例如，這份實用標(biāo)準(zhǔn) 《光儲充一體化電站技術(shù)規(guī)范》 ，規(guī)定了光儲充一體化電站的總體要求，光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)一般要求、設(shè)計要求和安全要求，系統(tǒng)間的接口要求以及試驗條件及試驗方法。

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以下為14份資料目錄：

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什么是光儲充一體化項目

“光儲充”一體化，顧名思義，是由光伏發(fā)電、儲能、充電集成一體、互相協(xié)調(diào)支撐的綠色充電模式。其工作原理是利用光伏發(fā)電，余電由儲能設(shè)備存儲，共同承擔(dān)供電充電任務(wù)。在用電高峰，光儲充一體化電站可給電網(wǎng)供電；逢用電低谷，則給自身或電動汽車充電，起到削峰填谷的作用。

而光儲充一體化中儲能的意義就在于，充電設(shè)施企業(yè)可以在電價較低的谷期利用儲能裝置存儲電能，在用電高峰期使用存儲好的電能，避免直接大規(guī)模使用高價的電網(wǎng)電能，可以降低企業(yè)運(yùn)營成本，實現(xiàn)峰谷電價套利。

光儲充一體化解決方案適用于新能源汽車充換電站、各類停車場、工業(yè)園區(qū)等，既提高了建筑利用率，也能有效解決新能源發(fā)電間歇性、不穩(wěn)定及消納問題，讓電動車充電更環(huán)保，余電上網(wǎng)還能增加經(jīng)濟(jì)效益，可謂一舉多得。

隨著新能源汽車保有量、車樁比的提升以及超級快充的普及，對充電設(shè)施的供電容量要求越來越高，對現(xiàn)有充電網(wǎng)體系也帶來了很大挑戰(zhàn)。而光儲充恰好成為電網(wǎng)的有益補(bǔ)充?？梢哉f，光儲充一體化是解決電動汽車快速充電的理想方案。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止2022年11月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為494.9萬臺；但在2022年9月，我國新能源汽車保有量就已達(dá)到1149萬輛，仍存在巨大的充電樁缺口。在新能源汽車和充電樁發(fā)展不平衡的情況下，布局光儲充一體化電站就顯得尤為重要。

圖：光儲充一體化工作原理

“光儲充”一體化系統(tǒng)的核心優(yōu)勢在于： 

1、峰谷套利、降低企業(yè)運(yùn)營成本

在電價較低的谷期利用儲能裝置存儲電能，在用電高峰期使用存儲好的電能，避免直接大規(guī)模使用高價的電網(wǎng)電能，可以降低企業(yè)運(yùn)營成本，實現(xiàn)峰谷電價套利； 

2、減少對電網(wǎng)沖擊

隨著新能源汽車保有量的提升以及超級快充的普及，大功率充電對充電設(shè)施的供電容量要求越來越高，對現(xiàn)有充電網(wǎng)體系帶來巨大沖擊，“光儲充”系統(tǒng)可利用光伏發(fā)電、自發(fā)自用，成為對電網(wǎng)的有益補(bǔ)充。

政策賦能、企業(yè)投建 “光儲充”前景可觀

隨著全球?qū)稍偕茉春碗妱悠嚨男枨蟛粩嘣鲩L，光儲充產(chǎn)業(yè)的重要性日益凸顯。

政策層面也在積極推動光儲充產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。各國政府紛紛出臺鼓勵新能源配置儲能的政策，促進(jìn)了光儲充產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。此外，隨著電動汽車市場的不斷擴(kuò)大，充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求也在快速增長，為光儲充產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的市場空間。

光儲充一體化項目在實際應(yīng)用中已經(jīng)展現(xiàn)出了其優(yōu)勢和價值。通過光伏發(fā)電、儲能和充電設(shè)施的集成，實現(xiàn)了能源的高效利用和自給自足，為清潔能源的推廣和應(yīng)用提供了有力的支持。這些成功案例為光儲充產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗和借鑒。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的不斷擴(kuò)大，光儲充產(chǎn)業(yè)將在全球能源轉(zhuǎn)型和清潔能源發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。

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光儲充收益如何計算？

1、“光儲充”一體化電站成本分析

光儲充+一體化電站由四大系統(tǒng)構(gòu)成，包括:傳統(tǒng)電網(wǎng)系統(tǒng)、光伏系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)及充電系統(tǒng)，主要硬件包含變壓器光伏逆變器、光伏組件、儲能變流器、儲能電池、充電樁及其他負(fù)載。軟件系統(tǒng)主要為EMS.

