SHPGX導(dǎo)讀： 如何高效應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境？如何把控持續(xù)迭代的國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)？如何提升日益數(shù)據(jù)化、網(wǎng)聯(lián)化、精益化的運(yùn)營(yíng)管理體系？如何在挑戰(zhàn)和機(jī)遇之中緊緊抓住風(fēng)口，推動(dòng)能源運(yùn)輸行業(yè)乃至整個(gè)中國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈的下一個(gè)“黃金五年”？這其中，作為能源運(yùn)輸戰(zhàn)略級(jí)央企，中遠(yuǎn)海能的戰(zhàn)略前瞻與行業(yè)布局在當(dāng)下環(huán)境中顯得格外關(guān)鍵。

全球大規(guī)模能源短缺危機(jī)和油價(jià)上漲再次成為各方熱議的焦點(diǎn)話題。

全球范圍內(nèi)“能源荒”的爆發(fā)疊加全球后疫情經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)的需求增長(zhǎng)，讓國(guó)際油價(jià)接連保持了連續(xù)八周收漲：布倫特原油自2018年10月以來(lái)首次觸及85/美元一桶，WTI原油也一度超過(guò)82美元/桶，觸及7年高位。

突發(fā)的能源短缺危機(jī)和油價(jià)持續(xù)暴漲，讓國(guó)際社會(huì)乃至全球投資市場(chǎng)都意識(shí)到能源運(yùn)輸供應(yīng)鏈的重要性，更帶動(dòng)了能源運(yùn)輸和航運(yùn)業(yè)重回產(chǎn)業(yè)焦點(diǎn)，成為了銜接多個(gè)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈上下游順暢度過(guò)能源危機(jī)、協(xié)調(diào)資源配置的“關(guān)鍵玩家”。而在能源供應(yīng)鏈安全的背后，中國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)中扮演了不可或缺的重要角色：如何高效應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境？如何把控持續(xù)迭代的國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)？如何提升日益數(shù)據(jù)化、網(wǎng)聯(lián)化、精益化的運(yùn)營(yíng)管理體系？如何在挑戰(zhàn)和機(jī)遇之中緊緊抓住風(fēng)口，推動(dòng)能源運(yùn)輸行業(yè)乃至整個(gè)中國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈的下一個(gè)“黃金五年”？這其中，作為能源運(yùn)輸戰(zhàn)略級(jí)央企，中遠(yuǎn)海能的戰(zhàn)略前瞻與行業(yè)布局在當(dāng)下環(huán)境中顯得格外關(guān)鍵。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司，是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下從事油品、液化天然氣等能源運(yùn)輸及化學(xué)品運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化公司，致力成為全程能源運(yùn)輸方案解決者，為客戶提供全船型、全球化、全天候優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

2021年10月18日， CHINA POOL作為中遠(yuǎn)海能針對(duì)當(dāng)前能源供應(yīng)鏈議題的重要解決方案之一，通過(guò)引入國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上成熟的油輪聯(lián)營(yíng)模式，基于整個(gè)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的規(guī)?；\(yùn)力需求，高效高質(zhì)地整合并優(yōu)化行業(yè)VLCC運(yùn)力資源配置，以擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)、提升市場(chǎng)份額和集中采購(gòu)效率、運(yùn)用數(shù)字化和智能化技術(shù)為客戶提供更好的服務(wù)，以降本增效和安全技術(shù)信息共享的平臺(tái)生態(tài)效應(yīng)為能源產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。通過(guò)布局從上海、香港、新加坡再到東京、倫敦、休斯頓、圣保羅的全球營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)和代理網(wǎng)絡(luò)，中遠(yuǎn)海能圍繞CHINA POOL的一系列動(dòng)作，既是旨在為國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)提升全球品牌效應(yīng)，也致力于為全球客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

“雙碳時(shí)代”需要新模式

克拉克森發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，盡管中國(guó)海運(yùn)原油進(jìn)口量在2020年年末由于庫(kù)存高企而有所放緩，但2021年海運(yùn)進(jìn)口開(kāi)局表現(xiàn)十分強(qiáng)勁：一季度進(jìn)口量達(dá)到1040萬(wàn)桶/天，較去年四季度環(huán)比增長(zhǎng)14%，同比增長(zhǎng)13%。2021年1-5月，海運(yùn)進(jìn)口量同比增長(zhǎng)4%至980萬(wàn)桶/天， 較去年第四季度增長(zhǎng)7%。

