首頁(yè) > 行業(yè)資訊 > 致25人死亡！重大事故！“福景001”船案主犯一審獲刑10年

致25人死亡！重大事故！“福景001”船案主犯一審獲刑10年

時(shí)間：2024-06-06 來(lái)源：瀏覽：

致25人死亡！重大事故！“福景001”船案主犯一審獲刑10年

36萬(wàn)電力鷹關(guān)注? 鷹眼研究

鷹眼研究

微信號(hào) dianliyanjiu

功能介紹專注于電廠安全生產(chǎn)事件大數(shù)據(jù)案例分析和預(yù)防，提前預(yù)警減少安全隱患，支持經(jīng)營(yíng)決策，全面管控分析，管理無(wú)死角，減少電廠安全事故，為你提供精準(zhǔn)的電廠智慧安全解決方案。推動(dòng)中國(guó)電力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，降本增效！讓更多電力鷹有時(shí)間追求幸福的生活。

【內(nèi)容過于新鮮，再不收藏就沒了】

PS:2023年10月31日推出《典型事故案例匯編》第六版！聯(lián)系客服VX:dianliying2016

電力事故咨詢服務(wù)

電力事故咨詢服務(wù)方案 包括對(duì)電廠系統(tǒng)的全面評(píng)估和分析，識(shí)別潛在的設(shè)備事故事故隱患和問題，并提供有效的解決方案。通過火電廠事故咨詢服務(wù)方案，客戶可以及時(shí)了解全國(guó)電廠的事故狀況，及早發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)的措施，從而避免潛在的事故風(fēng)險(xiǎn)和損失。同時(shí)，火電廠事故咨詢服務(wù)方案還可以幫助客戶提高電廠系統(tǒng)的效率和可靠性，降低維護(hù)成本，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

將別人的事故當(dāng)成自己的事故吸取教訓(xùn)

---以案為鑒---

法律顧問：張友全律師

正文：

致25人死亡！重大事故！“福景001”船案主犯一審獲刑10年

2024年4月17日，廣東省陽(yáng)西縣人民法院一審公開宣判被告人許軍、吳建亮、楊海、初乃濤等強(qiáng)令、組織他人違章冒險(xiǎn)作業(yè)一案，以強(qiáng)令、組織他人違章冒險(xiǎn)作業(yè)罪判處被告人許軍有期徒刑十年 ；其余三名被告人分別被判處有期徒刑七年至五年六個(gè)月。

法院經(jīng)審理查明，被告人許軍是“福景001”船的實(shí)際控制人，被告人吳建亮、楊海、初乃濤是“福景001”船的高級(jí)管理人員。2022年6月30日8時(shí)，“福景001”船到達(dá)陽(yáng)江No.2大型船舶候潮防臺(tái)錨地避風(fēng)。 2022年7月2日，受臺(tái)風(fēng)“暹芭”影響，“福景001”船出現(xiàn)斷錨、走錨現(xiàn)象，并有人員受傷，后被臺(tái)風(fēng)吹走無(wú)法控制，撞上陽(yáng)西縣沙扒風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)樁，造成多人傷亡、失蹤的重大事故。海事局事故調(diào)查報(bào)告認(rèn)定，相關(guān)企業(yè)及船舶未按要求撤離人員，謊報(bào)留船人數(shù)，船舶走錨后未及時(shí)請(qǐng)求幫助，造成重大人員傷亡的風(fēng)災(zāi)事故，被告人許軍和船舶管理公司負(fù)直接責(zé)任。事故發(fā)生后，“福景001”船所屬公司與被害人家屬達(dá)成和解賠償協(xié)議并支付了賠償金。

法院認(rèn)為，“福景001”船避風(fēng)期間，被告人許軍等人明知存在重大事故隱患而不排除，仍強(qiáng)令、組織他人冒險(xiǎn)作業(yè)，謊報(bào)留船人數(shù)，未及時(shí)組織救援，因而發(fā)生重大傷亡事故，情節(jié)特別惡劣，其行為已構(gòu)成強(qiáng)令、組織他人違章冒險(xiǎn)作業(yè)罪。根據(jù)各被告人的犯罪事實(shí)、性質(zhì)、情節(jié)、對(duì)社會(huì)的危害程度以及認(rèn)罪態(tài)度，法院依法作出上述判決。

