0.引言
目前，我國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅猛的同時(shí)我國(guó)在其方面的科技能力和制造水平也有了一定的提高，并且車輛的技術(shù)水平和保有量也有明顯的提升。但是城市軌道交通車輛在行駛的過程中還是有故障出現(xiàn)。在現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展的今天，地鐵線路的逐漸增多，一旦出現(xiàn)故障，就會(huì)對(duì)人們的出行帶來一定的影響，嚴(yán)重時(shí)車輛的性能也會(huì)出現(xiàn)問題，使經(jīng)濟(jì)受到一定的損失。在這種情況下，城市軌道交通車輛的檢修就變得非常重要。因此，本文對(duì)城市軌道交通的車輛機(jī)械檢修進(jìn)行了一定的分析和探討。
因?yàn)槌鞘熊壍郎闲旭偟能囕v類型是比較多樣的。所以車輛在進(jìn)行檢修時(shí)，要根據(jù)其自身的檢修程序來進(jìn)行檢修，同時(shí)也要根據(jù)行駛車輛的相關(guān)規(guī)范和車輛運(yùn)行的時(shí)間段來進(jìn)行檢修。對(duì)車輛進(jìn)行檢修時(shí)要在其運(yùn)行的時(shí)間之外并且針對(duì)需要檢修的重點(diǎn)來選擇適合的檢修方法和程序。另外對(duì)車輛也可以融合多種檢修方法來進(jìn)行檢修，但前提是不存在互相干擾的現(xiàn)象，確保多種檢修方法的融合能體現(xiàn)它們的互補(bǔ)性，使檢修車輛的檢修流程和程序能進(jìn)一步得到完善，同時(shí)對(duì)車輛的檢修也可以選用一些比較科學(xué)的方法來進(jìn)行。之后對(duì)車輛的檢修程序和流程進(jìn)行完善時(shí)還要注意對(duì)檢修時(shí)間的選擇，確保車輛檢修符合安全行駛的要求，同時(shí)對(duì)車輛檢修的時(shí)間也要進(jìn)行準(zhǔn)備的掌握，避免給城市軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來不必要的影響。
在對(duì)車輛檢修計(jì)劃進(jìn)行編制時(shí)，城市軌道交通車輛相關(guān)部門要對(duì)車輛檢修的條件和規(guī)程進(jìn)行全面的分析，確保檢修計(jì)劃的編制符合車輛運(yùn)行的需求和運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量[1]。當(dāng)城市軌道交通車輛在運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題或故障時(shí)，車輛司機(jī)能解決的交由司機(jī)直接進(jìn)行處理。前提是在不對(duì)其他車輛運(yùn)行帶來影響的情況下，若車輛出現(xiàn)的故障車輛司機(jī)在進(jìn)行處理后無(wú)法得到有效的解決，或者是無(wú)法進(jìn)行處理，就要求車輛司機(jī)在最短的時(shí)間內(nèi)把車輛行駛到存車線或者折返線，交由專業(yè)的部門進(jìn)行檢修，前提是確保城市軌道交通的正常運(yùn)行不會(huì)受到影響。另外，在車輛需要深入檢修時(shí)，就要把車輛的檢修狀態(tài)改為修理，而不是臨修。還有一種情況就是回廠返修，簡(jiǎn)稱廠修。廠修是當(dāng)前比較重要的一種車輛檢修方式和程序，因?yàn)槠鋵?duì)車輛檢修的程序比較全面和完善，可以對(duì)車輛的系統(tǒng)功能和零部件使用比較先進(jìn)的、科學(xué)的方法和手段進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)也能對(duì)車輛存在的安全隱患和故障也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，然后使用最短的時(shí)間進(jìn)行檢修，使城市軌道交通車輛在運(yùn)行的過程中避免風(fēng)險(xiǎn)隱患，同時(shí)能安全、穩(wěn)定的進(jìn)行城市軌道交通車輛的運(yùn)行。
城市軌道交通車輛出現(xiàn)故障要進(jìn)行回廠返修時(shí)，時(shí)間上和周期上是有規(guī)定的，車輛一般在運(yùn)營(yíng)十年以上才需要進(jìn)行回廠返修，但同時(shí)也要根據(jù)車輛運(yùn)營(yíng)的實(shí)際狀況來判斷其是否需要回廠返修，在這種情況下車輛出現(xiàn)故障又不滿十年周期時(shí)，就可以使車輛進(jìn)行回廠返修，來防止更多的隱患和故障出現(xiàn)[2]。
