首頁 > 行業(yè)資訊 > 【海洋能源工程咨詢】船基碳捕獲項(xiàng)目獲歐盟資助

【海洋能源工程咨詢】船基碳捕獲項(xiàng)目獲歐盟資助

時(shí)間：2022-04-26 來源：瀏覽：

【海洋能源工程咨詢】船基碳捕獲項(xiàng)目獲歐盟資助

原創(chuàng) SkyMLee 海洋能源與工程資訊平臺(tái)

海洋能源與工程資訊平臺(tái)

微信號(hào) offshoreintel

功能介紹專注于全球海洋能源與工程領(lǐng)域，追蹤并發(fā)布最新最及時(shí)的市場商業(yè)與科技資訊，提供全面系統(tǒng)的市場分析與戰(zhàn)略咨詢。旨在為海洋能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈中的中國企業(yè)及投資者提供高效的增值服務(wù)，以助其提升競爭力，在全球化的市場競爭中做出準(zhǔn)確的戰(zhàn)略規(guī)劃與投資決策。

收錄于合集 #國際能源 152個(gè)

特別推薦

鷹投海洋科技翻譯編輯

一個(gè)涉及科學(xué)和行業(yè)專家的跨學(xué)科項(xiàng)目從歐盟氣候行動(dòng)基金獲得340萬歐元（約合370 萬美元），將推動(dòng)國際航運(yùn)公司采用船基碳捕獲 (SBCC)技術(shù)。

在TNO領(lǐng)導(dǎo)下，EverLoNG項(xiàng)目將在兩艘LNG動(dòng)力船上驗(yàn)證捕獲二氧化碳的可行性，驗(yàn)證結(jié)果將推動(dòng)該技術(shù)走向市場。這兩艘LNG動(dòng)力船由項(xiàng)目合作伙伴道達(dá)爾能源（TotalEnergies ）和 Heerema Marine Contractors所有并負(fù)責(zé)運(yùn)營。

除船基碳捕獲（SBCC）試驗(yàn)外，來自德國、荷蘭、挪威、英國和美國的16個(gè)項(xiàng)目合作伙伴將開展研究，支持發(fā)展全鏈碳捕獲、利用和封存 (CCUS) 網(wǎng)絡(luò)，將SBCC與CO2運(yùn)輸、地質(zhì)CO2儲(chǔ)存和CO2使用市場連接起來。

這些研究將找到落實(shí)SBCC可能存在的任何技術(shù)障礙，并加以解決同時(shí)降低與該技術(shù)相關(guān)的成本。

該項(xiàng)目聯(lián)盟包括勞氏船級(jí)社、法國船級(jí)社和DNV船級(jí)社，船級(jí)社將評(píng)估SBCC如何適應(yīng)現(xiàn)有的航運(yùn)監(jiān)管框架。

EverLoNG 合作伙伴采取的聯(lián)合活動(dòng)將推到2025年實(shí)現(xiàn)SBCC成為市場上具有成本競爭力的脫碳選擇這一偉大目標(biāo)，即邊際減排成本（減少環(huán)境影響的成本）實(shí)現(xiàn)每噸等效二氧化碳75到100 歐元之間以及二氧化碳捕獲率達(dá)90%。

“ACT3 計(jì)劃的資金將使我們能夠推動(dòng)船舶碳捕獲SBCC商業(yè)化成為現(xiàn)實(shí)的相關(guān)研究。我們的示范活動(dòng)將優(yōu)化SBCC技術(shù)，我們還將考慮如何將SBCC完美與現(xiàn)有的船舶和港口基礎(chǔ)設(shè)施最好地集成到一起，”EverLoNG 項(xiàng)目協(xié)調(diào)員Marco Linders 評(píng)論道。

圖片來源:EVERLONG，版權(quán)屬于原作者

“我們還將進(jìn)行詳細(xì)的生命周期評(píng)估和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，這些信息對海事公司至關(guān)重要?！?/section>

“我們承諾，到2026年底將我們的足跡減少80%。參與EverLoNG項(xiàng)目，并在我們的Sleipnir號(hào)船上測試碳捕獲和儲(chǔ)存系統(tǒng)的使用情況是實(shí)現(xiàn)我們目標(biāo)的重要一步，” Heerema的可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目經(jīng)理Cees Dijkhuizen 說。

“整個(gè)社會(huì)都致力于2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的氣候目標(biāo)，對海事部門和海上活動(dòng)而言，實(shí)現(xiàn)脫碳是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。短期而言，由于SBCC可以直接安裝在現(xiàn)有船舶上，因而是一項(xiàng)很有前景的解決方案?！盩otalEnergies的碳捕集、利用和儲(chǔ)存項(xiàng)目經(jīng)理Philip Llewellyn指出。

