2021年10大危運(yùn)政策，哪個對你影響最大？
危化品運(yùn)輸安全
?；愤\(yùn)輸安全
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1.危化品運(yùn)輸安全管理及運(yùn)行方面相關(guān)知識推送，交流；2.?；肥鹿市侣勍扑图笆鹿史治觯?.宣傳交通行業(yè)相關(guān)政策、法律法規(guī)；4.推廣特種設(shè)備的相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)；5.構(gòu)建危險品運(yùn)輸安全知識交流平臺。
跑運(yùn)輸?shù)目ㄓ褌冏钆率裁矗烤褪峭蝗怀霈F(xiàn)政策大變動，這往往關(guān)系到大家的車還能不能順利的跑下去。下面，我們集中給大家盤點(diǎn)一下2021年十大政策，卡友們對比一下哪個對你影響最大。
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新國標(biāo)實(shí)施 空車稱重成必檢項(xiàng)目
機(jī)動車年檢，是卡友們每年必須要進(jìn)行的事情，但2021年1月1日起，機(jī)動車年檢可能更難了。因?yàn)椤稒C(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GB 38900-2020）正式實(shí)施，也就是我們常規(guī)說的“新國標(biāo)”。
新國標(biāo)要求機(jī)動車注冊登記時記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)相比，誤差應(yīng)不超過10%或者正負(fù)200公斤。對于輕微型貨車來說，也就是意味著空車質(zhì)量應(yīng)小于4500kg。值得注意的是，空車質(zhì)量檢驗(yàn)要求自2021年9月1日實(shí)施，這意味空車稱重成了必檢項(xiàng)目
藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”的事情想必不用多說大家都很清楚了，而新國標(biāo)的實(shí)施，意味著不管是新車還是在用車，未來在上牌、過年審都更難。當(dāng)然，其中也涉及到改裝的問題。因?yàn)樾聡鴺?biāo)要求外廓尺寸中，掛車誤差不超1%。
總之，新國標(biāo)的實(shí)施，對于藍(lán)牌輕卡的車主來說影響很大。
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從業(yè)資格證改革 普貨拿證考試變培訓(xùn)
從業(yè)資格證的存在，一直為卡友們所詬病。畢竟考資格證費(fèi)時費(fèi)力，繼續(xù)教育還得花大筆冤枉錢。
因?yàn)楹粲跞∠麖臉I(yè)資格證考試的呼聲漸高，2020年的時候，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境更好服務(wù)市場主體的實(shí)施意見》，表示要推動取消除道路危險貨物運(yùn)輸以外的道路貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試。
而這一政策在2021年3月1日算是正式落地了，交通部要求不得再組織開展除道路危險貨物運(yùn)輸以外的道路貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試，并要求按照《道路貨物運(yùn)輸駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》來進(jìn)行考核，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)讓學(xué)員“一次報名、一次培訓(xùn)、一次考核”的目標(biāo)，方便道路貨運(yùn)駕駛員從業(yè)、就業(yè)、擇業(yè)。
仔細(xì)來看，取消道路貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試不是取消資格證，資格證申領(lǐng)前的考試變?yōu)榱伺嘤?xùn)。
據(jù)駕校老師表示：司機(jī)要刷滿100個課時，才能拿到《結(jié)業(yè)證書》，這部分是不收取費(fèi)用的。
當(dāng)然，對于考試變培訓(xùn)的問題，也有不少卡友表示只是給駕校創(chuàng)收了而已。對此，你怎么看呢？
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全國推行學(xué)法減分 6月底前推廣
