EGR和摻燒二甲醚對(duì)柴油機(jī)排放影響的試驗(yàn)研究

期刊名字：車輛與動(dòng)力技術(shù)
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論文作者：原霞，王鐵，張保成，谷豐收
作者單位：太原理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院,中北大學(xué)機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院
更新時(shí)間：2023-02-25
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論文簡(jiǎn)介

在4100QBZL增壓中冷柴油機(jī)上進(jìn)行了EGR和摻燒二甲醚對(duì)柴油機(jī)排放影響的試驗(yàn)研究.結(jié)果表明,摻燒質(zhì)量比為40％(D40)的二甲醚混合燃料,NOx排放在中低速時(shí)略有增加,而高速時(shí)明顯降低;碳煙排放遠(yuǎn)小于柴油,最大降幅可達(dá)80.5％.加裝ERG系統(tǒng)摻燒D40二甲醚混合燃料時(shí),隨著EGR率的增加,NOx排放在不同負(fù)荷下均降低;碳煙排放在小負(fù)荷時(shí)影響較小,而在大負(fù)荷時(shí)增加較多.當(dāng)EGR率為9.7％ D40混合燃料機(jī)與原柴油機(jī)相比NOx和碳煙排放均始終保持在較低的范圍內(nèi).可見,在4100QBZL柴油機(jī)上燃用D40混合燃料并采用EGR技術(shù),可以有效的減少NOx和碳煙排放.

論文截圖

上一條：內(nèi)外部EGR控制二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒與排放

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