【質(zhì)量與安全】 Quality and Safety5中2016年第Ⅵ期(總第532期)空冷機組的運行朱盼(中電投新疆能源化工集團有限責(zé)任公司烏蘇熱電分公司,新疆烏蘇833000摘要:本文通過深入探討空冷系統(tǒng)運行中存在的問題,并介紹烏蘇電廠在空冷島防凍及回水管道振動問題方面的解決方案,有望對解決國內(nèi)電廠的類似技術(shù)難題提供借鑒。關(guān)鍵詞:空冷機組;防凍;回水管道振動中圖分類號:TU831.3+8文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號:1000-8772(2016)140206-01新疆烏蘇熱電分公司1、2號汽輪機由上海汽輪機有限公自動進(jìn)入冬季保護(hù)模式調(diào)整運行,同時發(fā)岀警報,提醒運行司生產(chǎn),是亞臨界、單軸、一次中間再熱、雙缸雙排汽直接空冷、人員注意。供熱凝汽式汽輪機。根據(jù)本地氣溫的特點,所在地區(qū)屬于北(二)運行方面方寒冷地區(qū)。直接空冷系統(tǒng)是將汽輪機排出的乏汽,由管道為保證冬季空冷島防凍工作的順利進(jìn)行,確保空冷機組引入空冷凝汽器的鋼制散熱器中,由環(huán)境空氣直接將其冷卻安全過冬,我們采取以下措施。為凝結(jié)水,收集至排汽聯(lián)合裝置下部的凝結(jié)水箱內(nèi),由凝結(jié)1.當(dāng)環(huán)境溫度降到0℃以下,各排空冷散熱片逆流段管水泵送至汽輪杋回?zé)嵯到y(tǒng)?？绽淠鞑贾迷谥鲝S房A外的東內(nèi)有可能發(fā)生局部凍結(jié)現(xiàn)象。因此,當(dāng)夜間氣溫降至2℃高架平臺上,散熱器所需的冷卻空氣由大直徑的軸流風(fēng)機輸及以下時,運行值班員開始注意空冷島的防凍問題。送?；厮?jīng)兩根垂直成“L”形的下降管回收至排汽裝置。2.冬季寒冷期,空冷島兩端的散熱片加蓋保溫毯,以免直接空冷系統(tǒng)具有以下技術(shù)特點:(1)減少了常規(guī)二次形成較大的過冷度。在任何情況下,必須保證空冷島風(fēng)機間換熱所需要的中間冷卻介質(zhì);(2)換熱溫差大,效果好;(3)隔門,空冷平臺電梯門以及空冷平臺入口門在關(guān)閉位置,且汽輪機背壓變幅大;(4)真空系統(tǒng)龐大;(5)電廠整體占空冷平臺入口門亦加蓋保溫毯。地面積小;(6)冬季防凍措施比較靈活可靠3.空冷島的各進(jìn)汽蝶閥及空冷風(fēng)機各齒輪油箱的電加熱從新疆烏蘇電廠五年以來的運行情況來看,空冷系統(tǒng)存裝置,必須確保能夠正常投運和投退?？绽鋶u各列隔離閥冬在冬季空冷防凍及回水管振動較大的問題。這些問題都影響季不宜頻繁開關(guān)。帶有隔離閥的散熱片,有可能因隔離閥泄著機組的安全經(jīng)濟運行。顯然有必要對這些問題進(jìn)行深入討漏而造成空冷散熱片受凍,因此其退出運行的時間不宜過長,論分析。滿足防凍所需即可。直接空冷系統(tǒng)的防凍措施商冬季及寒流期間,值長向省調(diào)申請負(fù)荷,保持機組高5.空冷散熱片局部管束的結(jié)冰可能性,一般只能通過就釆用直接空冷系統(tǒng)以來,由于地處高寒地區(qū)(極端最低地檢查空冷島散熱片管束的表面溫度來判斷。因此,冬季期氣溫為零下33℃),在運行過程中出現(xiàn)過不少空冷島管束凍間要求運行人員應(yīng)加強對就地設(shè)備的檢查。冬季運行期間壞的現(xiàn)象。因此,應(yīng)格外注意空冷島的防凍冋題。烏蘇電廠每班對空冷島巡檢2次,就地實測并記錄各排散熱片及聯(lián)箱空冷島的防凍技術(shù)措施包括以下兩方面。表面溫度,當(dāng)發(fā)現(xiàn)投運散熱片或聯(lián)箱最低溫度低于0℃時,(一)設(shè)計方面必須及時采取有效的化冰措施。1.空冷凝汽器采用逆流形式,有效降低了凝結(jié)水在凝汽(1)首先立即停運出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象的換熱管束所對應(yīng)單元器下部出現(xiàn)過冷而致凍結(jié)的可能性;另外,可確?？