最近，有網(wǎng)友問，路燈現(xiàn)在TT系統(tǒng)和TN-S系統(tǒng)都用的，我們建議用TT系統(tǒng)加漏電，但實(shí)際好多用TN-S系統(tǒng)不加漏電，李總能不能給我們講講路燈到底用哪種系統(tǒng)比較好。

答：這個(gè)問題是老問題，應(yīng)該講，路燈既可以用TT系統(tǒng)，也可以用TN-S系統(tǒng)，但需滿足相關(guān)條件。

1、TN-S系統(tǒng)需滿足以下要求：

TN-S系統(tǒng)保護(hù)電器的特性應(yīng)滿足下式的要求：

Zs·Ia≤U0

式中；Zs — 故障回路的阻抗，包括電源、電源至故障點(diǎn)的相導(dǎo)體及故障點(diǎn)至電源之間的保護(hù)導(dǎo)體在內(nèi)的阻抗（Ω）；

Ia — 能使保護(hù)電器在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)可靠切斷故障回路的動(dòng)作電流，當(dāng)采用剩余電流保護(hù)器(RCD)時(shí)，其動(dòng)作電流是剩余動(dòng)作電流。單位，A；

U0 — 相導(dǎo)體對(duì)地標(biāo)稱交流電壓（V）。

2、TT系統(tǒng)需滿足以下要求：

1）當(dāng)采用RCD時(shí)，其動(dòng)作特性應(yīng)符合下式要求：

R_A·I_?n ≤ 50V

式中：R_A — 外露可導(dǎo)電部分的接地極和保護(hù)導(dǎo)體的電阻之和（Ω）；

I_?n — RCD的額定剩余動(dòng)作電流（A）。

2）當(dāng)采用過電流保護(hù)電器時(shí)，應(yīng)符合下式要求：

Z_s·I_a ≤U₀

式中，

Z_s—故障回路的阻抗，包括電源、電源至故障點(diǎn)的相導(dǎo)體、外露可導(dǎo)電部分的保護(hù)導(dǎo)體、接地導(dǎo)體、電氣裝置的接地極和電源的接地極在內(nèi)的阻抗（Ω）；

I_a —在本規(guī)范第7.2.3和7.2.5條規(guī)定的時(shí)間內(nèi)能使保護(hù)電器自動(dòng)動(dòng)作的電流（A）；

U₀—相對(duì)地的標(biāo)稱電壓（V）。

3、兩者比較

理論上，TT系統(tǒng)應(yīng)用于路燈比較好。TN-S系統(tǒng)由于PE將故障路燈上的較高電壓引到非故障路燈，造成非故障路燈燈桿上帶電，這是比較危險(xiǎn)的！

另一方面，TT系統(tǒng)在使用中由于雨水等因素增加了剩馀電流動(dòng)作保護(hù)器的動(dòng)作概率，尤其在雨水頻繁的南方，造成路燈頻繁斷電現(xiàn)象，影響正常使用。因此，使用方經(jīng)常將剩余電流動(dòng)作保護(hù)器更換，這樣TT系統(tǒng)不能滿足上述公式的要求，起不到保護(hù)的作用。這更加危險(xiǎn)！

因此，路燈采用TT系統(tǒng)和TN-S系統(tǒng)都可以，但要滿足上述公式要求，且要做好等電位聯(lián)結(jié)。