中國(guó)石油需求的持續(xù)健康增長(zhǎng)被克拉克森認(rèn)為是推動(dòng)中國(guó)原油進(jìn)口的關(guān)鍵因素。此外，煉油廠加工量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)也部分支撐了年初至今的原油進(jìn)口以及成品油的海運(yùn)出口。2021年1-5月中國(guó)平均成品油出口量為120萬(wàn)桶/天，較去年四季度均值增長(zhǎng)10%，較去年三季度增長(zhǎng)60%。

中石化經(jīng)研院報(bào)告預(yù)測(cè)，“十四五”期間，中國(guó)煉油產(chǎn)能將達(dá)到10億噸有望取代美國(guó)成為全球第一大煉油國(guó)。在這期間，全球新增煉能的40%-50%將集中在中國(guó)。在“煉化一體化”發(fā)展大趨勢(shì)的影響下，2020年我國(guó)對(duì)進(jìn)口石油的依賴度達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的73.4％。

數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)進(jìn)口原油5.4億噸，已連續(xù)5年成為全球最大的石油進(jìn)口國(guó)，今年前8個(gè)月，我國(guó)累計(jì)原油進(jìn)口量比疫情前的2019年同期提高了5.7%。2021、2022兩年全球原油海運(yùn)需求增速將分別達(dá)1%和5.9%。

長(zhǎng)期看，中國(guó)原油需求如克拉克森預(yù)測(cè)，在“雙碳”政策下進(jìn)入平臺(tái)期之前，仍會(huì)存在相當(dāng)規(guī)模的原油需求總量，對(duì)外依存度也仍將呈現(xiàn)出平穩(wěn)低速增長(zhǎng)趨勢(shì)。同時(shí)，出于實(shí)施能源資源安全戰(zhàn)略，多元拓展油氣進(jìn)口來(lái)源，維護(hù)戰(zhàn)略通道和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)安全的考量，我國(guó)LNG的來(lái)源國(guó)在2020年已經(jīng)達(dá)到24個(gè)；今年上半年，我國(guó)石油進(jìn)口來(lái)源國(guó)達(dá)到40個(gè)。

當(dāng)前，中國(guó)能源供應(yīng)進(jìn)入多元化時(shí)代，能源種類和能源來(lái)源都更加多元化，對(duì)能源運(yùn)輸行業(yè)做大做強(qiáng)、提高“國(guó)油國(guó)運(yùn)”比例提出了更高期待。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事、總經(jīng)理付剛峰在“CHINA POOL正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)簽約儀式”上發(fā)表講話時(shí)指出，“在‘雙碳’目標(biāo)的約束下，在不可預(yù)測(cè)的市場(chǎng)波動(dòng)下，依靠單一的船隊(duì)運(yùn)營(yíng)，很難響應(yīng)市場(chǎng)特定時(shí)期的特定需求，對(duì)企業(yè)而言也很難達(dá)到最佳的經(jīng)營(yíng)效果?！?

做強(qiáng)服務(wù)需要以做大規(guī)模為基石，而在“雙碳”目標(biāo)下做大規(guī)模需要?jiǎng)?chuàng)新商業(yè)模式，解決“船隊(duì)規(guī)模發(fā)展”與“市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)?！钡拿?。這要求企業(yè)通過(guò)架構(gòu)創(chuàng)新和數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)、高效能的擴(kuò)張，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)對(duì)更大規(guī)模運(yùn)力的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)與統(tǒng)籌調(diào)度，形成端到端的完整能源運(yùn)輸供應(yīng)鏈解決方案。

首先，這個(gè)方案需要能夠打通航運(yùn)企業(yè)、港口、設(shè)備、物流企業(yè)之間的連接，以數(shù)據(jù)的聯(lián)通牽引業(yè)務(wù)的協(xié)作，配置適航、適貨的運(yùn)輸方案，實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)動(dòng)，共同打造適用于不同貨主、場(chǎng)景的全流程解決方案，保證物流環(huán)節(jié)的高效、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保。

其次，這個(gè)方案需要依托強(qiáng)大的客戶關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，吸引更多船東加入，共享行業(yè)信息，提升行業(yè)整體標(biāo)準(zhǔn)，整合行業(yè)資源，在保障國(guó)家能源運(yùn)輸安全的前提下，控制運(yùn)力規(guī)模，更科學(xué)地優(yōu)化運(yùn)力資源配置，不額外增加碳排放，不打破行業(yè)基本面向好的趨勢(shì)。

