fā)生超速事故；故必須先設(shè)法消除故障，采用關(guān)閉自動主汽門、電動主汽門等辦法，將負(fù)荷減到零，再進行發(fā)電機解列停機。

油中進水是油劣化的重要因素之一，油中進水后，如果油中含有有機酸，則會形成油渣，若有溶于水中的低分子有機酸，除形成油渣外還有使油系統(tǒng)發(fā)生腐蝕的危險。

油中進水多半是汽輪機軸封的狀態(tài)不良或是發(fā)生磨損，軸封的進汽過多所引起的，另外軸封汽回汽受阻，如軸封加熱器或 汽封加熱器滿水或其旁路水門開度過大，軸封高壓漏汽回汽不暢，軸承內(nèi)負(fù)壓太高等原因也往往直接構(gòu)成油中進水。

為防止油中進水，除了在運行中冷油器水側(cè)壓力應(yīng)低于油側(cè)壓力外，還應(yīng)精心調(diào)整各軸封的進氣量，防止油中進水。

凝汽器冷卻水出口溫度與進口水溫的差值，溫升是凝汽器經(jīng)濟運行的一個重要指標(biāo)。

溫升大的原因有：蒸汽流量增加；冷卻水量減少；銅管清洗后較干凈。

溫升小的原因有：蒸汽流量減少；冷卻水量增加；凝汽器銅管結(jié)垢污臟；真空系統(tǒng)漏空氣嚴(yán)重。

凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。

對一定的凝汽器，端差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度、凝汽器單位面積蒸汽負(fù)荷、凝汽器銅管的表面潔凈度，凝汽器內(nèi)的漏入空氣量以及冷卻水在管內(nèi)的流速有關(guān)。一個清潔的凝汽器，在一定的循環(huán)水溫和循環(huán)水量及單位蒸汽負(fù)荷下就有一定的端差值指標(biāo)，一般端差值指標(biāo)是當(dāng)循環(huán)水量增加，冷卻水出口溫度愈低，端差愈大反之；單位蒸汽負(fù)荷愈大，端差愈大，反之亦然。實際運行中，若端差值壁端差指標(biāo)值高的太多，則表明凝汽器冷卻表面銅管污臟，姿勢導(dǎo)熱條件惡化。端差增加的原因有：凝汽器銅管水側(cè)或汽側(cè)結(jié)垢；凝汽器汽側(cè)漏入空氣；冷卻水管堵塞；冷卻水量減少等。

由于凝汽器半面的冷卻水停止，此時凝汽器內(nèi)的蒸汽未能被及時冷卻，故使抽氣器抽出的不是空氣和蒸汽的混合物，而是未凝結(jié)的蒸汽，從而影響了抽氣器的效率，使凝汽器真空下降，所以凝汽器半面清洗時，應(yīng)先將該側(cè)空氣門關(guān)閉。

水位過高，會使凝結(jié)水過冷卻。影響凝汽器的經(jīng)濟運行。如果水位太高，將銅管淹沒，將使整個凝汽器冷卻面積減少，嚴(yán)重時淹沒空氣管，使抽氣器抽水，凝汽器真空嚴(yán)重下降。

進入加熱器的蒸汽飽和溫度與加熱器出水溫度之間的差稱為“端差”。在運行中應(yīng)盡量使端差達到最小值。對于表面式加熱器，此數(shù)值不得超過5～6℃ 。

因為抽氣器抽來的具有一定溫度的汽氣混合物排行到射水箱內(nèi)，使射水箱水溫逐漸升高。由于水溫的提高，影響抽氣器的工作效率，降低汽輪機真空，故在運行中應(yīng)連續(xù)不斷的向射水箱補充一部分溫度較低的冷水，以維持射水箱的水溫。

除氧器工作原理是用蒸汽將水加熱致該壓力下的飽和溫度，使凝結(jié)水中的溶解氣體（包括氧氣）分離出來，從除氧頭空氣門排出，如果空氣門不開，則分離出來的氧氣無法跑掉，又會重新溶解在給水中，起不到除氧的目的。如果空氣門開的過大，雖能達到除氧效果，但有大量蒸汽隨同氧氣一起跑掉，造成熱量及汽水損失，所以在保證除氧效果的前提下，盡量關(guān)小空氣門，保持微量冒汽，以減少汽水損失。

