以多體動力學(xué)為基礎(chǔ),結(jié)合有限元技術(shù)和實(shí)體建模技術(shù),建立柔性基礎(chǔ)內(nèi)燃機(jī)被動隔振系統(tǒng)剛/柔混合仿真模型.并對支承在柔性平板結(jié)構(gòu)上的某四缸柴油機(jī)隔振系統(tǒng)進(jìn)行動力學(xué)仿真計(jì)算,靜平衡及激振力仿真結(jié)果均與理論計(jì)算十分吻合.通過改變?nèi)嵝云桨逯С袆偠葋砀淖內(nèi)嵝曰A(chǔ)的邊界條件,進(jìn)一步獲得不同剛度條件柔性基礎(chǔ)上內(nèi)燃機(jī)隔振系統(tǒng)的隔振特性.通過比較柔性基礎(chǔ)上隔振器支承力和剛性基礎(chǔ)上隔振器支承力的變化,結(jié)果表明:柔性基礎(chǔ)對隔振器支承力有重要影響,受柔性基礎(chǔ)彈性影響的系統(tǒng)自振有可能成為影響支承力變化的主要因素.