以深圳公明南"光儲充”一體化電站為案例進(jìn)行系統(tǒng)成本測算，根據(jù)公開資料，一體化電站含有直流充電樁128個，總功率8160kW，光代發(fā)電容量為450kWo，儲能系統(tǒng)容量為500kWh，光伏，儲能、充電二大系統(tǒng)的硬件一次性成本紅為940萬元，此外還需根據(jù)不同城市情況加上土地成本，日常運(yùn)維護(hù)成本和人工成本約為103.88萬元/年。

2、“光儲充”一體化電站收益性分析

經(jīng)濟(jì)效益方面，通過案例分析顯示光充一體化電站日均收益可達(dá)1.25萬元，產(chǎn)生較高經(jīng)濟(jì)效益。

未來，隨著技術(shù)進(jìn)步，成本會下降，效益更大。光儲充一體化電站的發(fā)展，將成為產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的重要平臺。在長期運(yùn)營中，光儲充一體化電站可采取更多元化的盈利模式利用峰谷差價套利等，盈利空間更大。

在社會效益方面,光儲充一體化電站作為新基建項目，可作為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時期的重要抓手提振經(jīng)濟(jì)，有助于實現(xiàn)綠色低碳口持續(xù)發(fā)展,推動新能源和智慧電網(wǎng)建設(shè)，解決新能源汽車充電難題,提高能源利用效率。

光儲充一體化電站通過EMS智能控制系統(tǒng)，形成智能電網(wǎng)，并且通過儲能電池系統(tǒng)的接入，根據(jù)用電情況實時控制儲能系統(tǒng)充放電，有效緩解充電樁對電網(wǎng)的沖擊，有助于電網(wǎng)維穩(wěn)。各參與方都將從中獲益。

我在今天的資料包中為大家準(zhǔn)備了一份 《光伏+儲能+充電樁收益測算Excel表》 ，這份Excel計算表，可對光儲充項目的收益進(jìn)行測算。包含基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表、IRR模型表、儲能敏感性分析表，已嵌入公式，直接將對應(yīng)數(shù)據(jù)填入即可自動得出結(jié)果。大家可以掃碼下載。

以A園區(qū)級項目為例進(jìn)行探討。結(jié)合該工業(yè)園區(qū)的實際用戶需求，開展園區(qū)級光儲充一體化方案應(yīng)用，主要目標(biāo)在于結(jié)合區(qū)域布局，滿足區(qū)域發(fā)展需求，為優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)以及實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮積極作用。

1、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)

系統(tǒng)包括分布式光伏單元、儲能單元、充電樁單元。

（1）光伏發(fā)電自發(fā)自用，余電上網(wǎng)，解決發(fā)電消納問題；

（2）加入儲能系統(tǒng)，消納光伏電量的同時，降低對電網(wǎng)接入的依賴程度，提升供電可靠性；

（3）利用市電、儲能系統(tǒng)、光伏發(fā)電同時為充電樁供電，保證充電樁的供電穩(wěn)定性。

園區(qū)級光儲充一體化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下圖所示。

2、系統(tǒng)配置

充分利用存量場地及產(chǎn)業(yè)園建筑物屋頂?shù)葏^(qū)域，建設(shè)分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，裝機(jī)規(guī)模4.8384MW，接入電壓等級為10kV，與系統(tǒng)并網(wǎng)。充電場站為專屬新能源車輛停車使用，接入電壓等級為10 kV。

結(jié)合園區(qū)新能源公交車及周邊私家車等用能需求，計劃建設(shè)公交車充電車位24個，采用120kW雙槍11臺，120kW單槍2臺，為園區(qū)新能源公交車提供充電服務(wù)；建設(shè)乘用車直流充電車位18個，交流充電車位18個，采用14kW交流雙槍充電樁9臺，480kW1拖10充電樁2套。