冷油器并聯(lián)運行的優(yōu)點是，油壓下降少，隔絕方便，可在運行中修理一組冷油器；缺點是，冷卻效果差，油溫冷卻不均勻。

加熱器運行要監(jiān)視以下參數(shù)：①進、出加熱器的水溫；②加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量；③加熱器疏水水位的高度；④加熱器的端差。

一般泵運行中檢查項目如下：

1）對電動機應(yīng)檢查：電流、出口風(fēng)溫、軸承溫度、軸承振動、運轉(zhuǎn)聲音等正常，接地線良好，地腳螺栓牢固；

2）對泵體應(yīng)檢查：進、出口壓力正常，盤根不發(fā)熱和不漏水，運轉(zhuǎn)聲音正常，軸承冷卻水暢通，泄水漏斗不堵塞，軸承油位正常，油質(zhì)良好，油圈帶油正常，無漏油，聯(lián)軸器罩固定良好；

3）與泵連接的管道保溫良好，支吊架牢固，閥門開度位置正常，無泄漏；

4）有關(guān)儀表應(yīng)齊全、完好、指示正常。

1）維持額定蒸汽初參數(shù)；

2）維持額定再熱蒸汽參數(shù)；

3）保持最有利真空；

4）保持最小的凝結(jié)水過冷度；

5）充分利用加熱設(shè)備，提高給水溫度；

    6）注意降低廠用電率；

    7）降低新蒸汽的壓力損失；

    8）保持汽輪機最佳效率；

9）確定合理的運行方式；

10）注意汽輪機負(fù)荷的經(jīng)濟分配。

在主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力升高，整個機組的焓降就增大，運行的經(jīng)濟性就高。但當(dāng)主蒸汽壓力超過規(guī)定變化范圍的限度，將會直接威脅機組的安全，主要有以下幾點：

1）調(diào)速級葉片過負(fù)荷；

    2）主蒸汽溫度不變，壓力升高時，機組末幾級的蒸汽濕度增大；

    3）高壓部件會造成變形，縮短壽命。

主蒸汽壓力降低時，汽輪機可用焓降減小，汽耗量要增加，機組的經(jīng)濟性降低，汽壓降低過多則帶不到滿負(fù)荷。

排汽壓力過高對汽輪機設(shè)備的危害有：

    1）汽輪機可用焓降減小，出力降低；

    2）排汽缸及軸承等部件膨脹過度，引起汽輪機組中心改變，產(chǎn)生振動；

    3）排汽溫度升高，引起凝汽器銅管的脹口松弛，影響了凝汽器的嚴(yán)密性，造成凝結(jié)水硬度增大；

    4）排汽的比體積減小，流速降低，末級就產(chǎn)生脫流及旋渦。同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，頻率低，振幅大，極易損壞葉片，造成事故。

