摘要：無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)（簡稱STP）可以對調(diào)車作業(yè)進行安全防護，同時實現(xiàn)了作業(yè)機車在車站進行調(diào)車作業(yè)時站場顯示、調(diào)車作業(yè)單及工作情況顯示、站場信息和調(diào)車作業(yè)單由地面向作業(yè)機車通過無線數(shù)傳電臺傳輸?shù)裙δ?。調(diào)車機車通過機車上的顯示器可以看到所在車站站場實時畫面，對本站場每個股道占用情況和進路排列狀況以及信號開放狀態(tài)進行了解，調(diào)車作業(yè)一目了然。同時系統(tǒng)在必要時對機車進行制動控制，為避免人員出現(xiàn)疏忽大意時發(fā)生調(diào)車事故，確保作業(yè)和人身的安全。目前，針對固定調(diào)車場的無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)在太原局已逐步上道使用，它能夠防止調(diào)車機車闖信號造成的擠道岔事故和因機車超速行駛造成的沖突事故及脫軌事故，促進和提高了調(diào)車作業(yè)安全管理水平。

關鍵詞：鐵路電務系統(tǒng)；STP設備故障判斷；處理方法

1.鐵路電務系統(tǒng)對STP設備使用現(xiàn)狀

STP設備是車務、機務使用，電務維修。由于STP設備對現(xiàn)場電務維修人員來說是新設備，設備故障處理還是比較陌生。電務設備維修又分為信號車間和車載車間兩個不同車間，出現(xiàn)故障后，一時無法判明是地面設備故障還是車載設備故障，維修人員無從下手，只能給廠家打電話，造成設備故障延時長，給運輸安全生產(chǎn)帶來影響。

現(xiàn)場故障實例1：大同西二、三、四場STP系統(tǒng)機車有時不能自動注冊入網(wǎng)。經(jīng)過實地調(diào)研、分析，發(fā)現(xiàn)該站是我局第一個開通STP的站場，當時廠家使用的是GPS定位代替地面應答器，因為受GPS通信質量的影響，機車有時會出現(xiàn)不能自動注冊入網(wǎng)的情況。使用地面應答器代替GPS定位解決了機車不能自動注冊入網(wǎng)的情況。

現(xiàn)場故障實例2：2016年3月6日，大西三場峰尾STP電務維修機顯示故障信息：A機聯(lián)鎖、B機聯(lián)鎖。同時大西二場、大西四場STP設備收不到站場信息，STP設備不能使用。由于大西三場峰尾STP設備當時設計為地面主機1套，大西三場峰尾、大西二場和大西四場三個場各設一個調(diào)車終端，它們之間通過光纜連通。三個場都設有一個光端機，大西四場采集信息傳送給大西二場，大西二場再傳送給大西三場峰尾主機。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)這次故障是由于大西二場光端機故障，造成大西二場、大西四場無法給三場峰尾傳送站場信息，STP設備無法使用。更換光端機后設備恢復正常使用。

現(xiàn)場故障實例3：古店站STP設備開通后，頻繁發(fā)生通信中斷，經(jīng)過現(xiàn)場實際調(diào)查及分析后，發(fā)現(xiàn)該站STP系統(tǒng)使用的無線通信頻點458.1MHz存在較大的干擾，經(jīng)對頻點進行改用461.8125MHz的頻點后，干擾明顯減弱，設備恢復正常使用。

現(xiàn)場故障實例4：大同站STP設備開通前，進行站場基本數(shù)據(jù)核對時發(fā)現(xiàn)，機車在股道行駛距信號樓200米遠時，STP設備顯示信號弱，機車從STP設備上消失。經(jīng)檢查地面設備正常，最終發(fā)現(xiàn)是車載天線斷造成機車收不到地面信息。