城市軌道交通車輛在運(yùn)行期間想要確保其自身的穩(wěn)定性和安全性，就必須要進(jìn)行日常的保養(yǎng)和維修工作，對(duì)城市軌道交通車輛的關(guān)鍵部位、機(jī)車連接部位構(gòu)件、電池、接線系統(tǒng)要重點(diǎn)進(jìn)行保養(yǎng)和維修[3]。對(duì)城市軌道交通車輛的內(nèi)部電池進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，可以使用對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)裝置來開展維修和保養(yǎng)工作，確保在通電時(shí)電流的供應(yīng)水平能達(dá)到正常運(yùn)行的要求，若不能達(dá)到要求時(shí)，要及時(shí)找到問題的根源并進(jìn)行解決，以保證每個(gè)接線位置緊固，接頭和接線無(wú)縫連接，盡可能的避免車輛在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)問題引發(fā)安全事故;對(duì)城市軌道車輛連接部位的構(gòu)件進(jìn)行檢查時(shí)，必須要做好清潔工作，避免垃圾或者雜物附著在上面;對(duì)城市軌道車輛接線系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí)，務(wù)必要將其進(jìn)行合理的分辨和區(qū)分，避免車輛在進(jìn)行檢修時(shí)出現(xiàn)不必要的安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)。
城市軌道交通車輛的定修工作和檢修在根本上有著一定的不同，車輛定修指的是車輛故障已經(jīng)出現(xiàn)并帶來了一定的影響，同時(shí)定修有著明確的檢修目標(biāo)，也有相應(yīng)的工藝方法和維修技術(shù)[4]。因此定修程序?yàn)檐囕v的維修起到了良好的預(yù)防和防范作用，對(duì)城市軌道交通車輛可能發(fā)生的安全隱患和故障問題能夠預(yù)測(cè)和預(yù)估，然后制定出合理的、科學(xué)的策略和舉措，使車輛運(yùn)行的安全性能進(jìn)一步得到提高。
城市軌道交通車輛的定修工藝是指對(duì)車輛內(nèi)的熔斷器、接觸器的工作性能進(jìn)行檢查，判斷其是否有短路、燒損的情況出現(xiàn)，還有檢修人員還需要參照?qǐng)D紙來逐一進(jìn)行對(duì)照。城市軌道車輛在定修程序中，制動(dòng)電阻要全部打開，清灰之后檢查瓷瓶是否有存在裂紋，若存在裂紋檢修人員就要拆掉重新更換。城市軌道交通車輛在運(yùn)行時(shí)，使用定修工藝是非常有必要的，因?yàn)橹苿?dòng)電阻瓷瓶的檢查工序是比較繁瑣的，在進(jìn)行保養(yǎng)和列檢時(shí)是無(wú)法對(duì)其進(jìn)行檢查的，并且很多細(xì)小的裂紋也容易被忽視，在車輛進(jìn)行制動(dòng)時(shí)若沒有將瓷瓶進(jìn)行更換將會(huì)帶來嚴(yán)重的影響，因此城市軌道交通車輛進(jìn)行定修工藝是非常有必要的。
城市軌道交通車輛進(jìn)行大修是指車輛進(jìn)行整體的解列，對(duì)轉(zhuǎn)向架和車體實(shí)現(xiàn)探傷和整形檢測(cè)，車輛所有的電器線路重新進(jìn)行鋪設(shè)，并且內(nèi)裝也要進(jìn)行更換，同時(shí)技術(shù)也要進(jìn)行改進(jìn)，確保城市軌道車輛的基本功能恢復(fù)原始狀態(tài)，然后對(duì)車輛進(jìn)行試車和靜調(diào)，進(jìn)一步滿足車輛定修的標(biāo)準(zhǔn)。城市軌道交通車輛在進(jìn)行大修時(shí)，一般是在大修庫(kù)當(dāng)中進(jìn)行，并且車輛在運(yùn)行里程超過120萬(wàn)公里以上或者運(yùn)行達(dá)到十年以上就要進(jìn)行大修一次，在車輛進(jìn)行大修時(shí)需要停時(shí)大概80天左右[5]?！ 〕鞘熊壍澜煌ㄜ囕v進(jìn)行架修是指車輛進(jìn)行整體的解列，對(duì)轉(zhuǎn)向架部分進(jìn)行分解、清洗、檢修，車輛的電器線路都要進(jìn)行檢測(cè)和梳理，同時(shí)對(duì)車輛設(shè)備里面的所有零件都要進(jìn)行檢修，確保城市軌道車輛架修規(guī)范。車輛在進(jìn)行架修時(shí)是在架修庫(kù)里面進(jìn)行，車輛運(yùn)行超過五十萬(wàn)千米或者運(yùn)行超過5年就要進(jìn)行架修，在車輛進(jìn)行架修時(shí)需要停時(shí)大概40天左右。
