昨天、前天分享了施耐德電氣“設(shè)計精英高級研修班”講課內(nèi)容“電動汽車充電設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計要點及關(guān)鍵問題分析（上）、（中）”，也就是筆者所講的第一部分和第二部分，下面接著分享最后一部分，即第三部分，歡迎大家收看、閱讀。

第一部分回顧：

• 大的背景情況是我國電動汽車保有量逐年增加，相應(yīng)充電設(shè)施系統(tǒng)也同步增加；

• 國際上采用大功率、大電流實現(xiàn)快充，解決充電慢問題；

• 安全問題是電動汽車發(fā)展道路上的攔路虎、絆腳石，需要相關(guān)行業(yè)通力合作、花大力氣解決此難題！

• 我國電動汽車及充電設(shè)施相關(guān)政策相繼出臺，相關(guān)標準不斷健全、完善，推動電動汽車及其充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

第二部分回顧：

• 一張圖講清楚充電設(shè)備的關(guān)系、分類、原理；

• 圖例——具有較強的邏輯關(guān)系，符合工程設(shè)計需求；

• 充電設(shè)備多為三級負荷，極少數(shù)為二級及以上負荷；

• 講述充電設(shè)備供配電系統(tǒng)的三個負荷計算公式，關(guān)鍵是需要系數(shù)；

• 配電系統(tǒng)中需采用不低于A級的RCD保護；

• 講述了充電設(shè)備供配電系統(tǒng)的共用變壓器、專用變壓器的特點及應(yīng)用條件，盡可能共用變壓器。

本期內(nèi)容要點：

• 消防需按當(dāng)?shù)叵乐鞴懿块T的要求執(zhí)行，不建議7kW以上大容量的電動汽車充電設(shè)施設(shè)在建筑物內(nèi)；

• 監(jiān)控系統(tǒng)、計量按類別配置；

• 諧波——真正的負荷是電動汽車，按照產(chǎn)品標準生產(chǎn)的充電設(shè)備諧波較??；

• 防雷接地——電動汽車充電設(shè)備屬于特殊裝置，其安裝場所是特殊場所，其中室外充電車位等電位聯(lián)結(jié)非常重要；

• 換電模式——有可能成為未來的發(fā)展方向；

• 充電設(shè)備的選型建議。