2020年3月起先后在江蘇、江西、湖南、廣西、重慶、四川和廣東深圳等地試點(diǎn)，計(jì)劃2021年6月底前在全國分批推廣。其中，天津計(jì)劃于2021年6月底前推廣。
不區(qū)分駕駛證準(zhǔn)駕車型，也不區(qū)分是否為營運(yùn)車輛駕駛?cè)?，在一個記分周期內(nèi)累積記分未滿12分且符合申請條件的，都可以參加“學(xué)法減分”，并按照其最高準(zhǔn)駕車型參加相應(yīng)的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識學(xué)習(xí)、考試，持有準(zhǔn)駕車型A、B類駕駛證的駕駛?cè)?，如果在一個記分周期內(nèi)有記分記錄的，通過“學(xué)法減分”后記分為零，可免于參加本年度駕駛?cè)藢忩?yàn)教育。
“學(xué)法減分”并不是預(yù)存分值，而且減免記分是在機(jī)動車駕駛?cè)爽F(xiàn)有累積記分分值中扣減，不是在處理交通違法時作不記分處理。
除此之外，機(jī)動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)減免記分分值達(dá)到6分后將不能繼續(xù)參加“學(xué)法減分”。
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記分政策大改 每天累積駕車不超8小時
說到跑貨車，尤其是跑綠通這樣的貨物，不得不提到的一個話題就是疲勞駕駛。此前，公安部發(fā)布的《新道路交通安全違法行為記分管理辦法》（征求意見稿）中，對一些扣分的情況進(jìn)行了修改。
其中，里面規(guī)定了?；奋囕v24小時內(nèi)累計(jì)駕車超8小時，將扣9分，其他類型貨車，24小時內(nèi)累計(jì)駕車超8小時，將扣3分的要求。
8小時的駕車時限，等于給司機(jī)套上了一個緊箍咒。對于物流公司來說，成本也將大大增加。
大家都知道，運(yùn)輸業(yè)不同于其他行業(yè)，路上的情況千變?nèi)f化，在一路暢通的正常情況下，能按點(diǎn)到達(dá)已經(jīng)是比較難得。如果路上稍微遇到一些擁堵路口、交通管制、惡劣天氣等，車輛運(yùn)行時間就很容易超時。
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國六正式實(shí)施 國五車輛開始被禁用
自2021年7月1日起，我國在全國范圍內(nèi)正式實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這也是卡車行業(yè)影響力非常大的政策之一了。
而早在政策實(shí)施之前，一些地方逐步開始不給國五車上牌、有的地方甚至想買國五車還買不到。
相對來說，用戶最擔(dān)心的卻不是這個，而是擔(dān)心國五升級國六以后，國四車面臨淘汰的問題，以及國五車面臨限行、甚至禁行的問題。隨著年末臨近，用戶擔(dān)心的這一狀態(tài)開始顯現(xiàn)。
除了限行國四車、國五車之外，山東省首次提出將國四車輛納入淘汰范圍。隨后，更讓用戶擔(dān)心的地方來了，不少鋼鐵企業(yè)要求使用國六車或者新能源車型，并表示在2022年開始，禁止使用國五燃油車運(yùn)輸。
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藍(lán)牌新政征集 擬發(fā)動機(jī)排量不大于2.5L
對于2021年的藍(lán)牌輕卡車主和經(jīng)銷商來說，藍(lán)牌新政的實(shí)施是最值得關(guān)注的事情，沒有之一。
為了進(jìn)一步從源頭治理“大噸小標(biāo)”輕卡，工業(yè)和信息化部、公安部公開征求對《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（征求意見稿）的意見，意見稿中擬發(fā)布輕型貨車相關(guān)技術(shù)要求。
總質(zhì)量超過3500kg的輕型貨車（不包含客廂式運(yùn)輸車）車輛結(jié)構(gòu)配置技術(shù)要求：
①輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的1.4倍。輪胎名義斷面寬度不超過7.00in（英制）或者不超過195mm（公制）；
②發(fā)動機(jī)（柴油）排量：不大于2.5L（不包括冷藏車）；
雖然9月初，該份征集稿件已經(jīng)截至，但到目前為止，藍(lán)牌新政到底何時實(shí)施、如何實(shí)施也并沒有定論。
此前，卡車之家從經(jīng)銷商的口中了解到，不少經(jīng)銷商認(rèn)為會在明年的4月初開始實(shí)施。這個時間節(jié)點(diǎn)，一方面是來源于新政征集里的過渡時間設(shè)置，一方面是來源于廠家內(nèi)部消息。當(dāng)然，至于新政何時實(shí)施，我們且等消息吧。
