最近有朋友問，圖1所示的充電設(shè)備需要接地嗎？就此問題本文做簡單的討論和說明。

圖1 電動汽車充電系統(tǒng)示意圖

1 系統(tǒng)構(gòu)成及特點

圖中采用隔離變壓器將充電設(shè)備和電網(wǎng)電源部分隔開，隔離變壓器之后是整流器、DC變換柜，通過它與直流充電終端相連接，由充電終端為電動汽車充電。此系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與18D705-2《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計與安裝》中的充電主機系統(tǒng)相類似，其優(yōu)點很多：

• 高效：該充電系統(tǒng)效率高于傳統(tǒng)充電設(shè)施系統(tǒng)；

• 智能按需控制：根據(jù)電動汽車所需的充電功率智能調(diào)整合適的充電模塊，實現(xiàn)按需充電；

• 經(jīng)濟：與獨立的充電設(shè)備相比，相同數(shù)量的充電終端，充電主機系統(tǒng)的主機總?cè)萘靠蓽p少30%~40%，具有良好的經(jīng)濟性，節(jié)能寶貴的電力資源；

• 減少諧波污染：由于隔離變壓器，減少充電系統(tǒng)對電網(wǎng)的諧波污染；

• 靈活：功率模塊可根據(jù)需要進行必要的增減，具有較好的靈活性。

筆者對該系統(tǒng)的接地做如下分析：

2 工作接地

• 交流側(cè)接地：對于整個交流系統(tǒng)在講，充電設(shè)備系統(tǒng)是用電負荷，它的接地需按交流系統(tǒng)統(tǒng)一考慮。例如，建筑物中常用的是TN-S系統(tǒng)，而室外充電設(shè)備則會用到TN-C-S、TT系統(tǒng)。因此，需要與交流側(cè)進行統(tǒng)一考慮！

• 直流側(cè)接地：直流側(cè)接地從圖1中的隔離變壓器算起，對于充電設(shè)備來講，隔離變壓器可以看作為電源，形成局部IT系統(tǒng)。因此，隔離變壓器任何一相都不能接地，即電源側(cè)與地保持絕緣，也稱為懸浮地，如圖2所示。

圖2 IT系統(tǒng)示意圖

3 保護接地

• 圖1所示的充電設(shè)備系統(tǒng)為局部IT系統(tǒng)，因此直流充電設(shè)備需帶有絕緣監(jiān)視功能，監(jiān)視系統(tǒng)對地絕緣情況。

• 對于整流器柜及直流充電終端，其外露可導(dǎo)電部分是需要做保護接地的。產(chǎn)品標準GB/T20234.3-2015《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分 直流充電接口》有相關(guān)的規(guī)定和要求，從接口可以看出，如圖3所示，下方中間的為接地極（PE），作為整流器柜和直流充電終端的保護接地所用。

圖3 直流充電接口示意圖

• 從電擊防護角度出發(fā)，室外充電設(shè)備還需設(shè)置輔助等電位聯(lián)結(jié)，本信息曾經(jīng)做過詳細的解釋和說明。詳見下的文章：

常見問題問與答（六十四）：室外電動汽車充電設(shè)備為什么設(shè)置等電位聯(lián)結(jié)？

電動汽車充電設(shè)備的電擊防護措施；

大講堂：電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計與安裝——充電設(shè)備及防雷接地（上）；

大講堂：電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計與安裝——充電設(shè)備及防雷接地（下）。

因此，接地問題需要區(qū)別對待，認真分析，搞清楚接地的類型、功能要求，采用不同的接地措施！