民航企業(yè)維修質(zhì)量與管理水平的高低直接關(guān)系著我國國民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展情況，有著很大的安全壓力，需要相關(guān)部門提供資金與技術(shù)支持。民航企業(yè)發(fā)展過程中最為重要的問題就是安全問題，只有在保障安全的基礎(chǔ)上，才能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自身的健康穩(wěn)定發(fā)展。近年來，國際航空發(fā)生發(fā)生安全事故的幾率上升，我國的民航企業(yè)需要更加重視這一問題，不僅僅需要提高自身的維修水平，還應(yīng)該建立起一個完善的質(zhì)量評估系統(tǒng)，最大程度上提高民航企業(yè)的維修水平。
近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展以及對外開放程度的逐漸加深，航空市場有了很大地拓展，對航空器材的選擇空間也更加的廣闊，我國很多民航企業(yè)的飛機(jī)都是從國外引進(jìn)的，技術(shù)水平大大提高，同時也提高飛機(jī)維修的難度，專業(yè)的技術(shù)人員不足，進(jìn)而導(dǎo)致民航維修工作出現(xiàn)了一系列的問題，具體如下。
我國目前大部分民航企業(yè)的客機(jī)都來源于英美國家，如波音系列以及空客系列。不同的飛機(jī)運(yùn)行原理與基本結(jié)構(gòu)都存在較大的不同，大大提升了維修工作的難度。這一問題的出現(xiàn)也導(dǎo)致維修技術(shù)人員的要求越來越高。維修人員在工作過程中首先需要了解不同機(jī)型的結(jié)構(gòu)與基本原理，否則很容易在維修過程中出現(xiàn)操作不當(dāng)?shù)那闆r，大大降低了維修質(zhì)量，不利于民航飛機(jī)安全性的提高。其次，不同的技術(shù)人員掌握的知識與技能存在不同，在維修過程中存在著一定的弊端?？偠灾S修飛機(jī)的差異性時候阻礙飛機(jī)維修質(zhì)量提高的重要因素，需要不斷地進(jìn)行完善，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)改變問題的目的。
如今，飛機(jī)是人們出行過程中必不可少的一種工具，飛機(jī)的飛行速度快，覆蓋面積廣，大大提高了出行的便利性。但是正是由于飛行的覆蓋面積比較大，所跨越的地區(qū)之間差異性比較明顯，大大提升了維修難度。我國的疆域遼闊，各個地區(qū)的地理?xiàng)l件以及氣候特征差異都比較明顯，從最南方的熱帶地區(qū)跨越到最北方的寒帶地區(qū)，自然環(huán)境經(jīng)過了很大的變化。自然環(huán)境對于飛機(jī)工程維修統(tǒng)一管理帶來了很嚴(yán)重的障礙，維修部門必須要經(jīng)過長時間的融合才能在各種環(huán)境中完成機(jī)務(wù)維修工作。
（三）缺乏專業(yè)的機(jī)務(wù)維修人員
飛機(jī)與其他很多的交通工具都不同，飛機(jī)的速度快，便利性比較高。但是在飛行過程中受外界環(huán)境因素的影響比較大，一旦出現(xiàn)安全問題可能會導(dǎo)致難以預(yù)估的后果。不利于民航企業(yè)的繼續(xù)運(yùn)行與發(fā)展。在對民航飛機(jī)進(jìn)行維修的過程中，維修人員是影響最終質(zhì)量的最直接條件，整個維修工作都需要以維修人員作為工作基礎(chǔ)。如今的飛機(jī)結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，對維修人員技術(shù)水平的要求也越來越高。但是目前很多民航企業(yè)缺少專業(yè)的技術(shù)人員，不利于維修質(zhì)量的進(jìn)一步提高。
正如上文所述，我國大部分的民航客機(jī)都來源于國外，而我國的維修技術(shù)與國外存在著比較大的差異，因此對維修人員的技術(shù)水平要求相對來說比較高。民航飛機(jī)的維修人員不僅僅需要掌握維修的基本技術(shù)知識，還需要了解各種機(jī)型之間的不同，減少在維修過程中出現(xiàn)失誤的情況，最大程度上提高維修質(zhì)量，保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。但是在實(shí)際的維修過程中，由于每一位維修人員的技術(shù)水平與知識結(jié)構(gòu)都存在比較大的差異，當(dāng)同一個問題放在不同技術(shù)人員面前時或多或少會出現(xiàn)分歧，降低了維修效率，甚至?xí)S修質(zhì)量造成不良影響，這些問題都需要引起民航企業(yè)管理人員的重視。
二、提升飛機(jī)的維修質(zhì)量與完善安全管理