2.STP設備故障判斷及處理方法

為了提高電務維修人員處理STP設備故障的能力，壓縮故障延時，我們總結了一套STP設備的地面、車載故障判斷及處理方法：

2.1 簡單判別法

STP系統(tǒng)一套地面控制主機可同時監(jiān)控5臺車載設備，因此判斷發(fā)生設備故障范圍的第一種方法是：假如在本站場，裝有STP設備的機車同時間出現(xiàn)故障并且故障現(xiàn)象都一樣，可以判斷地面設備發(fā)生故障。假如在本站場，只有一臺機車出現(xiàn)故障，那么可以判斷為車載設備發(fā)生問題。第二種方法是，可按照系統(tǒng)工作原理和各部設備信息來源分析判斷。機械室STP地面設備從微機聯(lián)鎖設備操作表示機獲取站場信息，從車站TIMS系統(tǒng)獲得調(diào)車計劃信息，與調(diào)車人員進行信息交互。地面設備將收集來的信息進行處理后，通過電臺發(fā)送給調(diào)車機車。調(diào)車機車收到地面設備發(fā)送的信息后，在LKJ監(jiān)控主機上看到機車運行方向、速度等，提供給LKJ監(jiān)控主機控制數(shù)據(jù)。例如：STP調(diào)車終端無法顯示站場畫面，無法發(fā)送、接收車站TMIS下發(fā)的作業(yè)計劃可初步懷疑是地面設備發(fā)生故障，如果調(diào)車機車不能打印作業(yè)通知單或不能與LKJ設備正常通信可初步懷疑是車載設備發(fā)生問題。

2.2 具體故障分析方法

（1）地面主機。故障現(xiàn)象：地面主機上電后，程序不能正常運行。地面主機上指示燈不能點亮。地面主機單系故障可人工或自動倒機到另一系統(tǒng)工作，不會影響STP設備正常使用；如果雙套系統(tǒng)同時發(fā)生故障后將影響這個站（場）范圍內(nèi)的所有裝有STP設備的調(diào)車機車正常使用。地面主機發(fā)生故障后，在它控制范圍內(nèi)的所有車務終端、電務維護終端、車載設備都不能再進行站場信息更新，車載設備不能接收地面信號，只能改為普通平面調(diào)車模式進行作業(yè)。處理故障方法：發(fā)現(xiàn)地面主機出現(xiàn)故障后，可首先將地面主機重新啟動，如果還不能恢復設備正常，就根據(jù)主機面板上的指示燈來定位那一塊板卡發(fā)生故障，并相應檢查數(shù)據(jù)線、接頭有沒有松動，對不良板卡進行更換。更換CPU板時，應確認備用板的數(shù)據(jù)及配置與本控制區(qū)一致，否則應刷新數(shù)據(jù)及配置后更換。其余板卡可直接更換備用板。

（2）調(diào)車終端。故障現(xiàn)象：通道故障和主機故障。主要表現(xiàn)為顯示站場信息不能及時更新、顯示不正?；蚪K端站場的碼位沒有顯示等；還有可能出現(xiàn)軟件無法操作等。調(diào)車終端故障后，調(diào)車終端操作人員不能觀察站場內(nèi)各調(diào)車機信息。調(diào)車機車STP系統(tǒng)人工注冊、壓信號折返功能無法正常使用。處理故障方法：通道發(fā)生故障，按照顯示器通信提示信息進行處理，檢查網(wǎng)線連接是否良好。硬件設備發(fā)生故障應更換主機或輸入設備及輸出設備，如更換硬盤或主機，就需要對新更換的設備重新配置該站的軟件、數(shù)據(jù)。

（3）站調(diào)終端。故障現(xiàn)象：通道故障、主機故障。主要問題是站調(diào)顯示器顯示的信息不能進行更新、不正?；蛘緢龅拇a位不能顯示等；還有可能出現(xiàn)軟件無法操作等。該終端設備發(fā)生故障后，該終端的使用人員觀察不到站場內(nèi)所有調(diào)車機的信息。站調(diào)終端不能接收和顯示TMIS系統(tǒng)下發(fā)的作業(yè)計劃。處理故障方法：通道發(fā)生故障，按照顯示器通信提示信息進行處理，檢查網(wǎng)線連接是否良好。硬件設備發(fā)生故障應更換主機或輸入設備及輸出設備，如更換硬盤或主機，就需要對新更換的設備重新配置該站的軟件、數(shù)據(jù)。 　　

（4）地面天線。故障現(xiàn)象：在地面主機控制范圍內(nèi)所有裝有STP設備的機車都反映接收不到信號或者收到的信號不穩(wěn)定，在排除是頻率干擾和電臺沒有故障后，懷疑是地面天線有問題。處理故障方法：對地面天線進行檢查，看安裝天線是否與地面垂直，清除天線周圍的遮擋物，天線的接頭處不能有進水銹蝕，檢查饋線是否有破損、是否打死彎，不良進行更換。

（5）電務維護終端。故障現(xiàn)象：通道故障、主機故障。主要問題是電務維護終端顯示器顯示的信息不能進行更新、不正?；蛘緢龅拇a位不能顯示等；還有可能出現(xiàn)軟件無法操作等。電務維護終端故障后，電務維護人員不能通過終端監(jiān)視系統(tǒng)運行狀態(tài)、不能記錄歷史信息。電務維修終端故障不影響系統(tǒng)車載及地面設備的正常使用。處理故障方法：通道發(fā)生故障，按照顯示器通信提示信息進行處理，檢查網(wǎng)線連接是否良好。硬件設備發(fā)生故障應更換主機或輸入設備及輸出設備，如更換硬盤或主機，就需要對新更換的設備重新配置該站的軟件、數(shù)據(jù)。設有光端機的可以重啟光端機。