最后，“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)也在要求各方通過(guò)合作協(xié)同建立起一套更加高質(zhì)量的跨行業(yè)、全周期、零排放運(yùn)輸模式，降低碳排放和增加碳移除。在付剛峰的介紹中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在2021年9月與中國(guó)石化、東方航空共同開(kāi)展的“我國(guó)首船全生命周期碳中和石油認(rèn)證”項(xiàng)目，以及中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)利用GSBN打造全程物流服務(wù)生態(tài)的實(shí)踐，都能夠?yàn)镃HINA POOL的運(yùn)營(yíng)、減排提供有益的借鑒。

該碳中和石油項(xiàng)目的原油產(chǎn)自中國(guó)石化國(guó)勘公司在安哥拉的份額油，由中國(guó)石化聯(lián)合石化公司負(fù)責(zé)進(jìn)口，中遠(yuǎn)海運(yùn)作為承運(yùn)方，行程9300余海里運(yùn)抵我國(guó)舟山港。經(jīng)過(guò)二程船運(yùn)輸后，其中3萬(wàn)噸原油在中國(guó)石化高橋石化進(jìn)行煉制，生產(chǎn)的碳中和汽油、碳中和柴油，將由中國(guó)石化于今年在特定加油站正式向社會(huì)推出。

為抵消本次石油全生命周期的碳排放，中遠(yuǎn)海運(yùn)和中國(guó)石化、中國(guó)東航通過(guò)購(gòu)買國(guó)家核證自愿減排量（CCER）實(shí)施節(jié)能減排策略。通過(guò)對(duì)光伏電站、風(fēng)電廠、農(nóng)村沼氣利用等項(xiàng)目的購(gòu)買，在完成石油全周期生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，也資助邊遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)展農(nóng)林種植業(yè)、開(kāi)發(fā)低碳綠色能源以及扶貧脫貧，造就了完整意義上的我國(guó)首船碳中和石油。

POOL是航運(yùn)聯(lián)營(yíng)新模式的“軟總線”

進(jìn)行“雙碳”目標(biāo)下的能源運(yùn)輸模式升級(jí)，需要有一條能夠?qū)a(chǎn)業(yè)鏈條上各個(gè)環(huán)節(jié)串聯(lián)起來(lái)的“軟總線”。就像華為鴻蒙系統(tǒng)中的軟總線一樣，將不同的硬件端更容易地組合、連接到網(wǎng)絡(luò)中，在一個(gè)統(tǒng)一的操作系統(tǒng)下進(jìn)行工作。

對(duì)于能源運(yùn)輸行業(yè)而言，在國(guó)外運(yùn)作成熟的POOL模式為能源海運(yùn)提供了一條合適的“軟總線”。也因此，中遠(yuǎn)海能推出的CHINA POOL對(duì)能源運(yùn)輸行業(yè)具有重大的探索意義。它不但能夠提升“國(guó)油國(guó)運(yùn)”的能力，還是在為中國(guó)的航運(yùn)業(yè)積累做大做強(qiáng)的經(jīng)驗(yàn)。

以放大規(guī)模效應(yīng)、提升市場(chǎng)份額為目標(biāo)，POOL是擴(kuò)張風(fēng)險(xiǎn)最小、進(jìn)退最為靈活的一種模式，更容易在細(xì)分市場(chǎng)形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

有別于傳統(tǒng)的承運(yùn)人各自聯(lián)系租家攬貨的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的商業(yè)模式，POOL采用公司化運(yùn)營(yíng)模式，依托專業(yè)化能源運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，以強(qiáng)大的信息技術(shù)平臺(tái)為支撐，將國(guó)際國(guó)內(nèi)類似船型的船舶進(jìn)行聚集、整合、統(tǒng)籌配置，實(shí)現(xiàn)入POOL船舶經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益和管理價(jià)值最大化。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)局二級(jí)巡視員高海云表示，“聯(lián)營(yíng)池的主要優(yōu)勢(shì)是通過(guò)吸收過(guò)剩運(yùn)力，整合閑置資源，提升船東綜合運(yùn)營(yíng)能力，有利于改善船舶供需結(jié)構(gòu)。從運(yùn)營(yíng)實(shí)踐來(lái)說(shuō)，聯(lián)營(yíng)池船隊(duì)能夠承接成規(guī)模、期限靈活多樣的租賃合同，且能夠提供更為專業(yè)化的服務(wù)，有利于緊密聯(lián)系發(fā)貨人、承運(yùn)人和租家之間的關(guān)系，降低交易費(fèi)用，促進(jìn)多方共贏，提升市場(chǎng)效率。”

