在做設(shè)備計算時經(jīng)常會輸入風(fēng)載荷和地震載荷，但你是否真的知道各參數(shù)的意思呢，今天我們就把常用的美國，歐洲和中國大陸的風(fēng)載荷做個簡單匯總。

由于軟件輸入界面常見且對介紹意義不大，就不放圖片軟件風(fēng)載荷輸入界面的圖片了。

一、美國ASCE 7-10和IBC基本相同(下面章節(jié)指ASCE 7-10)

1）風(fēng)速：在26.5.3節(jié)規(guī)定是指在33ft（10m）下地面上暴露級別C級的3秒陣風(fēng)速度的平均值。

2） 暴露類型：分A,B,C,D級. 26.7.2節(jié)

A:大城市中心；

B:市區(qū)和市郊，城鎮(zhèn)即建筑比較密集的地區(qū)；

C:建筑高度小于30ft（9.1m）的開闊地帶。

D:平坦的，無建筑物的，海邊等。

3） 結(jié)構(gòu)類型：Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ 。表1.5-1

Ⅰ：在發(fā)生事故時，對人的生命沒有多大危害的建筑/結(jié)構(gòu)。

Ⅱ：其它三類以外的

Ⅲ：發(fā)生事故時，對人的生命構(gòu)成較大危害的建筑/結(jié)構(gòu)。含有足夠的毒性/爆炸危害介質(zhì)的結(jié)構(gòu)，如石油化工類設(shè)備

Ⅳ：發(fā)生事故時，對社會構(gòu)成嚴(yán)重危害的。最重要的建筑/結(jié)構(gòu)。

ASCE 7-10版取消了風(fēng)載荷在結(jié)構(gòu)類型對應(yīng)的重要性系數(shù)。

4） 風(fēng)力系數(shù)Cf 圖29.5-1

注意化工設(shè)備按涂黃的插值Pressure Vessel Design Manual (Fourth Edition)的4.1節(jié)明確說明（中文版的第三版是在3.1節(jié)）。按上表梯子和平臺的風(fēng)力系數(shù)選1.3左右比較合適，頂部方平臺1.0合適（因PV elite頂部方平臺是按對角線算面積的）

5） 載荷組合中風(fēng)載荷的考慮：2.4節(jié)許用應(yīng)力判定

風(fēng)載荷和其它載荷組合時，考慮0.6倍的風(fēng)即可。應(yīng)該是和風(fēng)速是3秒平均風(fēng)速有關(guān)還和ASCE 7不在建議塔器按表面光滑取風(fēng)力系數(shù)有關(guān)。注意PVelite軟件建議還是95版的和新標(biāo)準(zhǔn)不一樣。

二、歐洲EN 1991-1-4

1）風(fēng)速：在4.2節(jié)規(guī)定是指在開闊（II級地區(qū)）地面上10m 高處10分鐘陣風(fēng)速度的平均值。

2） 暴露類型：分0，Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ級。表4.1

0:海邊；

Ⅰ:湖邊或平坦的，無建筑物的開闊地。

Ⅱ：植被比較低，建筑物比較孤立。

Ⅲ：有固定的植被或建筑覆蓋等。--村莊，郊區(qū)

Ⅳ：至少15%的地表面積被平均高度超過15m的建筑覆蓋。--城市中心

3） 風(fēng)力系數(shù)Cf –第七章及EN13445的22章

筒體的風(fēng)力系數(shù)總的來說：最低0.7，不知道周邊情況時最高可取1.1?？紤]了附近建筑物的影響（見下圖）。平臺的系數(shù)按1.4；梯子的系數(shù)按1.2。

4） 載荷組合中風(fēng)載荷的考慮，按EN1991-1-6

安裝工況考慮0.7倍的風(fēng)

水壓工況考慮0.6倍的風(fēng)。

三、中國大陸GB 50009和NB/T47041

1）風(fēng)速：在2.1.22節(jié)規(guī)定是指在空曠平坦地面上10m 高處10min陣風(fēng)速度的平均值。按50年一遇的最大風(fēng)速確定的

2） 地面粗糙度：A,B,C,D

A: 海邊,湖邊及沙漠地區(qū)；

B:田野，鄉(xiāng)村及建筑比較稀疏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城市郊區(qū)

C:有密集建筑群的城市市區(qū)

D: 有密集建筑群且建筑較高的城市市區(qū)

3） 體型系數(shù)K1（風(fēng)力系數(shù)Cf）–NB/T47041的第4章

設(shè)備取0.7（含梯子，平臺等）。與其它標(biāo)準(zhǔn)比有稍微有點冒進(jìn)了，梯子和平臺也用0.7按圓筒形處理就有點冒進(jìn)了，可能是為了計算方便吧或許也因為還有其它參數(shù)調(diào)節(jié)。

4） 組合工況總風(fēng)載荷的考慮

操作考慮100%的風(fēng)。有時地震工況還要考慮25%的風(fēng)（風(fēng)彎矩小于地震彎矩時）。歐美都沒有要求考慮風(fēng)和地震的部分疊加。

在分析設(shè)計征求意見稿中載荷組合方式是直接照搬ASME Ⅷ-2或者說是ASCE的。之前發(fā)文章小小的吐槽了一下分析設(shè)計征求意見稿的載荷組合系數(shù)了，在這就不在重復(fù)了。那篇文章少了個風(fēng)速時距換算關(guān)系圖不夠直觀。今天也在談風(fēng)載荷就在這把圖補上。

看了圖就知道為啥做的國外項目按ASCE考慮風(fēng)載荷時風(fēng)速那么大了吧。稍微解釋二句：我們國家是600s，美國ASCE是3s。也就是說表達(dá)同樣的平均風(fēng)速：用3秒是用600秒的1.4倍多（下圖只有5s和0.5s的無3s）。

綜上可以看出就風(fēng)載荷對設(shè)備的影響來說，歐洲風(fēng)載荷標(biāo)準(zhǔn)EN1991-1-4考慮的最全面，考慮了附近建筑物的影響。國內(nèi)也有專家提出排塔相對于單塔受風(fēng)載荷更危險（不理解的話生活中去感受風(fēng)大和風(fēng)小的地方）。如果要考慮排塔的影響可按上面的截圖表7.14放大風(fēng)力系數(shù)Cf（國內(nèi)的體型系數(shù)k1），如距離很近續(xù)篇再提供參考意見。再多說一句軟件改不了體型系數(shù)可以在風(fēng)速上放大哈。

后面還會發(fā)梯子平臺各標(biāo)準(zhǔn)或資料對風(fēng)載荷的考慮；所以有些內(nèi)容在這篇文章只是一筆帶過了沒有詳細(xì)講。