【專稿】當下我國天然氣市場不景氣原因為何?各市場主體該咋辦?
編者按:進入2020年以來,我國天然氣市場很不景氣——需求端萎縮,出現(xiàn)了階段性過剩,市場價格持續(xù)承壓下滑至近年來最低位。那么,當下我國天然氣市場不景氣為何因?各市場主體該咋辦?對此,筆者進行以下探討,但愿對各市場主體,尤其是對上游供氣商、燃氣公司、LNG貿(mào)易商等市場主體帶來現(xiàn)實的借鑒意義。
一、當下我國天然氣市場不景氣為何因?
經(jīng)過近來一段時間的持續(xù)觀察,筆者認為,當下我國天然氣市場不景氣是受多種原因的影響,具體分析如下:
原因1:北半球暖冬,全球天然氣需求疲弱
日前,美國能源信息署(EIA)匯編多家市場分析機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示,截至今年2月,美洲、歐洲及亞洲的天然氣價格都出現(xiàn)了大幅下降,部分地區(qū)價格甚至創(chuàng)下近20年來新低。比如,2月10日,美國亨利樞紐國家基準天然氣現(xiàn)貨價格為1.81美元/百萬英熱單位,是近四年來首次跌破2美元/百萬英熱單位。
另外,據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,去年下半年以來,歐洲天然氣基準現(xiàn)貨價格下跌明顯,一度創(chuàng)下近十來的新低,如今年一季度,NBP現(xiàn)貨均價3.26美元/ MMBTU,同比下48.1%,TF均價3.2美元MMBTU同比下跌51.1%;亞洲整體天然氣需求也不及預(yù)期,近幾個月來亞洲LNG現(xiàn)貨價格也創(chuàng)下歷史新低,如據(jù)上海石油天然氣交易中心發(fā)布的最新中國LNG出廠價格指數(shù)顯示,進入2020年以來,全國LNG價格一路下滑,從2019年12月最高的4350元/噸下滑至4月10日的3192元/噸,下滑了26.62%。
由綜上所述不難預(yù)見,當下全球天然氣需求疲弱,或?qū)⒊掷m(xù)過剩。究其原因?據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士分析認為,其中最主要的原因是自2019年11月開始的供暖季至今,由于北半球遭遇暖冬,天然氣產(chǎn)量增長速率已超過了需求增長。
原因2:在新冠肺炎疫情的影響下,國內(nèi)天然氣需求下滑嚴重
進入2020年以來,在新冠肺炎疫情的影響下,國內(nèi)天然氣需求下滑嚴重,主要體現(xiàn)在以下兩方面:
其一,疫情嚴重時期,國內(nèi)各行各業(yè)停工停產(chǎn),導(dǎo)致大量工商業(yè)用戶的用氣需求出現(xiàn)斷崖式下滑。那么,問題來了,工商業(yè)用戶的用氣需求到底對國內(nèi)天然氣市場影響有多大?據(jù)重慶石油天然氣交易中心發(fā)布《中國天然氣市場年度報告2019》顯示,2018年我國天然氣消費結(jié)構(gòu)構(gòu)成為:工業(yè)燃料為38.6%、城市燃氣為33.9%、天然氣發(fā)電為17.6%、天然氣化工為10.1%。其中,工業(yè)燃料消費量為1058.9億立方米,主要用于陶瓷、玻璃、鋼鐵、石化、氧化鋁等行業(yè),在我國四大用氣結(jié)構(gòu)中占首位,再加上天然氣化工,則工業(yè)用天然氣的消耗量超過50%。由此可見,工商業(yè)用戶的用氣需求對國內(nèi)天然氣市場影響非常大,此次新冠肺炎疫情導(dǎo)致工商業(yè)用戶的用氣需求大幅下滑,顯然是當下我國天然氣市場不景氣的主要原因之一。
其二,疫情嚴重時期,車用天然氣需求直線下滑。眾所周知,在疫情嚴重時期,全國各地城市公交車、出租車停止營運,貨運車輛也幾乎處于停止營運狀態(tài),在此背景下,國內(nèi)車用天然氣需求直線下滑,甚至有的地方需求幾乎為零。當下隨著疫情形勢的好轉(zhuǎn),國內(nèi)車用天然氣需求量雖然有所回升,但需求量仍然還沒有回歸常態(tài)。
另外,據(jù)重慶石油天然氣交易中心推導(dǎo)測算,預(yù)測2020年國內(nèi)天然氣消費量受新冠肺炎疫情影響的減量為100億方左右。
原因3:油價暴跌,天然氣加氣站的銷量減少
進入2020年以來,國內(nèi)成品油價格也迎來了近幾年來的最大跌幅,全國油價出現(xiàn)“三連跌”, 油價再次回歸“5元時代”。油價如此暴跌,毋庸置疑將會導(dǎo)致天然氣加氣站的銷量(即售氣量)減少。簡要分析如下:
其一,在油價暴跌的背景下,勢必會減弱車主們“油改氣”的欲望,也會減弱車主們購買天然氣汽車的熱度,從而導(dǎo)致天然氣汽車的保有量增速放慢,甚至階段性下跌。不難預(yù)見,這些因素將會在很大程度上導(dǎo)致天然氣加氣站的銷量(即售氣量)減少。