目前，VLCC是中國(guó)海運(yùn)原油進(jìn)口的主力，2020年中國(guó)海運(yùn)原油到港量共計(jì)約48794萬(wàn)噸，其中VLCC運(yùn)量達(dá)到38755萬(wàn)噸，占總進(jìn)口量的79.4%。典型的VLCC POOL除了中遠(yuǎn)海能已經(jīng)成立的CHINA POOL外，還有TI、VL8等。

POOL的建立需要有很強(qiáng)的資源整合能力和經(jīng)驗(yàn)積累，將企業(yè)優(yōu)勢(shì)外化為行業(yè)優(yōu)勢(shì)。也因此，主導(dǎo)成立POOL會(huì)對(duì)一家企業(yè)的攬貨能力和經(jīng)營(yíng)管理水平提出最高的要求。

事實(shí)上，POOL的經(jīng)營(yíng)模式雖然一直被業(yè)內(nèi)廣泛推崇，但是經(jīng)營(yíng)好一個(gè)POOL對(duì)管理者的營(yíng)運(yùn)水平是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。這不僅需要遍布全球的租船操作網(wǎng)絡(luò)，還需要強(qiáng)大的經(jīng)營(yíng)實(shí)力去提供豐富的經(jīng)營(yíng)模式、完善的數(shù)據(jù)庫(kù)和深入挖掘能力，同時(shí)還應(yīng)確保透明公開(kāi)的運(yùn)作以及良好的市場(chǎng)口碑。

這也是中遠(yuǎn)海能可以在我國(guó)首次嘗試VLCC POOL模式的底氣所在。中遠(yuǎn)海能擁有世界第一大油輪運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，通過(guò)數(shù)十年的油輪行業(yè)實(shí)踐積累了充足的經(jīng)營(yíng)管理人才和多元化的航線布局。同時(shí)，依托中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)背景，享受集團(tuán)提供的代理費(fèi)優(yōu)惠費(fèi)率、港口雜費(fèi)優(yōu)惠費(fèi)率、以及集團(tuán)全球代理網(wǎng)絡(luò)提供的穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

中遠(yuǎn)海能的品牌在國(guó)際市場(chǎng)上已經(jīng)獲得了廣泛認(rèn)可，其VLCC船隊(duì)與EXXON、SHELL、BP和CHEVRON等石油巨頭擁有良好的合作基礎(chǔ)。在國(guó)內(nèi)，中遠(yuǎn)海能與聯(lián)化、聯(lián)油、中化等央企以及東明、榮盛、北燃、恒力等獨(dú)立煉廠建立了密切的合作關(guān)系，并積極開(kāi)拓新潛在客戶，通過(guò)內(nèi)外貿(mào)聯(lián)動(dòng)、黑白油聯(lián)動(dòng)、大小船聯(lián)動(dòng)，為客戶提供全程物流解決方案。

在全球網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)方面，中遠(yuǎn)海能構(gòu)建的全球客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓CHINA POOL坐擁上海、香港、倫敦、新加坡、休斯頓、東京、圣保羅等營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)帶來(lái)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。

中遠(yuǎn)海能 “創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”理念為指導(dǎo)，通過(guò)POOL模式構(gòu)筑共商、共建、共享、共生的“朋友圈”，憑借著成熟的經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)和管理團(tuán)隊(duì)，CHINA POOL迎來(lái)了中化石油、振華石油、希臘NAVIOS等伙伴加入。

CHINA POOL是中國(guó)首家也是唯一一家VLCC POOL聯(lián)營(yíng)體，現(xiàn)有VLCC 42艘，1289萬(wàn)載重噸?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，CHINA POOL成立后，將陸續(xù)吸納來(lái)自全球的VLCC運(yùn)力，收益與風(fēng)險(xiǎn)均攤，打造大型精品專業(yè)化 VLCC POOL，持續(xù)增強(qiáng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

