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俄專家樂觀估計(jì):俄天然氣可以全部從歐洲轉(zhuǎn)輸亞太

時(shí)間:2022-05-10 來源: 瀏覽:

俄專家樂觀估計(jì):俄天然氣可以全部從歐洲轉(zhuǎn)輸亞太

上海石油天然氣交易中心
上海石油天然氣交易中心

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上海石油天然氣交易中心是由國家發(fā)改委、國家能源局指導(dǎo),上海市政府批準(zhǔn),新華社、中石油、中石化、中海油等組建的國家級能源交易平臺、信息交互平臺、金融服務(wù)平臺。

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SHPGX導(dǎo)讀: 俄羅斯天然氣的傳統(tǒng)消費(fèi)國是歐洲國家,但在俄烏危機(jī)爆發(fā)后,包括德國等俄羅斯天然氣最大海外消費(fèi)國在內(nèi)的歐洲國家都紛紛表示,即使現(xiàn)在離不開俄羅斯天然氣,但未來一定要大幅減少對俄羅斯天然氣的依賴。俄羅斯輸往歐洲的天然氣是巨量的,如果歐洲不要,那么俄羅斯天然氣還能給誰呢?俄羅斯的一位專家給出了樂觀的答案:輸送到歐洲的俄羅斯天然氣可以全部轉(zhuǎn)到亞太地區(qū)!

俄羅斯天然氣的傳統(tǒng)消費(fèi)國是歐洲國家,但在俄烏危機(jī)爆發(fā)后,包括德國等俄羅斯天然氣最大海外消費(fèi)國在內(nèi)的歐洲國家都紛紛表示,即使現(xiàn)在離不開俄羅斯天然氣,但未來一定要大幅減少對俄羅斯天然氣的依賴。俄羅斯輸往歐洲的天然氣是巨量的,如果歐洲不要,那么俄羅斯天然氣還能給誰呢?俄羅斯的一位專家給出了樂觀的答案:輸送到歐洲的俄羅斯天然氣可以全部轉(zhuǎn)到亞太地區(qū)!

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社8日報(bào)道,俄羅斯Vygon Consulting咨詢公司的分析師伊萬·季莫寧在接受該通訊社記者采訪時(shí)表示,輸送到歐洲的俄羅斯天然氣可以全部轉(zhuǎn)到亞太地區(qū),但前提是需要發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施。他說:“這需要建設(shè)新的天然氣管道和液化天然氣工廠,這些都需要時(shí)間?!?

季莫寧補(bǔ)充道,俄羅斯天然氣轉(zhuǎn)向亞太,不僅是因?yàn)闅W洲想減少甚至放棄對俄羅斯天然氣的依賴,而且2025年前,全球天然氣需求增長的一半以上將在亞洲國家,主要是中國和印度。到2025年,亞太地區(qū)的天然氣消費(fèi)總量將比現(xiàn)在增加約1600億立方米。

衛(wèi)星通訊社的文章稱,目前,俄羅斯通過“西伯利亞力量”管道向中國供應(yīng)天然氣。該管道從2019年底開始供氣,2020年的供氣量達(dá)到41億立方米。供氣量計(jì)劃到2025年達(dá)到380億立方米的設(shè)計(jì)輸氣能力。此外,“西伯利亞力量2號”項(xiàng)目正在設(shè)計(jì)中,規(guī)劃建設(shè)一條經(jīng)蒙古國到中國的天然氣管道,年輸氣能力達(dá)500億立方米。

本文來源 | 環(huán)球網(wǎng)
特約記者  |  謝堅(jiān)
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一艘LNG船突然改道中國?俄羅斯尋求亞洲買家出口能源

在西方國家制裁下,俄羅斯開始將能源出口重心轉(zhuǎn)向亞洲,尤其是中國大陸和印度。

據(jù)紐約時(shí)報(bào)報(bào)道,在俄烏危機(jī)爆發(fā)后,原本前往日本和中國臺灣地區(qū)的俄羅斯LNG船“Grand Aniva”號轉(zhuǎn)而駛往中國大陸。這艘建于2008年的LNG船能夠運(yùn)輸145580立方米LNG,船東為俄羅斯國有航運(yùn)公司Sovcomflot。

船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示,“Grand Aniva”號在俄烏開戰(zhàn)兩天后就改變航向前往中國大陸。在最近一次四月中旬的航程中,該船從庫頁島出發(fā),抵達(dá)廣西北海港的LNG接收站卸貨。

對于俄羅斯而言,天然氣不易出口。根據(jù)國際能源署的資料,俄羅斯只能將天然氣出口總量的十分之一液化并裝上船運(yùn)出。多數(shù)LNG船原本就駛向東亞,其中許多從日本附近庫頁島南端出發(fā)。

盡管遭到歐美許多國家禁運(yùn)制裁,但俄羅斯仍在持續(xù)出口能源。俄羅斯已經(jīng)通過新完工的西伯利亞管線增加對中國大陸供氣。今年第一季度,以俄羅斯能源出口為主的中俄貿(mào)易比去年同期暴增近30%。

俄羅斯總統(tǒng)普京曾在4月14日提及,俄羅斯應(yīng)該“把出口逐漸轉(zhuǎn)向南方和東方快速成長的市場”,顯然是指作為全球最大能源消費(fèi)市場的中國大陸和第三大的印度,而第二大能源消費(fèi)市場則是美國。

不過,俄羅斯將出口歐洲的能源轉(zhuǎn)移至亞洲仍面臨重大障礙,向亞洲轉(zhuǎn)賣天然氣必須鋪設(shè)相當(dāng)長的管線和能將天然氣液化的特殊港口。轉(zhuǎn)賣石油也需要船運(yùn),但在西方制裁下,保險(xiǎn)公司拒絕為俄羅斯船舶承保、銀行拒絕提供貸款資金,生怕違反制裁措施。因此,印度等國的石油公司要求俄羅斯大幅降價(jià),以抵銷額外風(fēng)險(xiǎn)和成本。

煤炭部分面臨的物流障礙最少,可以用卡車或火車運(yùn)到中國。但俄羅斯海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,俄羅斯煤炭出口的價(jià)值僅石油的十分之一,或天然氣的四分之一,加上西方對使用美元與俄羅斯交易的制裁也抑制中國對俄國煤炭需求。不過,由于全球?qū)δ茉慈杂懈咝枨螅ツ昵锛疽詠砣蛞恢碧幱谀茉炊倘睜顟B(tài),俄羅斯可能至少能找到出口石油和煤炭的方法。

根據(jù)俄羅斯海關(guān)總署數(shù)據(jù),俄羅斯去年出口的柴油是汽油的10倍以上。世界上最大的柴油消耗國是中國,而最近中國因疫情封控減少的柴油消耗預(yù)計(jì)在秋季復(fù)蘇,屆時(shí)中國政府可能會回歸過去常用的策略,大舉投資建設(shè)更多鐵路、公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施,而這些建設(shè)大量使用耗油量大的卡車、挖掘機(jī)等重型機(jī)具。因此俄羅斯的市場地位到秋季可能將有所改善。

本文來源 | 國際船舶網(wǎng)

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