在冷態(tài)時(shí)，軸向位移的零點(diǎn)是將轉(zhuǎn)子的推力盤向非工作瓦塊推足時(shí)，定為零位， 脹差的零位則將轉(zhuǎn)子的推力盤向工作面瓦塊推足時(shí)定為零位 。在冷態(tài)起動(dòng)前，脹差的指示只能為零或負(fù)值，軸向位移的指示只能是正值或零。

3、引起汽輪機(jī)軸向位移增大的主要原因 過 熱蒸汽流量變化。

汽輪機(jī)葉片結(jié)垢使流通面積減小。 過熱蒸汽溫度變化。 機(jī)組負(fù)荷變化。 高壓軸封大量漏汽導(dǎo)致軸承座溫度升高。 高壓汽封疏汽壓調(diào)節(jié)變化。 汽輪機(jī)葉片在運(yùn)行中斷落。 汽輪機(jī)基礎(chǔ)沉降也可會(huì)影響軸向位移的變化。 推力軸瓦磨損或損壞，推力瓦工作失常。 抽汽停用，軸向推力變化。 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子竄動(dòng)。 頻率變化。 汽輪機(jī)真空變化。 電氣式軸位移表受頻率，電壓的變化影響。 液壓式軸位移表受主油泵出口油壓、油溫變化等影響。 過熱蒸汽含水高，造成汽輪機(jī)“水沖擊”

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向位移是用來監(jiān)視推力軸承工作狀況的。近來，一些機(jī)組還裝設(shè)了 推力瓦油膜壓力表 ，運(yùn)行人員利用這些表計(jì)監(jiān)視汽輪機(jī)推力瓦的工作狀況和轉(zhuǎn)子軸向位移的變化。

汽輪機(jī)軸向位移停機(jī)保護(hù)值一般為推力瓦塊烏金的厚度-0.1 ～ 0.2mm，其意義是當(dāng)推力瓦烏金磨損熔化而瓦胎金屬尚未觸及推力盤時(shí)即跳閘停機(jī)，這樣推力盤和機(jī)組內(nèi)部都不致?lián)p壞，機(jī)組修復(fù)也比較容易。

在推力瓦工作失常的初期，較難根據(jù)推力瓦回油溫度來判斷。因?yàn)橛土亢艽?，反?yīng)不靈敏，推力瓦烏金溫度表能較靈敏地反映瓦塊溫度的變化。但是運(yùn)行機(jī)組推力瓦塊烏金溫度測點(diǎn)位置及與烏金表面的距離，均使測得的溫度不能完全代表烏金最高溫度。因此，各制造廠根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)制定了限額。油膜壓力測點(diǎn)能夠立即對瓦塊負(fù)荷變化作出反應(yīng)，但對油膜壓力的安全界限數(shù)值，目前還不能提出一個(gè)共同的標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)軸向位移增加時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)對照運(yùn)行工況，檢查推力瓦溫度和推力瓦油回溫度是否升高及差脹和缸脹情況。如證明軸向位移表指示正確，應(yīng)分析原因，并申請做變負(fù)荷試驗(yàn)，做好記錄，匯報(bào)上級，并應(yīng)針對具體情況，采取相應(yīng)措施加以處。 

汽輪機(jī)都有設(shè)計(jì)的推力軸承的工作面和非工作面，一般正常情況下受力應(yīng)該與設(shè)計(jì)一致，即工作面承受軸向推力，但這并不是一成不變的，與安裝水平、進(jìn)汽方式、機(jī)組各級級壓力、軸向推力的平衡情況等等有關(guān)，在某些特殊工況或異常工況下，原設(shè)計(jì)的非工作面也可承受軸向推力，但無論正向還是負(fù)向的軸位移都不能超過跳閘值。

汽輪機(jī)推力瓦工作面與非工作面只是名稱上的不同，其瓦塊構(gòu)造及受力能力完全相同（但由于安裝定位插銷及進(jìn)油口的位置不同，一般安裝時(shí)不好隨意調(diào)換），推力瓦的工作面在運(yùn)行中不一定就是受推力的瓦塊。汽輪機(jī)在全冷態(tài)時(shí)需對汽輪機(jī)的軸位移、差脹、安裝間隙等參數(shù)進(jìn)行定零位或測量時(shí)，用外力（如千斤頂）預(yù)加一定的力在轉(zhuǎn)子的推力盤上（如10噸的力），使推力盤與推力瓦靠緊，此時(shí)就是差脹、軸位移的測量零位，推向的那一側(cè)推力瓦側(cè)稱為推力瓦工作面。

對于高中壓合缸的汽輪機(jī)，低壓缸對軸向推力的大小影響比較大， 正常情況下，汽機(jī)的軸向推力是指向發(fā)電機(jī)側(cè)的，所以靠近發(fā)電機(jī)一 側(cè)的為工作面 ，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷急劇變化時(shí),軸向推力的方向指向機(jī)頭，靠近機(jī)頭側(cè)的一面為工作面。工作面和非工作面只是相對的，沒有嚴(yán)格的界限，不同情況有不同的解釋。