CHINA POOL對(duì)中遠(yuǎn)海能油運(yùn)板塊的業(yè)務(wù)發(fā)展具有戰(zhàn)略性的意義，是集結(jié)行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀同行的橫向戰(zhàn)略聯(lián)盟。CHINA POOL的發(fā)展，能使公司通過(guò)控制，而不僅僅是擁有的方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力規(guī)模的擴(kuò)張，提升市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)以及行業(yè)影響力，增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

主動(dòng)擁抱數(shù)智化趨勢(shì)，做好平臺(tái)協(xié)同和生態(tài)賦能

通過(guò)POOL這根“軟總線”，中遠(yuǎn)海能正在將內(nèi)部協(xié)同轉(zhuǎn)化為內(nèi)外協(xié)同，不但吸收和管理更多長(zhǎng)尾運(yùn)力，打造一個(gè)VLCC運(yùn)力的共享平臺(tái)，還可以將整個(gè)能源產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)連接成一體。這種連接就需要依賴于數(shù)字化和智能化技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的信息共享、開(kāi)放協(xié)同、低碳運(yùn)行，更好地服務(wù)于船東和貨主兩方面的客戶。

連接的基礎(chǔ)是通過(guò)數(shù)據(jù)協(xié)同，將港口、航運(yùn)、裝備、物流環(huán)節(jié)打通，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)全流程的無(wú)延時(shí)、可視化數(shù)據(jù)流通。從需求到供給鏈條中進(jìn)行的數(shù)據(jù)獲取和分析能力的提升，是POOL發(fā)揮其靈活的資源配置中樞角色的基礎(chǔ)條件，同時(shí)，也是POOL能夠發(fā)展成為“產(chǎn)業(yè)大腦”的必要條件。

這種變化近似于智能手機(jī)給互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來(lái)的變化。隨著數(shù)據(jù)變得更加豐富，數(shù)據(jù)的獲取就變得更簡(jiǎn)單，相應(yīng)的分析也變得更為準(zhǔn)確。在能源海運(yùn)領(lǐng)域也正在經(jīng)歷類似智能手機(jī)普及的數(shù)字化階段，通過(guò)機(jī)制的改變和數(shù)據(jù)的聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)效率的提升。

“通過(guò)利用最新的科技手段，結(jié)合各方長(zhǎng)期積累的能源運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化經(jīng)營(yíng)管理體系，大力提升運(yùn)營(yíng)效率，積極推進(jìn)行業(yè)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能等新一代信息技術(shù)的深度應(yīng)用，簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程，通過(guò)航運(yùn)數(shù)字化手段提高船舶效率，裝卸港效率；促進(jìn)精益管理，把技術(shù)對(duì)效率的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)。”付剛峰指出。

具體而言，付剛峰認(rèn)為，數(shù)字化轉(zhuǎn)型將在“雙碳時(shí)代”發(fā)揮認(rèn)證、計(jì)算、統(tǒng)計(jì)等獨(dú)特作用；在提升貿(mào)易與運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)鏈管理中發(fā)揮協(xié)同、優(yōu)化、共享等高效功能；在資金流和貿(mào)易結(jié)算中發(fā)揮確權(quán)、融資、便捷支付等創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)；在信息安全和能源供應(yīng)鏈安全等方面提供新的解決方案。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)已將數(shù)字化創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)作為“十四五”規(guī)劃“3+4”產(chǎn)業(yè)集群中的重要部分。2021年3月，全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（GSBN）開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)，旨在支持和促進(jìn)全球貿(mào)易各參與方之間的可信交易。利用GSBN區(qū)塊鏈聯(lián)盟打造的全程物流服務(wù)生態(tài)等，將為CHINA POOL的運(yùn)營(yíng)、減排提供有益的借鑒。中遠(yuǎn)海能也積極推進(jìn)“數(shù)字賦能”戰(zhàn)略，構(gòu)建數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，夯實(shí)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)智能應(yīng)用，數(shù)字化賦能經(jīng)營(yíng)管理、船舶安全管理，驅(qū)動(dòng)中遠(yuǎn)海能高質(zhì)量發(fā)展。