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告別黑掛靠 個人貨車能辦營運(yùn)證了
為了給車輛辦理營運(yùn)證、合法上路，目前大多數(shù)卡友都是將其掛靠在運(yùn)輸公司當(dāng)中，但因此也遭遇了不少黑掛靠，各種套路層出不窮，讓卡友們心力交瘁。
那么，咱們能不能自己不掛靠，自己辦理營運(yùn)證、上個人戶？現(xiàn)在當(dāng)然可以了。
根據(jù)《道路運(yùn)輸條例》以及《道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定》規(guī)定，申請從事貨運(yùn)經(jīng)營的應(yīng)當(dāng)具備與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的車輛、符合相關(guān)規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T以及健全的安全生產(chǎn)管理制度。
我部有關(guān)法規(guī)規(guī)章均未對個體車主申請道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營許可設(shè)置其他限制條款
。同時，按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，
道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營者要加強(qiáng)對所屬貨車司機(jī)等從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)和車輛的安全管理，確保道路運(yùn)輸安全
。
下一步，我們將督促指導(dǎo)各地交通運(yùn)輸主管部門嚴(yán)格執(zhí)行《道路運(yùn)輸條例》以及《道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定》有關(guān)規(guī)定，
依法對符合條件的個體車主申請辦理道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營許可
。同時，指導(dǎo)各地交通運(yùn)輸主管部門督促道路貨運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，按規(guī)定加強(qiáng)所屬車輛和人員的安全管理，不斷提升道路運(yùn)輸安全水平。
那么如何上個體戶、辦理營運(yùn)證呢？主要分為以下4個步驟。
4、辦理普通貨物運(yùn)輸車輛道路運(yùn)輸證
當(dāng)然，我們知道目前并不是所有地區(qū)都能夠辦理個人戶，但有時候卡友們也別聽信經(jīng)銷商的一面之詞，告訴你個人是不能辦理營運(yùn)證，讓大家知難而退。建議還是多去咨詢下當(dāng)?shù)亟还懿块T，說不定會有驚喜。
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禁止一刀切 鼓勵城市配送貨車適當(dāng)放寬限行
隨著城市化的發(fā)展，不少城市城區(qū)開始限行，有些地方甚至采取全城24小時禁止貨車通行的“一刀切”式措施。不但給卡友造成很多不便，也給城配物流公司的運(yùn)營成本帶來上漲。同時，也不利于城市物流的發(fā)展。
此后，公安部發(fā)布《關(guān)于優(yōu)化和改進(jìn)城市配送貨車通行管理工作的指導(dǎo)意見》，指出：規(guī)范設(shè)定車輛禁限行標(biāo)準(zhǔn)。
鼓勵城市根據(jù)配送需求適當(dāng)放寬限行噸位，避免簡單按照車輛號牌類型劃分通行權(quán)，對輕型以下貨車原則上不再進(jìn)一步細(xì)分限行噸位
。
嚴(yán)禁采取全城24小時禁止貨車通行的“一刀切”式措施。城市核心區(qū)等特殊區(qū)域個別道路確需24小時禁止貨車通行的，要按照重大行政決策程序研究論證，依法發(fā)布公告，道路采取分時段禁限行措施的，每天允許配送貨車通行的時間原則上不少于6小時。
除此之外，在優(yōu)化通行管理政策中還明確了城市配送貨車范圍、加快構(gòu)建分級配送體系、科學(xué)制定通行管理政策、分類施策便利貨車通行等措施。
上述整理的政策當(dāng)中，卡友們覺得哪個對你的貨運(yùn)之路影響最大？對于即將到來的2022年，你還有哪些問題、困難想要得到解決？歡迎大家在評論區(qū)留言。后續(xù)，我們就大家給出的問題做集中反饋。
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