被告人近親屬、人大代表、政協(xié)委員及各界群眾共14人旁聽了宣判。

【此前報(bào)道】

起重船沉沒致25人死亡，調(diào)查報(bào)告：謊報(bào)在船人數(shù) 不按要求撤離

2023年5月31日，中國(guó)海事局在官網(wǎng)發(fā)布《陽(yáng)江“7·2”“福景001”起重船風(fēng)災(zāi)事故調(diào)查報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《調(diào)查報(bào)告》），《調(diào)查報(bào)告》指出，2022年7月2日，福建華景海洋科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“福建華景”）所屬“福景001”起重船（以下簡(jiǎn)稱“福景001”）在廣東陽(yáng)江No.2大型船舶候潮防臺(tái)錨地錨泊防臺(tái)期間，受臺(tái)風(fēng)“暹芭”影響，船舶走錨，船體觸碰海上風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)樁后斷裂沉沒， 造成25人死亡，1人失蹤。

“福景001”概貌。圖片來(lái)源：中華人民共和國(guó)海事局官網(wǎng)

據(jù)了解，2022年第3號(hào)臺(tái)風(fēng)“暹芭”于6月29日8時(shí)在南海中部海面生成，隨后逐步加強(qiáng)為強(qiáng)熱帶風(fēng)暴級(jí)和臺(tái)風(fēng)級(jí)，陽(yáng)江海域附近實(shí)測(cè)風(fēng)力最大達(dá)14級(jí)，是2015年臺(tái)風(fēng)“彩虹”以來(lái)登陸粵西的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，也是近20年來(lái)登陸廣東省的最強(qiáng)南海“土臺(tái)風(fēng)”。在該臺(tái)風(fēng)影響下陽(yáng)江海域多艘船舶走錨。

根據(jù)《調(diào)查報(bào)告》，臺(tái)風(fēng)正面襲擊是導(dǎo)致“福景001”走錨觸碰風(fēng)機(jī)后斷裂沉沒的客觀原因。事發(fā)前，“福景001”起重船實(shí)際在船人數(shù)為30人，但其向相關(guān)部門報(bào)的在船人數(shù)僅為9人，存在謊報(bào)在船人數(shù)的行為，且瞞報(bào)走錨的實(shí)際情況，錯(cuò)失救助時(shí)機(jī)，這是造成重大人員傷亡的主要原因。

“福景001”沉船艏段。圖片來(lái)源：中華人民共和國(guó)海事局官網(wǎng)

據(jù)了解，“福景001”始建于波蘭，1983年7月建造完成，為單殼油輪。2006年，該輪改建為重大件運(yùn)輸船。2020年6月，深圳華景海洋科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“深圳華景”）購(gòu)得該輪。2021年7月，深圳華景辦理該輪進(jìn)口手續(xù)；11月，深圳華景將該輪無(wú)償劃撥給福建華景。2021年12月，福建華景申請(qǐng)將該輪更名為“福景001”并取得船舶所有權(quán)登記證書?！案＞?01”為非自航起重船，船上人員職務(wù)由江蘇華景智云工程技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江蘇華景”）根據(jù)工作需要安排。

《調(diào)查報(bào)告》指出，該船的相關(guān)負(fù)責(zé)人多次明確要求：“我們先上報(bào)船舶所有人員撤離的文件，保留拖輪。所有船舶，‘福景001’，拋錨船任何高頻呼叫不準(zhǔn)應(yīng)答。如有電話詢問，一律回答在岸上?！薄啊＞?01’的高頻呼叫和兩條拋錨船的高頻呼叫不準(zhǔn)應(yīng)答。任何人員接到的來(lái)電詢問，一律回答已在岸上?！?