1）檢查冷油器放油門關(guān)閉；

2）微開冷油器進油門，開啟空氣門，將空氣放盡，關(guān)閉空氣門；

3）在操作中嚴(yán)格監(jiān)視油壓、油溫、油位、油流正常；

4）緩慢開啟冷油器進油門，直至開足，微開出油門，使油溫在正常范圍；

5）開啟冷油器冷卻水進水門，放盡空氣，開足出油門，并調(diào)節(jié)出水門。

1）確定要退出以外的冷油器運行正常；

2）緩慢關(guān)閉退出冷油器出水門， 開大其他冷油器進水門，保持冷油器出油溫度在允許范圍內(nèi)；

3）冷油器出油溫度穩(wěn)定后，慢關(guān)進水門，直至全關(guān)；

4）慢關(guān)退出冷油器出油門，注意調(diào)整油溫，注意潤滑油壓不應(yīng)低于允許范圍，直至全關(guān)；

5）潤滑油壓穩(wěn)定后關(guān)閉進油門。

31、主蒸汽管道如何進行暖管？

1）稍開隔離門，使管內(nèi)壓力維持在0.25 MPa（a）左右，加熱管道，溫升速度5～10℃/min，暖管時間20~30min ；

2）管內(nèi)壁溫度達130～140℃時，以0.25 MPa/min速度提升管內(nèi)壓力，使之升到正常數(shù)值；隔離門逐漸開大至全開。

3）開始暖管時，開大疏水門，及時排出凝結(jié)水；隨著管壁溫度和管內(nèi)壓力的升高，逐漸關(guān)小疏水門。

32、沖動轉(zhuǎn)子前應(yīng)具備哪些條件？

1）確認(rèn)各系統(tǒng)運行正常；

2）油壓油流正常,油溫不低于35℃，潤滑油壓≥0.15Mpa；

3）確認(rèn)速關(guān)閥,抽汽速關(guān)閥處于關(guān)閉狀態(tài),各保護裝置處于正常位置；

4）主蒸汽壓力≥3.0Mpa,溫度≥300℃；

5）交流輔助油泵出口壓力≥0.8 MPa，油箱油位正常。

6）確認(rèn)調(diào)速汽門關(guān)閉,將手動脫扣器掛閘,打開油系統(tǒng)啟動閥,建立油壓。

7）建立啟動油，建立速關(guān)油，關(guān)閉啟動油速關(guān)閥全開。

8）先將汽輪機保護總聯(lián)鎖投入，再將具備投入條件的各分聯(lián)鎖保護依次投入（發(fā)電機故障保護和凝汽器低真空保護在機組并網(wǎng)后投入）。

9）在DCS界面上投入505“允許啟動”，汽輪機準(zhǔn)備啟動。

33、如何用半自動方式進行沖轉(zhuǎn),升速啟動？

1）在WOODWORD505控制面板上,按下復(fù)位鍵(RESET)二次；

2）按運行鍵（RUN），505自動升速到：1#機600r/min,暖機45分鐘，全面檢查一次，真空≤-0.085Mpa，盤車退出后停盤車電機；

3）按Enter鍵，轉(zhuǎn)速設(shè)定：1200 r/min，按Enter鍵，升速到設(shè)定轉(zhuǎn)速，暖機90—120分鐘，全面檢查一次；

4）按Enter鍵，轉(zhuǎn)速設(shè)定2250，按Enter鍵，升速到2250，過臨界1580左右應(yīng)平穩(wěn)快速通過，暖機15分鐘，全面檢查一次；

5）按Enter鍵，轉(zhuǎn)速設(shè)定3000，按Enter鍵，升速到3000，暖機10分鐘，全面檢查一次；

34、半自動方式啟動注意事項？

1）暖機時間可以根據(jù)現(xiàn)場情況，由運行人員設(shè)定。

2）升速時，運行人員可以通過觸點控制汽機的升速停止和繼續(xù)。

3）注意調(diào)節(jié)熱井水位，聯(lián)系化學(xué)化驗?zāi)Y(jié)水品質(zhì)，化驗合格后凝結(jié)水回收至除氧器。

35、暖機注意事項？

1）機組聲音、振動、脹差、缸脹、軸向位移正常，如果振動超過0.05mm，維持此轉(zhuǎn)速不變，30分鐘后再升速，如果振動仍未消除，需再次降速運轉(zhuǎn)30分鐘，再升速，如果仍未消除，則停機檢查。

2）冷油器出口油溫在35℃以上，才可通過臨界轉(zhuǎn)速，

3）排汽溫度不能超過100℃。

4）超越臨界轉(zhuǎn)速時，應(yīng)加快通過，不得停留，最大振動（外殼上）不能超過0.1mm。

5）當(dāng)汽溫達到380℃，關(guān)閉主蒸汽管上的所有疏水門。

6）當(dāng)轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速時，主油泵出口油壓升至1.0 MPa，應(yīng)停用交流輔助油泵。

