對(duì)CA498型車用直噴二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)采用2種排氣再循環(huán)(EGR)方案進(jìn)行試驗(yàn)研究.結(jié)果表明,隨著EGR率的增加,2種方案都可以降低二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)的NOx排放量,其中采用方案2冷EGR時(shí)NOx排放量下降顯著,EGR率達(dá)到20%時(shí),NOx排放量可下降約40%,且二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率無明顯下降.在二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝氧化型催化反應(yīng)后處理器的試驗(yàn)結(jié)果表明,氧化型催化反應(yīng)器在所有工況下都可使二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)的CO排放量顯著下降.試驗(yàn)結(jié)果表明采用EGR、氧化型催化反應(yīng)處理器是控制二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)排放的有效措施.