經(jīng)常在小區(qū)散步，非常關注小區(qū)里的充電樁使用情況，并與2019年12月2日發(fā)布“住宅小區(qū)充電樁充電數(shù)據(jù)”文章，以后還將發(fā)布相關實際數(shù)據(jù)。這也是調(diào)研的一種形式吧！

調(diào)查發(fā)現(xiàn)一些現(xiàn)象值得注意和思考，有助于對后續(xù)設計、建設的項目提供參考。

為什么小區(qū)里的直流充電設備沒人使用？這是今天的主題！

都說充電慢是電動汽車的痛點，有了快充的非車載充電機反而不用，豈不造成投資的浪費嗎？筆者經(jīng)過思考，并與部分車主溝通得到兩條主要原因：

首先，停車位緊張。這是現(xiàn)實問題，因為居住小區(qū)是常駐地，下班回家后電動汽車要停放很長時間，通常停放時間在8小時以上。如果用快充充完電后，還要移動車位。這對于車位緊張的小區(qū)再找車位是非常困難的事情。所以車主索性在夜間進行慢充，既可以延長電池壽命，又有停車位，一舉兩得！

第二，大電流快充影響電池壽命

電池充放電是電池內(nèi)部氧化-還原反應的過程，實現(xiàn)電子在正極和負極之間定向轉(zhuǎn)移。直流快充具有大電流特點，國際上已經(jīng)出現(xiàn)300~500kW大功率商用的快充設備，通過增大充電電流以縮短充電時間、提高充電速度。但是現(xiàn)有的電動汽車動力電池在大電流充電的情況下，存在安全隱患，請參閱：建筑物電動汽車充電設施系統(tǒng)防火設計的探討。

大電流充電，電池內(nèi)部鋰離子的擴散速度跟不上電子擴散速度，電子、離運動不平衡，將會影響電池性能，電池容量隨之減少，壽命也相應縮短。如果遇到接觸不良，加之電池內(nèi)阻增大，甚至會有起火、爆炸的危險，這樣的教訓確實不少！

一場驚魂的電動汽車火災；

從電動汽車起火事故進行數(shù)據(jù)分析！

因此，居住區(qū)要慎重設置非車載充電機，設置的數(shù)量不宜過多，避免投資浪費。建議非車載充電機設置比例占總充電設備1～2%，且不少于1臺。