7）轉(zhuǎn)速達到3000轉(zhuǎn)/分鐘時檢查：

⑴檢查主油泵油壓，潤滑油壓，軸向位移，油箱油位。

⑵檢查軸承油溫，當(dāng)冷油器出口油溫達到45℃時，投冷油器，開出水閥，用進水閥調(diào)節(jié)油溫。

⑶檢查機組振動，聲音，真空正常，膨脹情況應(yīng)正常。

⑷全面檢查一切正常后，向值長匯報，機組可以并網(wǎng)。

36、汽輪發(fā)電機組并網(wǎng)后進行哪些操作？

1）機組各項試驗完畢，全面檢查一切正常后，通知電氣發(fā)電機并列，同時通知余熱鍋爐運行人員，發(fā)電機準(zhǔn)備并列、升負(fù)荷，填好記錄窗體和日志。

2）發(fā)電機并列后，帶負(fù)荷500kW，暖機10分鐘。余熱鍋爐應(yīng)避免主蒸汽壓力、溫度波動過大，檢查機組運行應(yīng)正常，將發(fā)電機故障保護投入。  

3）以100kW/min的升負(fù)荷率將負(fù)荷增至3000kW負(fù)荷，暖機20～30分鐘，投入低真空保護。

4）帶負(fù)荷后注意發(fā)電機入口風(fēng)溫，冷油器出口油溫在正常范圍內(nèi)。3000kW負(fù)荷暖機結(jié)束后，以100kW/min的速度增負(fù)荷至所需負(fù)荷或額定負(fù)荷。加負(fù)荷過程中注意：串軸、缸脹、脹差、 振動、軸承及回油溫度變化。

5）根據(jù)軸封供汽母管壓力逐步退出軸封供汽。

6）汽輪機負(fù)荷達到3000kW時，除氧器、低壓加熱器汽側(cè)投入運行。打開二級抽汽手動門，向除氧器供汽，除氧器進汽電動閥投自動，同時停止減溫減壓器工作，除氧器投入正常工作。打開低壓加熱器進汽門，低壓加熱器投入運行。關(guān)閉二級抽汽疏水，三級抽汽疏水。

37、機組在并網(wǎng)及升負(fù)荷期間，應(yīng)注意監(jiān)視哪些參數(shù)的變化？

1）軸承的振動

2）各軸承溫度，軸承的回油溫度。

3）凝汽器真空

4）低壓缸排汽溫度。

5）軸向位移及汽缸脹差。

6）主蒸汽溫度變化率，汽缸金屬溫度的變化率。

7）潤滑油的溫度，潤滑油壓。

8）汽機轉(zhuǎn)速。

9）負(fù)荷以及抽氣器的工作情況，軸封冒汽情況。

38、熱態(tài)、半熱態(tài)啟動的原則有哪些？

1）停機12小時以內(nèi)為汽輪機熱態(tài)啟動，停機12～24小時為汽輪機半熱態(tài)啟動。

2）主蒸汽參數(shù)應(yīng)達到額定參數(shù)。

3）沖轉(zhuǎn)前，連續(xù)盤車不少于2小時，缸脹、脹差在允許范圍內(nèi)。

4）熱態(tài)啟動時，應(yīng)先向軸封送汽，后抽真空。真空應(yīng)高于-80KPa，盡量縮短向軸封送汽時間。

5）冷油器出口溫應(yīng)在38℃－45℃之間。

6）啟動前，必須充分暖管和疏水。

39、停機前的準(zhǔn)備工作有哪些？

1）司機接到值長停機的命令后，應(yīng)填好停機操作票。并做好停機前的一切準(zhǔn)備工作。

2）試驗好輔助油泵，交、直流潤滑油泵和盤車電動機，活動自動主汽門應(yīng)靈活。

3）通知電氣、余熱鍋爐、化水運行人員汽輪機準(zhǔn)備停機。

4）汽輪機以100kW/min的速度減負(fù)荷，在減負(fù)荷過程中注意調(diào)節(jié)系統(tǒng)是否卡澀。最好同余熱鍋爐降負(fù)荷相配合，避免余熱鍋爐安全門起座或電動排汽門打開，大量向空排汽。減負(fù)荷至3000kW時，關(guān)閉除氧器、低壓加熱器進汽門，開啟二級、三級抽汽管道疏水門。

