友誼的小船說翻就翻，但是船在海中還真的不會輕易的就能翻船。

      為什么呢？

      船上最常見的被動式穩(wěn)定系統(tǒng)是舭龍骨 （bilge keel），它幾乎在所有的大小型船只上都能見到。舭龍骨 （bilge keel）通常是最便宜而且性價比較高的平衡裝置。

      裝于船中兩舷舭部（船舷和船底板連接的線型部分）外側(cè)，與舭部外板垂直的長條形板材結(jié)構(gòu)，簡單有效。當(dāng)船舶橫搖時，舭龍骨產(chǎn)生與橫搖方向相反的阻力，形成減搖力矩，從而減小船舶的橫搖。

      在船體發(fā)生晃動的時候，舭龍骨的兩側(cè)會產(chǎn)生與晃動方向相反的湍流，如此便能夠有效降低船體的晃動幅度。但對于大型郵輪來說，只靠舭龍骨還是不夠，它們還裝有一種形似魚鰭的部件，這個部件就叫做“減搖鰭”或者“防搖鰭”。

減搖鰭減搖原理

      減搖鰭有被動式的，也有主動式的，主動式減搖鰭可以人為控制進行活動，能夠有針對性地減緩船只搖晃的趨勢，對于船只來講，這算是一種高大上的配置，所以小船肯定是沒有的。

      通過操縱機構(gòu)轉(zhuǎn)動減搖鰭，以調(diào)整角度，使水流在上產(chǎn)生作用力，從而形成減搖力矩，減小搖擺，以便減少船體橫搖。該設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價較高，且效果取決于航速，航速越高，效果越好，故多用于高速船舶。根據(jù)船舶對減搖效果的不同要求，可以安裝一對或兩對減搖鰭，每對減搖鰭必須以船的中線面對稱布置。

      另一種被動式穩(wěn)定系統(tǒng)是被動式減搖鰭：

      減搖鰭有不可收式（或固定式）減搖鰭和可收放式減搖鰭兩大系列?？墒帐接钟猩炜s式和折疊式兩種。

704所固定式減搖鰭

704所的折疊式減搖鰭，帶有襟翼

704所研發(fā)的伸縮式減搖鰭

羅羅設(shè)計的矩形魚尾型減搖鰭

斯凱孚博隆福斯工業(yè)（SKF Blohm Voss）公司生產(chǎn)的減搖鰭，翼型可提高空泡性能

      如果有了舭龍骨，又安裝了減搖鰭，船只的晃動幅度還是不能令人滿意，那也有辦法，可以在船體內(nèi)部安裝減搖水艙，通過位于船體兩側(cè)并相互連通的水艙來產(chǎn)生與晃動方向相反的力，從而起到平穩(wěn)船身的目的。

      船體內(nèi)部左右舷連通的U型或槽形水艙。分為主動式和被動式兩種。當(dāng)船舶側(cè)傾時，水在水胎中的流動產(chǎn)生的水柱振蕩滯后于自振蕩180度相位角，所產(chǎn)生的減搖力矩與波浪的傾側(cè)力矩正好相反，從而起到減搖作用，效果與水胎的形狀、水量、位置有關(guān)。缺點是需占用較大的容積。

704所生產(chǎn)的減搖水艙

      還有減搖陀螺裝置，利用陀螺轉(zhuǎn)子產(chǎn)生阻搖的穩(wěn)定力矩使艦艇減小搖擺。陀螺的旋轉(zhuǎn)力（旋轉(zhuǎn)力矩）與船舶的橫向搖擺呈相反方向，從而起到抑制搖擺的效果。減搖陀螺的減搖效果一般為33%~47%。因安裝方便，噪音低，減搖能力跟航速無關(guān)，且無舷外部件而在小型游艇上應(yīng)用較多見。

Seekeeper公司的減搖陀螺

江蘇華陽重工股份有限公司自主研制減搖陀螺在浙?？?1船上進行試驗

      除此之外，還可以采用雙體船船體形狀設(shè)計，船舶受到外力時，運動方式由單體船的搖晃變成雙體船的橫移，來提高船舶的穩(wěn)性。

      總之，船舶設(shè)計者們不斷努力通過多種方式來提高船舶的穩(wěn)性來抵御狂風(fēng)巨浪的侵襲，保障了船舶在海上的安全航行。下面看一個視頻來直觀的了解一下：