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干貨：用數(shù)字說話——電動汽車發(fā)生火災(zāi)事故數(shù)據(jù)分析
時間：2020-07-31
來源：炳華話電氣
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據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年1月至2019年8月上旬，根據(jù)媒體報(bào)道的電動汽車發(fā)生火災(zāi)事故共計(jì)40余起，如表1所示。由表1和圖1可知，電動汽車停放、擱置時發(fā)生火災(zāi)占37%，共計(jì)15起；行駛中（含1起等紅綠燈）發(fā)生自燃共10起，占25%；充電時自燃占22%，共計(jì)9起（含1起充電后自燃）。
表1 我國2019年1月~2019年8月上旬電動汽車發(fā)生火災(zāi)事故情況
| 序號 | 月份 | 日期 | 地點(diǎn) | 電池類型 | 事故原因 |
| 1 | 2月 | 2.12 | 深圳 | 不詳 | 行駛中自燃 |
| 2 | 3月 | 3.8 | 上海 | 三元18650 | 充電自燃起火，蔓延 |
| 3 | 3.27 | 廣州 | 三元18650 | 無故自燃，蔓延，復(fù)燃 | |
| 4 | 4月 | 4.7 | 杭州 | 三元電池 | 充電自燃，蔓延 |
| 5 | 4.21 | 上海 | 三元18650 | 停放時猛烈自燃，蔓延 | |
| 6 | 4.22 | 西安 | 三元方殼 | 撞擊底盤，電池短路 | |
| 7 | 4.23 | 杭州 | 三元方殼 | 不明 | |
| 8 | 4.24 | 湖北 | 磷酸鐵鋰 | 后備箱起火，電池完好 | |
| 9 | 5月 | 5.4 | 杭州 | 磷酸鐵鋰 | 未知，或與電池?zé)o關(guān) |
| 10 | 5.8 | 寧波 | 三元方殼 | 停車過程中自燃 | |
| 11 | 5.14 | 香港 | 三元18650 | 快充至97%擱置時起火 | |
| 12 | 5.16 | 上海 | 三元方殼 | 擱置時自燃冒煙，為起火 | |
| 13 | 5.17 | 定州 | 三元電池 | 行駛中起火，蔓延 | |
| 14 | 6月 | 6.5 | 常州 | 三元電池 | 行駛中自燃 |
| 15 | 6.5 | 宜春 | 三元電池 | 行駛中自燃 | |
| 16 | 6.10 | 重慶 | 不明 | 充電時自燃 | |
| 17 | 6.15 | 武漢 | 三元方殼 | 擱置時自燃 | |
| 18 | 6.15 | 重慶 | 三元電池 | 充電時自燃 | |
| 19 | 6.19 | 重慶 | 三元電池 | 充電時自燃冒煙 | |
| 20 | 6.22 | 武漢 | 三元方殼 | 積水中自燃 | |
| 21 | 6.24 | 西安 | 不明 | 停車場自燃 | |
| 22 | 6.24 | 南昌 | 不明 | 充電時自燃 | |
| 23 | 6.26 | 祿口 | 三元18650 | 停車過程中自燃 | |
| 24 | 6.26 | 臨潁 | 不明 | 行駛中自燃 | |
| 25 | 6.27 | 石家莊 | 三元方殼 | 擱置時冒煙 | |
| 26 | 6.27 | 重慶 | 不明 | 停車時發(fā)生火災(zāi) | |
| 27 | 7月 | 7.2 | 鹽城 | 不明 | 停車時自燃 |
| 28 | 7.5 | 武漢 | 三元方殼 | 充電時冒濃煙 | |
| 29 | 7.7 | 長沙 | 不明 | 充電后在地庫起火 | |
| 30 | 7.8 | 成都 | 不明 | 行駛中起火 | |
| 31 | 7.11 | 金華 | 不明 | 等紅綠燈時起火 | |
| 32 | 7.12 | 江西 | 不明 | 停車時自燃 | |
| 33 | 7.18 | 北京 | 三元電池 | 擱置時自燃 | |
| 34 | 7.25 | 西安 | 不明 | 行駛中自燃 | |
| 35 | 7.25 | 宜春 | 疑似圓柱 | 停車時自燃 | |
| 36 | 8月 | 8.1 | 西安 | 不明 | 行駛中自燃 |
| 37 | 8.2 | 遵義 | 三元電池 | 停車時自燃 | |
| 38 | 8.2 | 汨羅 | 不明 | 停車時自燃 | |
| 39 | 8.8 | 開封 | 三元電池 | 停車時自燃 | |
| 40 | 8.10 | 新賓 | 三元電池 | 行駛中起火 |
注1：本表根據(jù)CEVE：《2019年動力電池安全性研究報(bào)告》編制而成。
2：表中18650指電池外形尺寸，直徑為18mm，高度65mm，0表示圓形。
3：表中三元表示電池的正極材料采用鎳鈷錳酸鋰Li（NiCoMn）O2三元材料。
表2 2019年1月~2019年8月上旬電動汽車發(fā)生火災(zāi)分類
| 分類 | 擱置時自燃 | 行駛中自燃 | 充電時自燃 | 撞擊 | 積水 | 其它 |
| 數(shù)量（起) | 15 | 10 | 9 | 1 | 1 | 4 |
| 備注 | 含停放時 | 含等紅綠燈時 | 含充電后起火 |
圖1 2019年1月~2019年8月上旬電動汽車發(fā)生火災(zāi)分類
表3 2019年1月~2019年8月上旬，各月電動汽車發(fā)生火災(zāi)統(tǒng)計(jì)
| 月份 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 數(shù)量（起) | 0 | 1 | 2 | 5 | 5 | 13 | 9 | 5 |
| 備注 | 0% | 3% | 5% | 13% | 13% | 33% | 23% | 13% |
圖2 2019年1月~2019年8月上旬，各月電動汽車發(fā)生火災(zāi)統(tǒng)計(jì)
由圖2可知，6月份是電動汽車發(fā)生火災(zāi)的高發(fā)月，共計(jì)13起，占火災(zāi)總量的三分之一；7月份占23%，共計(jì)9起；8月僅上旬火災(zāi)事故就已達(dá)5起之多，與4、5月持平。因此，就目前數(shù)據(jù)來說，夏季是電動汽車發(fā)生火災(zāi)的高發(fā)季節(jié)，占火災(zāi)總量的67.5%。
上一條：說說電氣的圖形符號！
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