歷經(jīng)兩年時(shí)間，中遠(yuǎn)海能與中化、中石油、沙特阿美等產(chǎn)業(yè)方以及銀行、技術(shù)公司一起打造的區(qū)塊鏈合資公司于2021年8月份正式成立，旨在成為全球大宗商品交易數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，構(gòu)建基于區(qū)塊鏈和分布式存儲(chǔ)的數(shù)字化單據(jù)交付平臺(tái)，確保交易者隱私，解決國(guó)際大宗商品交易的真實(shí)性及效率問(wèn)題，提升產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行效能。下一步將推出數(shù)字提單、數(shù)字交單、數(shù)字通關(guān)等系列產(chǎn)品，推動(dòng)能源石化產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式創(chuàng)新，同CHINA POOL一起引領(lǐng)行業(yè)打造新生態(tài)。

中遠(yuǎn)海能還推出了“抵港一鍵查”功能，提供國(guó)內(nèi)20個(gè)重點(diǎn)港口的油輪船舶排隊(duì)靠泊信息，包括船舶預(yù)抵港時(shí)間、船舶排隊(duì)靠泊次序、預(yù)靠泊泊位信息、貨種貨量信息等，讓貨主可以更加輕松便捷地管理供應(yīng)鏈。

為了實(shí)現(xiàn)這一功能，中遠(yuǎn)海能與30多個(gè)國(guó)內(nèi)主要液貨港口的貨代溝通，挑選出可以長(zhǎng)期穩(wěn)定提供數(shù)據(jù)的20個(gè)港口貨代。解決了各個(gè)口岸代理港訊信息格式不統(tǒng)一的問(wèn)題，對(duì)港口船舶的型號(hào)、內(nèi)外貿(mào)運(yùn)營(yíng)性質(zhì)，貨種、貨量信息等原始數(shù)據(jù)進(jìn)行了規(guī)范。

作為VLCC的運(yùn)營(yíng)方，CHINA POOL自身就具備專業(yè)的網(wǎng)站和APP，支持客戶查詢每日運(yùn)價(jià)、油價(jià)、FFA等市場(chǎng)信息，船舶航次詳細(xì)信息，船舶定載信息，單船評(píng)分、航次收益、POOL收益等。以此為基礎(chǔ)，POOL甚至可以將以上提到的數(shù)字化實(shí)踐，有機(jī)集成到APP中，使其成為一個(gè)匯總各方信息，提供全流程服務(wù)的“產(chǎn)業(yè)大腦”。

參考互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑，基于這個(gè)“產(chǎn)業(yè)大腦”，完全可以在大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于能源海運(yùn)領(lǐng)域的時(shí)候，做好協(xié)同和復(fù)用，把技術(shù)變成生產(chǎn)力，進(jìn)一步提升POOL的競(jìng)爭(zhēng)力，抓住數(shù)字時(shí)代的機(jī)遇，為構(gòu)建全球能源互聯(lián)互通進(jìn)程增加更多“中國(guó)元素”和“中國(guó)擔(dān)當(dāng)”。

“中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)攜手中化石油、振華石油等行業(yè)伙伴，共同啟動(dòng)了CHINA POOL的正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)，表明我們的經(jīng)營(yíng)理念和安全管理模式獲得行業(yè)的更多認(rèn)同，預(yù)示著具有中國(guó)元素的油輪聯(lián)營(yíng)體將開(kāi)啟征程。通過(guò)船隊(duì)規(guī)模、服務(wù)能力、運(yùn)營(yíng)效率、管理水平的提升，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值，為國(guó)家能源安全做出更大貢獻(xiàn)?！备秳偡灞硎尽?

國(guó)家能源局油氣司副司長(zhǎng)胡建武在儀式上致辭時(shí)表示，CHINA POOL正式對(duì)外運(yùn)營(yíng)，有利于加強(qiáng)行業(yè)合作，提高我國(guó)VLCC運(yùn)力和運(yùn)輸服務(wù)，打造國(guó)際能源運(yùn)輸標(biāo)桿，成為保障我國(guó)能源運(yùn)輸安全領(lǐng)域的重要力量，為我國(guó)原油運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展、應(yīng)對(duì)能源安全挑戰(zhàn)作出貢獻(xiàn)。

這也是中遠(yuǎn)海能希望通過(guò)CHINA POOL的全新開(kāi)啟，為中國(guó)能源運(yùn)輸領(lǐng)域添加的全新時(shí)代注腳——“能，源于合；We POOL, we win?！保ㄍ辏?/span>

[1]  VLCC為超大型油輪，載重量在20至30萬(wàn)噸、船體總長(zhǎng)在300米以上，滿載吃水20米以上。

本文來(lái)源 | 上海石油天然氣交易中心

本文作者 | 劉香香

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