我們回顧一下前面六講，分別講述了以下內(nèi)容：

• 電動(dòng)汽車充電設(shè)施系統(tǒng)概述；

• 電動(dòng)汽車充電設(shè)施的負(fù)荷等級(jí)；

• 電動(dòng)汽車充電設(shè)施的負(fù)荷計(jì)算；

• 電動(dòng)汽車充電設(shè)施的配比；

• 電動(dòng)汽車充電設(shè)施是否需要設(shè)置專用變壓器？

• 電動(dòng)汽車充電設(shè)施的消防問題。

今天，將講解電動(dòng)汽車充電設(shè)施配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求。

圖1 配電系統(tǒng)簡(jiǎn)圖

1、電動(dòng)汽車充電設(shè)施的配電系統(tǒng)需單獨(dú)自成系統(tǒng)。這一點(diǎn)與照明、動(dòng)力、消防等一樣，自成系統(tǒng)。容量大的，可從變壓器開始分開，系統(tǒng)獨(dú)立；容量不大的，從第一級(jí)低壓配電分開。

2、非車載充電機(jī)、三相交流充電樁、單相交流充電樁建議設(shè)置單獨(dú)回路供電，回路可以是一路，也可是多個(gè)回路。

3、單相交流充電樁當(dāng)采用鏈?zhǔn)焦╇姇r(shí)，鏈接的充電樁數(shù)量不超過(guò)6個(gè)（參見圖2）。

圖2 單相交流充電樁配電系統(tǒng)圖及說(shuō)明

圖2適用于單相交流充電樁，計(jì)量表和漏電保護(hù)裝在充電樁上的應(yīng)用。需要說(shuō)明，圖中元器件、導(dǎo)體選擇和線路敷設(shè)方式僅為示意，讀者可需要根據(jù)工程具體情況綜合考慮負(fù)荷情況及線路壓降、敷設(shè)條件等因素確定。當(dāng)上級(jí)電源采用放射式供電且已經(jīng)設(shè)有剩余漏電探測(cè)器和多功能電力儀表時(shí)，圖中的總進(jìn)線處可以取消剩余漏電探測(cè)器和多功能電力儀表儀表。 圖中的濾波裝置可以根據(jù)工程具體情況確定其取舍。

圖3 直流充電設(shè)施配電系統(tǒng)圖示例

與圖2不同，圖3適用于直流充電設(shè)施的配電系統(tǒng)，電能表和漏電保護(hù)集中設(shè)置在配電箱（柜）里。由于直流充電設(shè)施容量較大，所以配電采用放射式。

上面僅舉兩例，還有其他配電系統(tǒng)方案，希望大家舉一反三。