動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟
電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力為蓄電池。目前,純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池主要采用鋰電池。而混動(dòng)汽車(chē)有采用鎳氫電池。鋰電池根據(jù)元素不同主要有磷酸鐵鋰、三元鋰電池等。鋰電池根據(jù)封裝形式和形狀主要有圓柱、方形和軟包等。
表1為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池類(lèi)型及特點(diǎn),表2為動(dòng)力電池電壓參數(shù),表3為電動(dòng)汽車(chē)常用電池電壓及串聯(lián)數(shù)。這三張表有助于了解電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的特點(diǎn)和應(yīng)用現(xiàn)狀。
表1 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池類(lèi)型及特點(diǎn)
| 類(lèi)型 | 構(gòu)成 | 優(yōu)點(diǎn) | 缺點(diǎn) | 充放電循環(huán)壽命(次) | 濕擱置使用壽命(年) | 應(yīng)用 |
| 鎳氫電池 | 正極活性物質(zhì)為Ni(OH)2(稱(chēng)NiO電極),負(fù)極活性物質(zhì)為金屬氫化物 | 能量密度較高,可快速充放電,溫度性能好,充放電能力強(qiáng),有很好的耐過(guò)充能力強(qiáng),對(duì)環(huán)境無(wú)污染 | 反應(yīng)過(guò)程中需要貴金屬,價(jià)格昂貴,不利于大規(guī)模推廣 |
500 ~800 |
2~3 | 航天電池,混動(dòng)汽車(chē)使用 |
| 磷酸鐵鋰電池 | 磷酸鐵鋰作為正極材料 | 能量密度較高,充放電循環(huán)性能好、輸出電壓高且穩(wěn)定、大電流充放電性能好、安全可靠、對(duì)環(huán)境無(wú)污染 | 對(duì)溫度要求較高,尤其在低溫情況下,影響化學(xué)反應(yīng)活性 |
600~ 1000 |
5~8 | 電動(dòng)汽車(chē)小客車(chē)、公交車(chē)等 |
| 三元鋰電池 | 正極材料為鎳鈷錳酸鋰(Li(NiCoMn)O2)或者鎳鈷鋁酸鋰 | 能量密度較高,溫度要求寬松,充放電循環(huán)性能好、輸出電壓高且穩(wěn)定,對(duì)環(huán)境無(wú)污染 | 大電流長(zhǎng)時(shí)間過(guò)壓充電在某些階段容易引起電池高溫,導(dǎo)致電失控 |
600~ 1000 |
5~8 | 用在小客車(chē)上 |
表2 電池電壓參數(shù)(V)
|
電池種類(lèi) |
鉛酸電池 |
鎳氫電池 |
三元鋰電池 |
磷酸鐵鋰電池 |
|
單體標(biāo)稱(chēng)電壓 |
2 |
1.2 |
3.6~3.7 |
3.2 |
|
開(kāi)路電壓 |
2.1~2.2 |
1.4 |
4.1~4.2 |
3.3 |
|
放電截至電壓 |
1.7 |
1.0 |
2.6~2.7 |
2.0 |
|
充電限制電壓 |
2.3 |
4.2~4.3 |
3.6 |
表3 電動(dòng)汽車(chē)常用電池電壓及串聯(lián)數(shù)
|
序號(hào) |
標(biāo)稱(chēng)電壓 |
鉛酸電池 |
鎳氫電池 |
三元鋰電池 |
磷酸鐵鋰電池 |
主要車(chē)型 |
|
(V) |
串聯(lián)數(shù) |
|||||
|
1 |
144 |
72 |
120 |
40 |
45 |
重度混合動(dòng)力車(chē)/純電動(dòng)微型車(chē) |
|
2 |
288 |
144 |
240 |
80 |
90 |
混合動(dòng)力乘用車(chē)/純電動(dòng)乘用車(chē) |
|
3 |
320 |
160 |
100 |
|||
|
4 |
345.6 |
96 |
108 |
|||
|
5 |
400 |
240 |
120 |
純電動(dòng)商用車(chē) |
||
|
6 |
576 |
288 |
480 |
160 |
180 |
|
動(dòng)力電池直接關(guān)系到電動(dòng)汽車(chē)的性能和安全,其重要性不言而喻。目前,動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)遭受詬病的主要部件,可以說(shuō),電動(dòng)汽車(chē)能走多遠(yuǎn),前景如何,關(guān)鍵看動(dòng)力電池技術(shù)的突破和發(fā)展。
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