諝夂筒坏睦鋮s風(fēng)機,并禁止再次啟動凝性氣體能比較順暢地排出,不致形成流動“死區(qū)”而出現(xiàn)(2)適當(dāng)提高機組的運行背壓,以提高汽輪機排汽及凝過冷點、使凍結(jié)水凍結(jié)而凍裂翅片管。順流與逆流散熱面的結(jié)水溫度,增加空冷島的熱負(fù)荷。面積之比約為2.24:1。(3)啟動備用真空泵,增加結(jié)冰的逆流段換熱管束的乏風(fēng)機采用變頻調(diào)速,逆流式空冷凝汽器配置的風(fēng)機還汽和不凝性氣體的流速,加快化冰速度可反轉(zhuǎn)運行,可根據(jù)機組負(fù)荷和氣溫變化任意調(diào)整風(fēng)機轉(zhuǎn)速及時投運逆流單元冷卻風(fēng)機的反轉(zhuǎn)功能,使逆流散溫度較低時,可定時使逆流風(fēng)機反轉(zhuǎn)倒送熱風(fēng),防止凝結(jié)水熱管束盡快解凍。(5)根據(jù)結(jié)冰面積及嚴(yán)重程度,值長及時向省調(diào)申請加3設(shè)置電動真空隔離閥,在冬季啟動時或供熱時,關(guān)斷負(fù)荷或?qū)⒘硗庖慌_機組的負(fù)荷轉(zhuǎn)移至本臺機組某幾列空冷凝汽器。6.冬季運行期間,加強對排汽裝置的補水量及排汽裝置4.設(shè)置擋風(fēng)墻,防止冬季外界自然風(fēng)直接吹向散熱器,水位的監(jiān)視,當(dāng)發(fā)現(xiàn)排汽裝置水位下降,補水量異常增大時,引起兩側(cè)凝結(jié)水溫相差較大應(yīng)分析空冷散熱片以及凝結(jié)水管道是否凍結(jié)。5.加強系統(tǒng)監(jiān)控,在每列空冷凝汽器單元的抽真空管出7.冬季期間應(yīng)盡量保持各排風(fēng)機低頻運行且同排各風(fēng)機口、凝結(jié)水管出口各設(shè)溫度等測點;另外,還設(shè)有環(huán)境溫度的運行頻率相同。避免發(fā)生由于某一風(fēng)機頻率過高造成局部測點、排汽溫度、壓力測點,在冬季寒冷期,系統(tǒng)運行釆取過冷現(xiàn)象。調(diào)節(jié)風(fēng)機轉(zhuǎn)速,使各列散熱片聯(lián)(下轉(zhuǎn)第208頁)自動控制。在冬季運行中如出現(xiàn)異常,控制系統(tǒng)及時發(fā)出指令,收稿日期:2016-04-15作者簡介:朱盼(1987-),男,河南孟津人,本科,助理工程師。研究方向:電力?！举|(zhì)量與安全】 Quality and Safety5中2016年第Ⅵ期(總第532期)用硬盤錄像機或視頻服務(wù)器,以實現(xiàn)圖像的網(wǎng)上瀏覽,來保高速公路的安全通暢證高速公路管理局對各地所有收費站點的監(jiān)控,實現(xiàn)高速公參考文獻(xiàn):路管理局的多級管理I]徐維科,史春光.論高速公路機電工程發(fā)展與應(yīng)用信息技術(shù),2004(11)四、結(jié)語2]李湘知,王康仁 P OVER SDH視頻傳輸技術(shù)在陽茂高速公路機電系統(tǒng)中的應(yīng)用廣東公路交通,20054)現(xiàn)如今,監(jiān)控系統(tǒng)中獲得大范圍普及并起到了重要作用,3趙建東,張昊,魏秋霜.基于網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器的高速公路遠(yuǎn)且在高速公路中發(fā)揮了巨大作用。其中,主要包括收費監(jiān)控程視頻監(jiān)控系統(tǒng)中國交通信息產(chǎn)業(yè),20055和道路監(jiān)控,收費監(jiān)控系統(tǒng)主要針對收費站車道、收費廣場、14林愷豐.高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)D]武漢:華中收費亭的收費情況,收費車道通過的車輛類型、收費員操作科技大學(xué),2006(10)過程等。