（6）地面電臺。故障現(xiàn)象：在地面主機控制范圍內(nèi)所有裝有STP設備的機車都反映接收不到信號或者收到的信號不穩(wěn)定，在排除是頻率干擾和天線沒有故障后，可認定為電臺故障。觀察電臺前面板的指示燈，在有調(diào)車機作業(yè)情況下，其發(fā)送（TXD）或接收（RXD）燈不閃亮可判斷為地面無線電臺故障。處理方法：可采用頻點、無線輸出功率一致的備用電臺更換。

（7）地面無源應答器。故障現(xiàn)象：機車越過該無源應答器時，不能正常進行入網(wǎng)、退網(wǎng)。處理故障方法：檢查該無源應答器的安裝是否合格，是否牢固，應答器的外觀有沒有損壞、變形。使用讀寫器讀取該應答器數(shù)據(jù)，檢查該應答器數(shù)據(jù)是正確。有問題及時更換該處應答器。

（8）車載主機。故障現(xiàn)象：車載主機前面板各指示可顯示電源供電狀態(tài)，與LKJ監(jiān)控主機通信狀態(tài)、與地面設備通信狀態(tài)、系統(tǒng)工作狀態(tài)。各設備正常開機后，LKJ在調(diào)車模式下，LKJ彩屏停留在“調(diào)車模式曲線”界面或LKJ能顯示該站站場圖，卻無法進入調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)。影響該調(diào)車機STP設備的正常使用。該調(diào)車機只能進行一般平面調(diào)車。處理故障方法：判斷是車載主機發(fā)生故障后可首先重新啟動車載主機，如果還是不能恢復，檢查數(shù)據(jù)線、接頭有沒有松動。確定是車載主機的故障，就需要整機進行更換。更換的車載主機一定要和原車載主機程序、數(shù)據(jù)一致。

（9）車載打印機。故障現(xiàn)象：打印機故障、配線損壞。主要表現(xiàn)為車載打印機無法正常打印作業(yè)單。處理方法：a.更換車載打印機。b.更換打印機配線。

（10）查詢主機、查詢天線。故障現(xiàn)象：某臺裝有STP設備的機車經(jīng)過所有無源應答器時都不能正常入網(wǎng)和退網(wǎng)。排除GPS設備故障后，應檢查查詢主機。若查詢主機能夠正常工作，則滿足下列現(xiàn)象：a.CPU板S4燈、JSB板能量發(fā)送燈常亮。b.CPU板S3燈間隔0.2秒閃爍一次。c.使用應答器在天線下方往復運動，應答器接近機車天線時，JSB板收碼指示燈點亮，應答器遠離機車天線時，收碼指示燈熄滅，收碼指示燈每亮一次，CPU板S1燈閃爍3次。若查詢主機指示燈狀態(tài)與上述描述不一致，說明查詢應答器設備故障。處理方法：檢查查詢主機、查詢天線線纜是否損壞，接頭是否松動，查詢天線安裝位置是否符合要求。

（11）車載天線。故障現(xiàn)象：某臺裝有STP設備的機車反映不能接收到地面信號或者信號弱不穩(wěn)定，在排除是地面電臺、車載電臺、同頻干擾和地面天線沒有故障后，懷疑是車載天線問題。處理方法：對機車上的天線進行檢查，看有沒有損壞，清除天線周圍的遮擋物，天線的接頭處不能有進水銹蝕，檢查饋線是否有破損、是否打死彎，不良進行更換。

3.結束語

調(diào)車作業(yè)是鐵路運輸生產(chǎn)的重要組成部分，其安全性及作業(yè)的效率直接影響列車運行圖的實現(xiàn)行、列車編組計劃的執(zhí)、以及車輛周轉等。隨著鐵路列車運行速度的逐步提高和運輸能力需求的增加，調(diào)車作業(yè)的安全問題會越來越受到關注。確保無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)（簡稱STP）設備的正常使用，是電務維修人員的基本職責。隨著STP設備的逐步普及，現(xiàn)場設備發(fā)生的故障也會增加，我們應不斷積累處理故障的經(jīng)驗，大力壓縮故障延時，確保鐵路安全生產(chǎn)和運輸暢通。

參考文獻

[1]STP-KA型無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)維護手冊[Z].卡斯柯信號有限公司，2011.

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