“此外，未來這種技術(shù)可以應(yīng)用到北極光項(xiàng)目的二氧化碳運(yùn)輸船上，而TotalEnergies恰好也是該項(xiàng)目的合作伙伴，這樣一來將帶來具有巨大潛力的協(xié)同效應(yīng)?！?/section>

經(jīng)過兩輪嚴(yán)格的評(píng)估，2021年ACT3的資金方選擇了EverLoNG以及其他12個(gè)研發(fā)項(xiàng)目，以解決CCUS領(lǐng)域的關(guān)鍵研究和創(chuàng)新目標(biāo)。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)屬于原作者

船基碳捕獲

海事部門的目標(biāo)是2050年國際航運(yùn)二氧化碳排放量至少減少50%。

與氨和氫等零排放燃料相比，SBCC被認(rèn)為是一種實(shí)現(xiàn)行業(yè)脫碳的低成本、短期方法。

去年，韓國造船業(yè)巨頭大宇造船與海洋工程公司 (DSME) 開發(fā)了一種技術(shù)，可以收集和儲(chǔ)存船舶運(yùn)營過程中產(chǎn)生的二氧化碳。今年1月，另一家韓國造船公司三星重工 (SHI) 開發(fā)出適用于LNG 動(dòng)力船的碳捕獲和儲(chǔ)存技術(shù) (CCS)，并獲得了原則認(rèn)可（AIP）。

2021年10月，日本航運(yùn)公司川崎汽船（Kawasaki Kisen Kaisha）表示，成功從Corona Utility號(hào)煤炭運(yùn)輸船排放的廢氣中分離和捕獲了二氧化碳。

2021年12月，總部位于芬蘭的綠色科技公司Langh Tech開始研究在船上進(jìn)行碳捕獲的可能性，并通過現(xiàn)有的Langh Tech混合洗滌器成功在其姊妹公司Langh Ship運(yùn)營的一艘船上進(jìn)行了首次測試。

荷蘭海事技術(shù)公司 Value Maritime 也為海事行業(yè)開發(fā)出一種安裝在一艘運(yùn)營船舶上的二氧化碳捕獲和儲(chǔ)存解決方案決方案。捕獲模塊從船舶尾氣中捕獲二氧化碳，并使用為二氧化碳電池提供二氧化碳。二氧化碳電池是一種可以充放二氧化碳?xì)怏w的儲(chǔ)存設(shè)施。

另外，總部位于摩納哥的油輪運(yùn)營商 Scorpio Tankers與加利福尼亞公司Carbon Ridge簽訂了一份諒解備忘錄，合作開發(fā)船基碳捕獲技術(shù)。根據(jù)本協(xié)議，將選擇Tankers旗下124 艘成品油輪中的一艘安裝小型測試裝置，在詳細(xì)前端工程設(shè)計(jì)和驗(yàn)證環(huán)節(jié)進(jìn)行合作。

行業(yè)快訊

2022年4月26日

鷹投海洋科技編輯整理

海上油氣

澳大利亞國家海洋石油安全和環(huán)境管理局(NOPSEMA)批準(zhǔn)了雪佛龍公司于去年8月提交的環(huán)境計(jì)劃，該計(jì)劃涉及Gorgon和Jansz的原料氣管道和氣井的調(diào)試、啟動(dòng)和運(yùn)營工作。其中，Gorgon氣田第二階段(GS2)的調(diào)試和投產(chǎn)計(jì)劃于2022年上半年開始，該油田預(yù)期壽命為50年。

LNG項(xiàng)目

意大利油氣公司埃尼集團(tuán)(Eni)與剛果共和國簽署了一份意向書，以增加天然氣產(chǎn)量和出口。根據(jù)協(xié)議，雙方將開發(fā)一個(gè)年產(chǎn)能超300萬噸的LNG項(xiàng)目，預(yù)計(jì)于2023年投產(chǎn)。此外，雙方將在該國推動(dòng)脫碳和可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型的舉措，包括可再生能源、碳捕獲、使用和儲(chǔ)存等領(lǐng)域。

海上風(fēng)電

風(fēng)電開發(fā)商Renexia及其合作伙伴在塔蘭托港舉行了儀式，慶祝30MW的Beleolico海上風(fēng)電場的調(diào)試和落成，該風(fēng)電場擁有10臺(tái)MySE3.0-135風(fēng)力渦輪機(jī)，由明陽智能能源公司(MingYang Smart Energy)交付，由Van Oord安裝。