做出記錄和觀測,對此進(jìn)行有效地監(jiān)督和管理;道陳啟美.高速公路通信收費監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成與進(jìn)展[M北京路監(jiān)控系統(tǒng)則主要監(jiān)視高速公路干線、隧道等高速公路重點國防工業(yè)出版社,2006路段等,及時對發(fā)生緊急情況的路線做出應(yīng)急處理,以確保(責(zé)任編輯:趙媛)(上接第206頁)箱凝結(jié)水溫度均高于20℃,且各列散熱片速度沖擊是系統(tǒng)的一部分相對于另一部分的速度發(fā)生的瞬時凝結(jié)水過冷度均應(yīng)小于5℃。當(dāng)空冷散熱片聯(lián)箱凝結(jié)水的任變化。在正常運行期間,管道下的支承彈簧經(jīng)受速度沖擊。溫度降至20℃以下時,應(yīng)及時査找原因,同時降低風(fēng)機轉(zhuǎn)而速度沖擊造成管道在機組運行中會發(fā)生劇烈振動,隨時會速;當(dāng)溫度降低至15℃以下時,應(yīng)降低風(fēng)機轉(zhuǎn)速,使真空降造成管道焊縫開裂和支吊架損壞,對機組運行形成安全隱患。低3kPa;若溫度仍不能上升,則増開一臺真空泵運行,直至因此,我們要采取隔振措施,以降低對管道的沖擊空冷散熱片的凝結(jié)過冷度恢復(fù)正常后停運隔振是關(guān)于減小振動效應(yīng)的方法。隔振器的作用是吸收8.當(dāng)負(fù)荷大于200MW運行時,背壓維持在11kPa;當(dāng)負(fù)從振動基礎(chǔ)傳遞給設(shè)備的能量,或者吸收從設(shè)備傳遞給基礎(chǔ)荷低于200MW運行時,背壓維持在12kPa,同時減少運轉(zhuǎn)風(fēng)的能量。而對于沖擊隔離主要有兩類方法:(1)以支撐或基機數(shù)量、降低轉(zhuǎn)速運行,但當(dāng)機組升負(fù)荷或突然出現(xiàn)大風(fēng)時,礎(chǔ)的運動為特征的沖擊,此時沖擊隔離器用于降低安裝在支如未能及時啟動所需數(shù)量的空冷風(fēng)機或配合啟動備用真空泵,承上的設(shè)備所承受沖擊的嚴(yán)重程度;(2)以作用在設(shè)備上的則極有可能使背壓上升至機組負(fù)荷之下的背壓保護(hù)值。因此,力或產(chǎn)生于設(shè)備內(nèi)部的力為特征的沖擊,此時沖擊隔離器用要求運行人員加強監(jiān)視,做到及時調(diào)整。于降低支撐所承受沖擊的嚴(yán)重程度。9.在運行調(diào)整過程中,要注意背壓的波動情況,當(dāng)氣象改造完成后,空冷島回水管道的振動幅度明顯減小,消條件比較穩(wěn)定、但背壓波動頻繁且幅度較大時,空冷散熱片除了空冷島凝結(jié)水回水管振動和管道焊口脫焊裂紋的危險可能已發(fā)生受凍,因此要特別加強監(jiān)測;另外,風(fēng)機控制投使機組真空系統(tǒng)運行更加穩(wěn)定,提高了設(shè)備的安全可靠性自動,并注意風(fēng)機轉(zhuǎn)速和機組背壓同時升高的情況發(fā)生通過設(shè)計和運行兩個方面的措施,烏蘇電廠的空冷島防三、結(jié)語凍工作從投運五年以來的運行情況看,空冷島的防凍問題得到有效控制針對國內(nèi)空冷機組運行中較易出現(xiàn)的問題,本文詳細(xì)闡述了新疆烏蘇電廠在治理空冷島凍結(jié)和回水管道振動方面的二、空冷島回水管道振動問題運行經(jīng)驗,望對研究解決國內(nèi)電廠的類似運行問題提供參考空冷島回水管的振動問題較為普遍。由于烏蘇電廠空冷參考文獻(xiàn)島凝結(jié)水回水管高33米,回水經(jīng)33米落下直接沖擊水平段口劉樹林,王金東,李鳳明沖擊與振動手冊(第五版)[M管道,構(gòu)成受迫振動。受迫振動是由于時間成正弦變化的連北京:中國石化出版社,2008續(xù)激勵而產(chǎn)生的。激勵是施加于管道內(nèi)部產(chǎn)生的力或力矩。責(zé)任編輯:王蘭爽)