民航企業(yè)能夠發(fā)展進(jìn)步的前提是保護(hù)民航飛機(jī)飛行的安全性與穩(wěn)定性，一旦出現(xiàn)安全問題將會未企業(yè)帶來致命性的打擊，民航企業(yè)需要竭盡全力來保證飛機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。因此，在日常的工作過程中，民航企業(yè)的管理人員需要最大程度上提高維修人員的安全意識，使其盡可能減少在維修過程中出現(xiàn)的安全問題。
民航企業(yè)首先需要強(qiáng)化維修人員的安全意識教育，加大宣傳力度，這一活動開展的主要目的不是為了明確維修工作的具體職責(zé)，而是讓維修人員重視安全管理工作，改進(jìn)原來的不嚴(yán)謹(jǐn)行為，使其明確這一工作所需要承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)，讓維修人員真正認(rèn)識到安全的重要性，進(jìn)而確保維修質(zhì)量，為民航企業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)。
受到我國科技發(fā)展水平限制，我國民航企業(yè)使用的飛機(jī)大多依賴于進(jìn)口。然而，盡管飛機(jī)易買，但是技術(shù)卻因機(jī)密問題難以獲取。所以，一旦飛機(jī)出現(xiàn)了問題，往往只能聘請外國高級的維修人員進(jìn)行處理，或者是把飛機(jī)或其零部件運(yùn)至國外進(jìn)行維修。這種現(xiàn)象不僅使得飛機(jī)維修費(fèi)用大大增加，同時也給民航企業(yè)的發(fā)展帶來了一定的壓力。為了解決這個問題，我國民航企業(yè)必須設(shè)立專門的資金用于維修人員培養(yǎng)，只有增加對飛機(jī)維修部門的支持，才可能提升自身維修的水平，進(jìn)而為民航企業(yè)的發(fā)展奠定良好的技術(shù)支持。
從目前的發(fā)展?fàn)顩r來看，要想最大程度上提高飛機(jī)維修的管理水平，不僅僅要關(guān)注故障技術(shù)水平的提高，還要借助專業(yè)組織的方式來加強(qiáng)飛機(jī)運(yùn)行故障分析的整理與匯編工作。在飛機(jī)的維修工作結(jié)束之后，需要進(jìn)一步總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對不同類型不同型號飛機(jī)的故障問題進(jìn)行分類匯總，將數(shù)據(jù)資料匯總之后進(jìn)行保存，在今后的維修工作中以此為經(jīng)驗(yàn)，盡量減少同類故障問題的出現(xiàn)。與此同時，這一工作的開展也可以更好地促進(jìn)維修人員專業(yè)能力的提升，為今后技術(shù)人員的工作提供更加充分的經(jīng)驗(yàn)。
（四）增強(qiáng)維修人員職業(yè)培訓(xùn)教育
要想改進(jìn)飛機(jī)維修質(zhì)量以及其管理工作，除了上文中描述的增強(qiáng)安全意識，最為重要的還是提高維修人員的技術(shù)水平，全方位提高維修人員的基本能力，使民航飛機(jī)的維修人員可以真正適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展形勢，將理論知識真正運(yùn)用到維修過程之中。首先，在理論知識方面，應(yīng)該要求維修人員對飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與原理十分了解，并且熟知飛機(jī)運(yùn)行的各個階段，之后具備完善的理論基礎(chǔ)，才能更好地應(yīng)用在實(shí)踐工作中。其次，在維修人員對理論知識有了更加深刻地了解之后，還應(yīng)該定期安排實(shí)踐活動，讓維修人員在培訓(xùn)的過程中不斷提升自身的技術(shù)水平。維修人員只有具備了足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能更好地應(yīng)用到維修過程之中。另外，伴隨著當(dāng)前科技水平的不斷提高，飛機(jī)的維修管理工作需要與當(dāng)前的新技術(shù)相結(jié)合。在培訓(xùn)過程中應(yīng)該加強(qiáng)與現(xiàn)代飛機(jī)特點(diǎn)的結(jié)合，融入目前新的電子科技技術(shù)，全方位的提高維修人員的技術(shù)水平。
總而言之，民航飛機(jī)的維修質(zhì)量與安全管理工作是民航企業(yè)發(fā)展過程中面臨的主要問題，對民航企業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。因此，民航企業(yè)需要加強(qiáng)對維修人員的培訓(xùn)，增強(qiáng)監(jiān)督意識，相關(guān)部門也需要對其給予技術(shù)與資金支持，提高民航企業(yè)整體發(fā)展水平。
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