你知道電動(dòng)汽車(chē)需要比傳統(tǒng)汽車(chē)多六倍的礦物質(zhì)嗎？ 隨著世界各國(guó)承諾到2035年和2040年實(shí)現(xiàn)全電力供應(yīng)，我們有足夠的礦產(chǎn)供應(yīng)來(lái)滿足電動(dòng)汽車(chē)需求嗎？

電動(dòng)汽車(chē)是礦產(chǎn)密集型的，正在推高對(duì)關(guān)鍵電池金屬的需求。根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，到2030年，鋰、鎳和鈷需求預(yù)計(jì)將從10%-20%增長(zhǎng)到80%以上。資源的地緣政治集中度、材料質(zhì)量、采礦業(yè)周轉(zhuǎn)時(shí)間和環(huán)境因素等因素將共同決定我們是否有發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)所需的足夠的礦產(chǎn)。

銅 

目前運(yùn)營(yíng)的銅礦正在接近峰值，儲(chǔ)量枯竭，而現(xiàn)有礦山的礦石質(zhì)量正在下降。南美和澳大利亞礦山位于缺水的地區(qū)，鑒于采礦過(guò)程需要高水需求，也可能會(huì)導(dǎo)致瓶頸。

鎳 

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)電池，鎳質(zhì)量需要很高（1類(lèi)），產(chǎn)業(yè)鏈中大多數(shù)鎳不能用于電動(dòng)汽車(chē)。而且生產(chǎn)過(guò)程 二氧化碳排放和廢物處理也是很大問(wèn)題。

鈷 

剛果民主共和國(guó)和中國(guó)約占全球產(chǎn)量的70%。90%的鈷是鎳和銅的副產(chǎn)品，這使得 鈷 的供應(yīng)會(huì)受到 鎳 和銅 開(kāi)采能力 的限制。

稀土元素 

負(fù)面環(huán)境影響嚴(yán)重，而且從采礦到加工和磁鐵生產(chǎn)的價(jià)值鏈在地理上集中在中國(guó)。

鋰 

最早到2025年，世界就可能面臨嚴(yán)重的鋰短缺。2010-2019年間投入運(yùn)營(yíng)的鋰礦平均花費(fèi)了16.5年的時(shí)間來(lái)開(kāi)發(fā)。中國(guó)占全球產(chǎn)量的60%，占?xì)溲趸嚨?0%以上。50%以上的鋰礦位于水資源短缺的地區(qū)。鑒于采礦過(guò)程的水需求很高，也可能會(huì)導(dǎo)致瓶頸。

電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈

總之，電動(dòng)汽車(chē)電池的資源集中在少數(shù)國(guó)家，這種集中度可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈方面的問(wèn)題。 中國(guó)擁有世界上一半以上的鋰、鈷和石墨加工和精煉能力，以及四分之三的鋰離子電池生產(chǎn)能力。 與此同時(shí)，韓國(guó)和日本 控制了下游供應(yīng)鏈的很大一部分。 韓國(guó)占全球陰極材料生產(chǎn)能力的15%。 日本生產(chǎn)14%的陰極材料和11%的陽(yáng)極材料。

回收是緩解關(guān)鍵礦產(chǎn)供應(yīng)的部分解決方案，但要到2030年之后才可能滿足需求水平。