各位朋友，大家好！

今天給大家講電動汽車充電設施系統關鍵問題的第四講，電動汽車充電設施的配比問題。

讓我們先看看現在的加油站，對我們設置充電設施可以得到幫助和借鑒：

1）加油站的數量與汽車數量相匹配。

車多加油站少會引起加油排隊，影響交通出行和經濟發(fā)展；相反加油站多車少，“兩桶油”會造成經濟損失，唯有兩者匹配最適合。

2）加油站布點需滿足使用方便。

3）汽油、柴油加油槍的比例以及各標號油的加油槍配比與當前車的數量和配比相關聯。

充電樁也是如此，充電設施必須與電動汽車的數量相匹配。最近，歐美多國制定淘汰、限制燃油車計劃，例如德國2030年起禁止銷售汽油車和柴油車，新車只能是零排放汽車，力度很大，為電動汽車提供發(fā)展良機。我國尚沒有相關計劃，相信相關政策會在研究之中。在此背景下，近期電動汽車的配比關系建議按下列要求設置。

1、安裝充電設施和預留安裝條件的比例

對于預留充電設施安裝條件，不建議先安裝供配電設備和電纜，這些電氣設備、電纜長期不用可能會受潮，影響其性能，有可能不能正常使用，造成不必要的浪費。

2、交直流充電設施的配比

如沒有特別要求，交直流充電設施的配比建議按下表配置。

非車載充電設施主要是滿足快充的需要，而交流充電樁是慢充，對電池壽命比較有利。除電動公交車、電動出租車、高速路的充電站等外，快充是慢充的補充，因此，交流充電樁是主要的充電設施。