5）在減負(fù)荷過程中，要加強監(jiān)視汽缸各處溫度的變化。

6）在減負(fù)荷過程中，及時調(diào)整軸封壓力，根據(jù)軸封壓力，向軸封供汽。隨負(fù)荷下降注意給水泵流量、電流，及時開再循環(huán)；及時調(diào)整凝結(jié)水再循環(huán)。

40、汽輪機如何進行停機操作？

1）負(fù)荷到零，通知電氣解列，手拍危機遮斷器；檢查聯(lián)關(guān)自動主汽門，調(diào)節(jié)汽門，抽汽逆止門；關(guān)閉電動主汽門。

2）主油泵出口油壓低于0.65MPa時，啟動輔助油泵。

3）記錄汽輪機轉(zhuǎn)子惰走時間，聽聲音，檢查振動。

4）停射水泵。

5）開啟并調(diào)整汽封送氣閥門。

6）調(diào)整真空，轉(zhuǎn)速到零，真空到零?！?/p>

7）轉(zhuǎn)速到零，關(guān)閉軸封供汽閥門，啟動盤車裝置連續(xù)盤車，盤車聯(lián)鎖保護投入，聽聲音，檢查振動。啟動交流潤滑油泵，停止輔助油泵運行。

8）打開汽缸和主蒸汽管道疏水門，打開各設(shè)備放水門。開啟一、二、三級抽汽管道疏水，開啟軸封汽管疏水。

9）凝汽器水位低于100mm，解除聯(lián)鎖，停止凝結(jié)水泵運行，關(guān)閉再循環(huán)門。

10）排汽缸溫度低于50℃，確認(rèn)無汽、水排向凝汽器時，停止凝汽器通循環(huán)水，關(guān)循環(huán)水出水門、進水門，開水室放水門，放空氣門；停止循環(huán)水泵。

11）汽輪機上汽缸內(nèi)壁溫度降至150℃停盤車，停止交流潤滑油泵運行，停止排煙機運行，根據(jù)潤滑油溫度關(guān)小冷油器入口水門，冷油器出口油溫下降到35℃以下時，停用冷油器，停用時先停水側(cè)，后停油側(cè)。

12）發(fā)電機進口風(fēng)溫下降到30℃以下時，停用發(fā)電機空氣冷卻器。

13）主蒸汽管道、汽輪機本體及管道和有關(guān)設(shè)備經(jīng)過充分疏、放水后，應(yīng)關(guān)閉疏水門和放水門。

14）根據(jù)需要開啟低壓加熱器、除氧器系統(tǒng)防腐裝置。

41、過臨界轉(zhuǎn)速時應(yīng)注意什么？

1）過臨界轉(zhuǎn)速時，一般應(yīng)快速平穩(wěn)的越過臨界轉(zhuǎn)速，但亦不能采取飛速沖過臨界轉(zhuǎn)速的做法，以防造成不良后果。

    2）在過臨界轉(zhuǎn)速過程中，應(yīng)注意對照振動與轉(zhuǎn)速情況，確定振動類別，防止誤判斷。

    3）振動聲音應(yīng)無異常，如振動超限或有碰擊摩擦異聲等，應(yīng)立即打閘停機，查明原因并確證無異常后方可重新起動。

    4）過臨界轉(zhuǎn)速后應(yīng)控制轉(zhuǎn)速上升速度。

事故處理

1、事故處理原則有哪些？

1）機組發(fā)生事故，值班人員要堅守崗位，必須根據(jù)事故現(xiàn)象，對照有關(guān)表計（或CRT屏顯示數(shù)據(jù)）的變化，迅速查明原因，采取相應(yīng)的措施，果斷處理，消除事故或?qū)⑹鹿视绊懴拗圃谧钚〉姆秶鷥?nèi)。應(yīng)盡可能迅速地將事故現(xiàn)象匯報給值長。

2）處理事故時，首先應(yīng)解除人身和設(shè)備的危險。必要時應(yīng)立即解列故障設(shè)備，維持機組正常運行。
3）當(dāng)出現(xiàn)危及汽輪發(fā)電機設(shè)備安全，情況緊急時，運行人員有權(quán)立即打閘停機。并保護好事故現(xiàn)場和做好運行記錄。