車輛維修是指對(duì)城市軌道交通車輛進(jìn)行修理和維護(hù)，目的是確保車輛在運(yùn)行時(shí)始終保持良好的狀態(tài)。一般情況下，城市軌道交通車輛在進(jìn)行檢修時(shí)，有三種檢修技術(shù)分別是：事后維修技術(shù)、預(yù)防維修技術(shù)以及狀態(tài)檢修技術(shù)。
事后維修技術(shù)是指城市軌道車輛因?yàn)楣收贤Ｖ惯\(yùn)行，或者車輛在進(jìn)行定期檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，也就是指對(duì)城市軌道車輛進(jìn)行的檢修是不在計(jì)劃之內(nèi)的，對(duì)車輛檢修的目的就是對(duì)存在的故障進(jìn)行處理和解決。例如，在第一次工業(yè)革命階段所采用的車輛檢修手段就是事后維修，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的工業(yè)還沒有實(shí)現(xiàn)流水線的生產(chǎn)，車輛在運(yùn)行時(shí)若發(fā)生故障，其帶來的后果也就是零部件發(fā)生故障，并不會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果，事后進(jìn)行維修就可以使車輛的使用率大大提高，避免過度檢修產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)。
預(yù)防檢修技術(shù)是指城市軌道車輛已預(yù)防故障為主要核心，對(duì)車輛進(jìn)行定期的檢查來發(fā)現(xiàn)車輛存在的故障，使車輛在沒有運(yùn)行之前把存在的故障進(jìn)行解決。另外，預(yù)防維修又分了三種維修，分別是狀態(tài)維修、定期維修、改進(jìn)維修。狀態(tài)維修是指對(duì)城市軌道車輛的狀態(tài)做出一種高級(jí)階段的預(yù)估，也就是說狀態(tài)維修是利用參照來實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的多次檢查，然后對(duì)檢查出來的信息進(jìn)行檢測(cè)，做出對(duì)應(yīng)的處理和分析后，來得到車輛實(shí)際的損壞程度。之后在根據(jù)檢測(cè)人員做出的判斷，使城市軌道交通車輛在發(fā)生故障之前進(jìn)行檢修。定期維修是指對(duì)車輛有周期、有計(jì)劃的進(jìn)行維修，目的在于對(duì)防止車輛出現(xiàn)故障。改進(jìn)性維修是指對(duì)城市軌道車輛當(dāng)中的系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)進(jìn)行整改，對(duì)車輛存在的問題或者缺陷進(jìn)行處理，以此來減少車輛同一故障的多次出現(xiàn)，確保城市軌道交通車輛的安全性、可行性、維修性能得到明顯的提升。
狀態(tài)檢修技術(shù)是指對(duì)城市軌道交通車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析和研究，以此來進(jìn)一步對(duì)車輛故障做出控制。也就是說對(duì)城市軌道交通車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢修，并且還要對(duì)車輛的運(yùn)行做到周期性的監(jiān)測(cè)和監(jiān)視，使車輛使用狀態(tài)檢修技術(shù)可以有效的降低其維修費(fèi)用。另外狀態(tài)檢修技術(shù)也擁有著較強(qiáng)的靈活性和經(jīng)濟(jì)性。和其他的檢修技術(shù)相比，狀態(tài)檢修的優(yōu)點(diǎn)就是有著較強(qiáng)的靈活性和高效性。因此狀態(tài)檢修技術(shù)比較適合全面的使用和推廣。
綜合得知，城市軌道交通對(duì)城市交通的壓力能起到一定的緩解作用，可是因?yàn)槠溥\(yùn)行環(huán)境的特殊性，人們對(duì)車輛運(yùn)行的安全性和可靠性方面也就非常關(guān)注。因此本文對(duì)城市軌道交通車輛在運(yùn)行過程中會(huì)出現(xiàn)的故障進(jìn)行詳細(xì)的分析，同時(shí)采取比較有效的檢修技術(shù)，來提高車輛在運(yùn)行過程中的可靠性和安全性。還有對(duì)城市軌道交通車輛的檢修技術(shù)只有不斷的進(jìn)行完善，按照合理的、科學(xué)的計(jì)劃對(duì)城市軌道交通車輛做出檢修，才能保證城市軌道交通車輛的使用年限能進(jìn)一步得到延長(zhǎng)，同時(shí)使車輛的運(yùn)行始終能安全可靠。
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