其二,油價暴跌,極其容易促使天然氣汽車“返油"。眾所周知,天然氣汽車的車源中有很大一部分是從“油車”改過來的,并且有不少車輛均保留“油氣兩用”。當下油價如此暴跌,勢必會促使這些車輛“返油”,從而導(dǎo)致天然氣加氣站的銷量(即售氣量)減少。在這些“返油”的天然氣汽車當中,CNG汽車較為嚴重,主要是因為很多CNG汽車都是從以油為燃料的出租車、城市公交車、輕型短途貨車、私家小汽車等車源中改過來的且有不少車輛均保留“油氣兩用”。
原因4:政策性降低氣價,減弱各下游主體開發(fā)市場的積極性
自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來,為了保民生和支持各企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),2020年2月22日,國家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于階段性降低非居民用氣成本支持企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的通知》明確指出,提前執(zhí)行淡季價格政策,階段性降低非居民用氣成本。之后,全國絕大部分省市紛紛出臺符合當?shù)貙嶋H情況的降氣價政策。
平心而論,這種“政策性降低氣價”的舉措,確實給那些受疫情影響嚴重的企業(yè)下了一場“及時雨”,從而給他們帶來了利好,也有利于支持他們復(fù)工復(fù)產(chǎn),同時也側(cè)面抑制和降低了天然氣的價格。但筆者認為,這種“政策性降低氣價”的舉措,在很大程度上減弱各下游主體,尤其是各燃氣公司和LNG下游貿(mào)易商開發(fā)市場的積極性,從而對我國天然氣市場造成不可勿視的負面影響。
二、各市場主體該咋辦?
那么,面對當下我國天然氣市場不景氣的局面,各市場主體該咋辦?筆者認為,鑒于綜上所述的原因,各市場主體(如上游供氣商、燃氣公司、LNG貿(mào)易商等)應(yīng)該積極采取以下行之有效的措施:
其一,上游供氣商應(yīng)該負起主體責任與下游共克時艱。進入2020年以來,在綜上所述幾種原因的疊加影響下,我國天然氣市場很不景氣——需求端萎縮,出現(xiàn)了階段性過剩,市場價格持續(xù)承壓下滑至近年來最低位,實屬讓上游供氣商一片迷茫!那么,在此背景下,上游供氣商該咋辦?筆者認為,上游供氣商應(yīng)該負起主體責任與下游共克時艱。比如,在合規(guī)的情況下,應(yīng)該給予下游更優(yōu)惠的價格,以此與下游分享當下我國天然氣市場僅有的那一碗“湯”。
其二,燃氣公司應(yīng)該在認真貫徹落實國家、地方政策的同時以優(yōu)質(zhì)的運營服務(wù)贏取工商業(yè)用戶的用氣需求。自新冠肺炎疫情爆發(fā)以來,為了保民生和支持各企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),國家、絕大部分省市紛紛下發(fā)了關(guān)于“欠費不停供”和“階段性降低氣價”的政策,燃氣公司應(yīng)該在認真貫徹落實這些國家、地方政策的同時以優(yōu)質(zhì)的運營服務(wù)贏取工商業(yè)用戶的用氣需求。比如,對于那些能夠在疫情期間復(fù)工復(fù)產(chǎn)的工商業(yè)用戶,燃氣公司應(yīng)該及時上門入戶安檢,并做好復(fù)工復(fù)產(chǎn)的用氣安全指導(dǎo)和相關(guān)設(shè)備的安全調(diào)試;對于那些沒能夠在疫情期間復(fù)工復(fù)產(chǎn)的工商業(yè)用戶,應(yīng)該通過線上與用戶溝通,隨時為用戶的復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供優(yōu)質(zhì)的運營服務(wù)。顯然只有這樣,燃氣公司才能贏取工商業(yè)用戶更多的用氣需求,進而獲得較好的收益。
其三,LNG貿(mào)易商應(yīng)該積極從各終端市場尋找銷量。眾所周知,對于LNG貿(mào)易商來說,銷量(即售氣量)是創(chuàng)造收益的唯一出路,LNG貿(mào)易商應(yīng)該積極從各終端市場尋找銷量。比如,LNG加氣站、天然氣管網(wǎng)未覆蓋到的工業(yè)用戶、天然氣發(fā)電廠、天然氣管網(wǎng)未覆蓋到的北方“煤改氣”農(nóng)村地區(qū)、城市燃氣等終端市場隱藏著很大的銷量,LNG貿(mào)易商應(yīng)該積極從這些終端市場尋找銷量,方能使自身的LNG貿(mào)易獲得更多的收益。
三、結(jié)束語
綜上所述的幾種原因是筆者對造成當下我國天然氣市場不景氣的簡要分析,上游供氣商、燃氣公司、LNG貿(mào)易商等各市場主體唯有積極采取諸如綜上所述行之有效的措施,才能使當下我國天然氣市場不景氣的狀態(tài)逐步減弱,進而使我國天然氣市場在最短的時間內(nèi)回歸常態(tài)。
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