CCDI悉地國際攜手中國建筑標準設計院有限公司、ABB等國內(nèi)外知名科研設計單位、生產(chǎn)企業(yè)共同研究編制國家標準圖集《電動汽車充電基礎設施設計與安裝》18D705-2，近日，該成果正式獲得主管部門批準并發(fā)布，標志著電動汽車充電設施的設計及安裝有權威性、可實施的技術文獻，也標志著CCDI在該領域占據(jù)技術制高點。圖集亮點很多，本文僅舉幾例加以說明。

圖1 CCDI又一項科技成果問世

1、圖形符號

圖集給出了電動汽車充電設備相關的圖形符號，便于工程設計和工程建設，這些圖形符號具有較強的邏輯關系，便于記憶和使用。

表1電動汽車充電設備相關圖形符號

2、需要系數(shù)

需要系數(shù)是負荷計算的基礎，通過采集大量實際運行數(shù)據(jù)，經(jīng)數(shù)據(jù)處理、分析，得出電動汽車充電設施的需要系數(shù)。圖集提供了常用的單相交流7kW充電樁、三相交流42kW充電樁、30kW非車載充電機、60kW非車載充電機、充電主機系統(tǒng)等需要系數(shù)選擇表（如表2所示），和單相交流7kW充電樁需要系數(shù)曲線（如圖2所示）。這些數(shù)據(jù)是本圖集中重要的科技成果，填補國內(nèi)空白！

表2 各類充電設備需要系數(shù)

圖2單相交流7kW充電樁需要系數(shù)曲線

3、保護

電動汽車充電設備供電回路除短路保護、過負荷保護外，還需設剩余電流動作保護；對于多臺充電設備，要求不可共用一個帶剩余電流保護功能的低壓電器，如圖3所示。

圖3 電動汽車充電設施配電系統(tǒng)及其保護

4、消防

消防是大問題。除需滿足相關防火規(guī)范外，圖集給出如下建議：

1）充電設施與就近建筑物或汽車庫、停車場共用消防設施；

2）公共場所的充電設施消防防護應充分利用建筑物的原有系統(tǒng)；

3）非車載充電機、三相交流充電樁、充電主機系統(tǒng)等大功率的充電設施不建議設在建筑物的地下層，宜集中設置在地上某一區(qū)域，并滿足消防要求。

目前，不少地下車庫安裝了電動汽車充電設施，這是非?？植赖氖虑?。2018年10月31日國家質檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布公告：截至2018年10月21日，2018年發(fā)生新能源汽車起火事件40余起。針對新能源汽車，接下來市場監(jiān)管總局將繼續(xù)針對火災事故開展專項調查。近年來，手機充電都發(fā)生多起爆炸、著火事故，而對容量更大的電動汽車，充電電流更加巨大，火災危險性更大，一旦發(fā)生火災，撲救難度更大，傳統(tǒng)的滅火措施效果不佳，消防車根本無法進入地下車庫，損失將更加慘重！

因此，電動汽車充電設施的消防問題是值得高度重視的安全問題！