據(jù)《調(diào)查報(bào)告》，“福景001”實(shí)際控制人許某，指使相關(guān)人員謊報(bào)在船人員情況、不按要求撤離船上人員，瞞報(bào)船舶走錨險(xiǎn)情，未及時(shí)采取措施避免事態(tài)擴(kuò)大，已按程序移送陽(yáng)江市公安局進(jìn)一步調(diào)查處理。江蘇華景法定代表人、總經(jīng)理吳某亮，江蘇華景“福景001”項(xiàng)目部經(jīng)理、船舶總監(jiān)楊某，江蘇華景“福景001”項(xiàng)目部安全總監(jiān)初某濤不按要求組織撤離船上人員，參與謊報(bào)在船人員情況，建議移送陽(yáng)江市公安局進(jìn)一步調(diào)查處理。江蘇華景總船長(zhǎng)兼船管部經(jīng)理李昌龍、“福景001”船長(zhǎng)黃某東不按要求組織撤離船上人員，但鑒于其已死亡，調(diào)查組建議免予追究責(zé)任。

“福景001”沉船艉段。圖片來(lái)源：中華人民共和國(guó)海事局官網(wǎng)

依據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》《中華人民共和國(guó)海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》等有關(guān)法律法規(guī)，中華人民共和國(guó)海事局成立了陽(yáng)江“7·2”“福景001”起重船風(fēng)災(zāi)事故調(diào)查組，依法開展調(diào)查工作。事故調(diào)查組查明了事故的經(jīng)過、原因、人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失情況，認(rèn)定了事故的性質(zhì)和責(zé)任，提出了對(duì)有關(guān)責(zé)任單位和人員的處理意見以及加強(qiáng)和改進(jìn)工作的安全管理建議。

《調(diào)查報(bào)告》給出安全管理建議，建議相關(guān)部門進(jìn)一步細(xì)化明確海上風(fēng)電安全管理職責(zé)，消除監(jiān)管責(zé)任盲區(qū)，建立健全海上風(fēng)電安全協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)部門協(xié)調(diào)和聯(lián)防聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)籌形成工作合力，切實(shí)落實(shí)海上風(fēng)電項(xiàng)目安全管理責(zé)任，實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電項(xiàng)目安全發(fā)展。

如果你曾經(jīng)經(jīng)歷過電力安全生產(chǎn)事故，擁有高度的安全意識(shí)，并且有著豐富的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，那么加入我們吧！我們是一群志同道合的專家，分享著深入剖析事故案例的見解。 機(jī)不可失：分享最新案例立即可進(jìn)入專家組案例群，還有機(jī)會(huì)獲得案例書！加微信： dia nliying002

電力鷹提示：電力技術(shù)監(jiān)督不牢，地動(dòng)山搖，永無(wú)寧日！

【給領(lǐng)導(dǎo)們的話】 運(yùn)行人員的水平高低就體現(xiàn)在異常事故處理判斷準(zhǔn)確丶果斷丶及時(shí)，正常調(diào)整時(shí)參數(shù)協(xié)調(diào)丶經(jīng)濟(jì)丶穩(wěn)定，這些可不是什么培訓(xùn)丶管理丶監(jiān)督出來(lái)的。 電廠煤電倒掛，虧損嚴(yán)重，機(jī)組檢修，運(yùn)行成本壓縮嚴(yán)重，效益差人機(jī)因素疊加其中事故嚴(yán)重增加！ 某些電廠 平時(shí)對(duì)運(yùn)行不聞不問，一出事運(yùn)行就是老背鍋，這樣的管理模式怎么讓運(yùn)行兄弟愛崗敬業(yè)？一旦出事拘留的應(yīng)該是領(lǐng)導(dǎo)！不能出事都是安全員背鍋，領(lǐng)導(dǎo)就是罰款！最多降職！當(dāng)下某些電廠早就忘了企業(yè)該有的社會(huì)屬性了 ! 都是“紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行”?！皶r(shí)時(shí)放心不下”的責(zé)任感， “處處如臨深淵”的危機(jī)感， “瞪大眼睛發(fā)現(xiàn)問題”的敏感性！