4）操作人員接到命令，應(yīng)重復(fù)命令，不明白之處，應(yīng)問清楚。操作完畢后，應(yīng)向發(fā)令人匯報。運行值班人員對自己不了解的異常情況及事故現(xiàn)象，應(yīng)及時報告值長，共同觀察分析、判斷處理。

5）事故發(fā)生在交接班時間，接班人員應(yīng)在交班人員的統(tǒng)一指揮下協(xié)助處理。待事故消除后，方可辦理交接班手續(xù)。

6）汽輪機保護動作后，自動主汽門關(guān)閉，汽輪機無蒸汽運行時間不許超過3分鐘。

7）當(dāng)發(fā)生本規(guī)程沒有列入的事故象征時，運行人員應(yīng)根據(jù)自己的判斷，主動采取措施進行處理。若不是緊急情況，應(yīng)請示值長或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，共同研究處理。

8）故障停機時，必須先將主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門關(guān)閉嚴(yán)密后，方可解列發(fā)電機，以避免汽機超速擴大事故。

9）事故處理完畢后應(yīng)將事故發(fā)生時間、現(xiàn)象、原因及處理過程詳細記錄在運行日志上。

2、發(fā)生哪些情況應(yīng)破壞真空緊急停機？

1）聽到汽輪機內(nèi)部有明顯的金屬摩擦聲或撞擊聲，軸承座振動增大到80μm，振動保護裝置拒動。

2）汽輪機發(fā)生水沖擊，主蒸汽溫度直線下降50℃，汽缸結(jié)合面、自動主汽門門桿、調(diào)節(jié)汽門桿、軸封處冒白汽。

3）油系統(tǒng)著火不能立即撲滅，威協(xié)機組運行。

4）汽輪機轉(zhuǎn)速升高到3360r/min，超速保護裝置拒動時。

5）蒸汽、水、油系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏，威協(xié)機組安全。

6）任何一個軸承漏油或軸承油溫急劇升高，軸承回油溫度升高超過75℃或軸承冒煙。

7）推力軸承瓦塊鎢金溫度超過95℃，支持軸承鎢金溫度超過100℃。

8）潤滑油壓低于0.08MPa，而低油壓保護不動作時。

9）軸向位移超過±0.6mm，而保護拒動時。

10）主油箱油位突然下降到最低油位以下（-200mm以下），無法補充時。

11）發(fā)電機內(nèi)冒煙著火時。

3、破壞真空緊急故障停機步驟？

1）出現(xiàn)需破壞真空緊急故障停機情況時，運行人員應(yīng)立即按停機按鍵，關(guān)閉自動主汽門和調(diào)節(jié)汽門及抽汽逆止閥。

2）通知電氣值班人員汽機故障停機，報告值長并通知余熱鍋爐、化水值班人員。

3）開啟真空破壞門，破壞凝汽器真空，停止射水泵運行。

4）啟動交流潤滑油泵，注意潤滑油壓指示應(yīng)正常

5）注意調(diào)整軸封供汽壓力。

6）開啟本體疏水、電動主汽門前后、軸封管疏水門，完成運行規(guī)程停機規(guī)定的其它操作。

4、發(fā)生哪些故障可不破壞真空停機？

1）主蒸汽進汽壓力高于4.02MPa，報告值長申請將主蒸汽壓力恢復(fù)到正常水平，超過30分鐘應(yīng)停機。

2）主蒸汽壓力低于3.53MPa,繼續(xù)下降至1.86MPa，超過30分鐘應(yīng)停機。

3）主蒸汽溫度高于410℃，及時通知鍋爐盡快恢復(fù)，超過30分鐘應(yīng)停機。

4）主蒸汽溫度低于375℃，報告值長申請減負(fù)荷，繼續(xù)降低至340℃，爐側(cè)無法恢復(fù)時，

應(yīng)停機。

