最早將于2020年生效的國際船舶空氣排放新規(guī)，不僅對(duì)航運(yùn)業(yè)本身，而且對(duì)石油和天然氣市場都具有深遠(yuǎn)的影響。然而，這些規(guī)則的不確定性與它們的潛在影響一樣巨大。根據(jù)即將進(jìn)行的一項(xiàng)研究的結(jié)果，管理海洋運(yùn)輸?shù)膰H海事組織（海事組織）可能將執(zhí)行工作推遲至多五年，至2025年。2016年2月8日，哥倫比亞大學(xué)全球能源政策中心與Axelrod能源項(xiàng)目和皇家聯(lián)合服務(wù)研究所（RUSI）合作，與國際海事組織空氣污染和能源效率負(fù)責(zé)人Edmund Hughes博士舉行圓桌會(huì)議，討論國際海事組織研究的進(jìn)展以及新標(biāo)準(zhǔn)可能產(chǎn)生的影響受影響的行業(yè)。此次活動(dòng)為俄羅斯國際集團(tuán)倫敦總部帶來了一個(gè)由來自港口、航運(yùn)、煉油、石油貿(mào)易和減排行業(yè)的大約25名專家和高級(jí)利益相關(guān)者組成的小組。以下是圓桌會(huì)議討論的摘要。