據(jù)報(bào)道，工信部副部長辛國斌透露，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，形勢喜人，已連續(xù)4年居世界新能源汽車產(chǎn)銷量首位，新能源汽車保有量超過世界一半。2019年前5月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量高達(dá)48萬輛，同比分別增長46%和41.5%，繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。

1、車本身的安全問題

這部分內(nèi)容應(yīng)該由電動汽車制造商負(fù)責(zé)，包括整車安全性、動力電池安全性等問題。現(xiàn)有量產(chǎn)的動力電池需要有較長的續(xù)航里程，因此電池必須要有較高的能量密度，而這種電池在快充電和快放電時(shí)都存在比較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，難以保證不發(fā)生熱失控現(xiàn)象。

詳見：電動汽車充電設(shè)施的消防問題——電動汽車充電設(shè)施系統(tǒng)關(guān)鍵問題探討（六）；

一定要看，電動汽車火災(zāi)的原因！

一場驚魂的電動汽車火災(zāi)；

從電動汽車起火事故進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

據(jù)了解，國家正在制定更加嚴(yán)格的電動汽車強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)，注意！不是推薦性，其要求高于國外標(biāo)準(zhǔn)，它們是：《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》《電動客車安全要求》，預(yù)計(jì)今年年底前后能夠發(fā)布。但愿強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)能推動我國電動汽車在安全性方面能有所提升和改進(jìn)。

2、充電設(shè)施系統(tǒng)安全配置

由于現(xiàn)在電動汽車動力電池的特性決定了電動汽車在充電過程中存在火災(zāi)隱患，尤其大電流快充風(fēng)險(xiǎn)更大。因此，建筑電氣行業(yè)和消防行業(yè)達(dá)成基本共識：

• 盡量不在建筑物內(nèi)裝設(shè)電動汽車充電設(shè)備，如果一定要裝設(shè)在建筑物內(nèi)，充電設(shè)備的容量不要超過7kW，并有一些嚴(yán)格的附加條件；

• 建筑物內(nèi)不得已要裝設(shè)充電設(shè)備，需要集中設(shè)置，并要裝設(shè)在防火單元內(nèi)。一旦發(fā)生火災(zāi)，將火災(zāi)控制在防火單元內(nèi)，避免火情蔓延和擴(kuò)大。

3、使用的安全問題

用戶在使用電動汽車的時(shí)候需要注意安全駕駛，據(jù)資料介紹，電動汽車由于發(fā)生各種類型碰撞引發(fā)的火災(zāi)高居榜首，因此，平時(shí)駕駛時(shí)應(yīng)該格外謹(jǐn)慎，避免各種碰撞，哪怕是追尾這樣的小事故，也有可能引發(fā)大的災(zāi)難。

另外，電動汽車不要冒險(xiǎn)盲目的湯水駛過低洼積水區(qū)域，水電不相容，盲目駛過低洼積水區(qū)有可能造成電路短路，導(dǎo)致車輛損毀，甚至發(fā)生更大災(zāi)難。

解決好安全痛點(diǎn)問題，老百姓放心購買和使用，讓綠色出行成為安全出行！