5）凝汽器真空低于-60Kpa，低保護拒動。

6）調(diào)節(jié)汽門閥桿脫落或折斷，調(diào)節(jié)汽門卡死。

7）調(diào)速系統(tǒng)故障，不能維持運行。

8）在發(fā)生可不破壞真空的故障停機時，其操作時除去不破壞凝汽器真空外，其它操作項目與破壞真空緊急故障停機步驟相同。

5、主蒸汽壓力升高如何處理？

當(dāng)自動主汽門前進汽壓力升高到3.92MPa時，運行人員應(yīng)迅速報告值長，同時通知余熱鍋爐運行人員將蒸汽壓力恢復(fù)到正常值。

當(dāng)自動主汽門前進汽壓力升高到4.02MPa時，運行人員應(yīng)再次迅速報告值長，同時再次通知余熱鍋爐運行人員將主蒸汽壓力恢復(fù)到正常水平，必要時關(guān)小主蒸汽關(guān)路隔離閥截流降壓，維持自動主汽門前壓力正常，減負(fù)荷并作好故障停機準(zhǔn)備。自動主汽門前壓力超過4.02MPa時，每次運行不得超過30分鐘，若運行30分鐘后，不能恢復(fù)正常水平，按故障停機處理。

6、主蒸汽壓力降低如何處理？

自動主汽門上前汽壓下降至3.60 MPa時，運行人員應(yīng)迅速報告值長，并通知余熱鍋爐運行人員提高主蒸汽壓力，盡快將主蒸汽壓力恢復(fù)到正常水平。

汽壓下降至3.53MPa時，報告值長申請減負(fù)荷，每降低0.1MPa，減負(fù)荷500KW，繼續(xù)下降至1.86MPa，爐側(cè)無法恢復(fù)時，按故障停機處理。

7、主蒸汽溫度升高如何處理？

當(dāng)自動主汽門前主蒸汽溫度升高到400℃時，運行人員應(yīng)迅速報告值長，同時再次通知余熱鍋爐運行人員將主蒸汽溫度恢復(fù)到正常值，并做好停機準(zhǔn)備。

當(dāng)自動主汽門前進汽溫度達410 ℃時，每次運行時間不得超過30分鐘。自動主汽門前進汽溫度不能恢復(fù)正常時，按事故停機處理。（全年累計不超過20小時）。

8、主蒸汽溫度降低如何處理？

當(dāng)自動主汽門前進汽溫度低于370 ℃時，運行人員應(yīng)迅速報告值長，同時通知鍋爐運行人員將主蒸汽溫度恢復(fù)到正常水平。若不能恢復(fù)時，向值長申請降負(fù)荷。每降低5 ℃，減負(fù)荷500KW，直至停機。

當(dāng)進汽溫度降為 300℃時，運行人員應(yīng)迅速報告值長，鍋爐無法恢復(fù)時，并且汽溫有繼續(xù)下降趨勢，開啟各部疏水，申請停機。

9、凝汽器真空下降如何處理？

1）發(fā)現(xiàn)凝汽器真空下降，應(yīng)對照真空表與排汽溫度，證明真空確已下降，運行人員應(yīng)迅速報告值長。并通知鍋爐運行人員。并分析查明原因采取措施，必要時投入備用射水泵和射水抽氣器。

2）如真空急劇下降，增大循環(huán)水量，降低凝汽器水位，如仍不能維持，真空降至－0.087MPa，可申請減負(fù)荷，當(dāng)負(fù)荷降至零真空低至-60Kpa應(yīng)故障停機。按下表減負(fù)荷：

3）迅速查找真空下降原因并處理

10、運行中油壓、油位同時降低如何處理？

1）檢查各壓力油管是否破裂漏油，如有異常，應(yīng)立即采取措施消除。如無法消除，應(yīng)根據(jù)情況故障停機。根據(jù)漏油部位，啟動潤滑油泵，并采取防火、滅火措施。

2）檢查冷油器銅管是否破裂漏油，確已漏油應(yīng)及時投入備用冷油器，停止故障冷油器，并將油箱油位加至正常。

3）根據(jù)主油泵入口壓力和主油箱濾網(wǎng)前后的油壓差，來分析判斷濾網(wǎng)是否堵塞。

11、油壓下降，油位不變?nèi)绾翁幚恚?/strong>