由中國建筑電氣往主辦的國家標準圖集《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計與安裝》18D705-2系列培訓(xùn)活動圓滿落幕，為推動我國電動汽車充電設(shè)施系統(tǒng)的設(shè)計、施工起到積極的作用。

• 時間：從今年二月到五月，歷時四個月。

• 地點：五座城市先后舉辦五場培訓(xùn)，北京、上海、深圳、合肥、重慶，反應(yīng)積極、熱烈。

• 人數(shù)：約400人參加培訓(xùn)、交流，有更多的朋友通過本信息、EEO參與學(xué)習(xí)、交流。

通過培訓(xùn)，大家對電動汽車充電設(shè)施系統(tǒng)有更深的理解，有助于對該系統(tǒng)在工程中的應(yīng)用，包括設(shè)計、安裝和建設(shè)。同時也有許多問題引起大家的注意、疑惑和不解，這些問題困擾著工程設(shè)計和工程建設(shè)。本信息陸續(xù)將大家所關(guān)心的問題公布出來，并與各位進行討論和交流。

1、關(guān)于防火單元的劃分是否有必要？

BHTalk：由于電動汽車動力電池的特性決定了其在充電過程中存在火災(zāi)隱患，充電電流越大，火災(zāi)風(fēng)險也越大。根據(jù)網(wǎng)易網(wǎng)站上披露的特斯拉在全球發(fā)生火災(zāi)事故的數(shù)據(jù)，充電過程中發(fā)生火災(zāi)的起數(shù)僅次于因碰撞所發(fā)生的火災(zāi)，位居第二位。而充電過程發(fā)生火災(zāi)中有2/3在使用大電流快充的超級充電樁時所發(fā)生的。

電動汽車動力電池有熱失控的風(fēng)險。這是權(quán)威的消防研究機構(gòu)的科研成果，包括目前所有的電動汽車。一旦燃燒存在爆燃現(xiàn)象，火情將難以控制。

因此，在建筑物的地下車庫不應(yīng)安裝大功率的直流快充設(shè)備。

小功率的充電設(shè)備原則上也不要設(shè)置在建筑物的地下車庫，但是考慮到其火災(zāi)危險性有所降低，在滿足一定條件后，才可設(shè)置在建筑物的地下車庫，這個條件就是按照標準要求設(shè)置防火單元。一旦發(fā)生火災(zāi)，力爭將火情控制在防火單元范圍內(nèi)，防止火情蔓延。

因此，在建筑物的地下車庫，當設(shè)置充電設(shè)備時設(shè)置防火單元是非常必要的，也是必須的！

2、現(xiàn)在有些標準（如GB/T 51313-2018）的規(guī)定和要求與政府的政策文件不一致，工程設(shè)計如何執(zhí)行？

BHTalk：在電動汽車發(fā)展的初期，通過政府政策引導(dǎo)、扶持電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是正常的，也是可以理解的。當取得一定經(jīng)驗以后，需要通過標準規(guī)范工程建設(shè)和產(chǎn)品生產(chǎn)，實現(xiàn)依法治國。最終，工程設(shè)計和建設(shè)要以工程標準為依據(jù)。但是，兩者在時間上有時間差，不同時期有不同的作用。