同時，在充電站配置1套0.5MW/1 MW·h電化學(xué)儲能系統(tǒng)，作為電能的緩存設(shè)備，控制充放電過程。

3、系統(tǒng)運(yùn)行方式

在確定運(yùn)行方式的過程中，需要參考能源價格。所使用能源的價格參數(shù)如表1所示。

當(dāng)前依據(jù)初步建設(shè)光伏容量測算，分布式光伏運(yùn)行25a的總發(fā)電量約1.379 081×108 kW·h，年平均發(fā)電量為5.5163×106 kW·h，能滿足當(dāng)前充電樁所需電量，采用“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”的模式，為系統(tǒng)提供清潔能源用電。

充電站運(yùn)營方式通常采用“市電+服務(wù)費(fèi)”的運(yùn)行方式，光伏上網(wǎng)電價0.396 9元/（kW·h），低于谷時段電價。由表1計算可知，峰時段電價與光伏發(fā)電電價差為0.57216875元/（kW·h），尖峰時段電價與光伏發(fā)電電價差為0.74016875元/（kW·h）。

光儲充一體化系統(tǒng)充分利用了光伏發(fā)電低成本、低碳的優(yōu)勢，其運(yùn)行模式如表所示。

采用分布式光伏單元為充電樁單元充電，同時利用儲能能夠平移能量的特點(diǎn)，盡可能吸收光伏發(fā)電，當(dāng)分布式光伏發(fā)電單元供電不足時，基于分時電價時段及運(yùn)行策略的選擇，采用市電/儲能單元作為充電樁單元用電來源，進(jìn)一步拉大價格差值，提升經(jīng)濟(jì)性。

1、上海寶山智慧灣與特斯拉合作建設(shè)的光儲充一體化超級充電站

該充電站設(shè)有6個V3超級充電樁和1個目的地充電樁，配備了太陽能屋頂系統(tǒng)和Powerwall儲能電池。充電站通過太陽能屋頂系統(tǒng)發(fā)電后，將電能儲存在Powerwall電池中，最終可供部分純電動車日常充電。太陽能充電板、Powerwall儲能電池和充電設(shè)施形成一個微網(wǎng)，共同完成日光這一清潔能源的可持續(xù)利用。

2、安徽交控和陽光電源攜手打造首批高速服務(wù)區(qū)光儲充一體化示范超充站

項目分布于安徽高速16個服務(wù)區(qū)，共計32座充電站，配置80臺120kW集成式直流樁，其中2座為光儲充一體化充電站。項目投運(yùn)后，充電樁年平均充電量預(yù)計可達(dá)1000萬kWh，可節(jié)約替代燃油約2880噸；光伏年平均發(fā)電量為13.01萬kWh，可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤41.5噸，節(jié)能減排效果顯著。

3、寧德鋰電小鎮(zhèn)光儲充檢智能超充站

全國首個采用全直流微網(wǎng)技術(shù)，把充電樁、儲能、光伏電池及電池檢測集成一體的標(biāo)準(zhǔn)化智能超充站，占地面積2,100㎡，可同時滿足20臺新能源汽車在7~8分鐘內(nèi)補(bǔ)電200公里左右的續(xù)航。

4、焦作市城投攜手星星充電建成河南首座“光儲充放檢”一體化示范場站

近日，由焦作市投資集團(tuán)投資、星星充電建設(shè)的龍源湖智慧場站被列為“光儲充放檢”一體化新能源示范站，這也是河南省首座“光儲充放檢”一體化智慧場站。可同時滿足76輛電動汽車的充電需求。

5、江西“光儲充”一體化綠色綜合能源站

站內(nèi)利用各類建筑屋頂、車棚和通風(fēng)口等閑余面積鋪設(shè)光伏發(fā)電組件1200平方米，光伏總裝機(jī)容量240kW，年發(fā)電量約21.6萬度。充電站配備有27個專屬充電車位，每小時充電最快能達(dá)到120度，平均充電30分鐘即可充滿一輛新能源汽車，充電樁還提供反向放電功能，新能源車主可以利用峰谷電價差賣電賺取差價，進(jìn)一步節(jié)約用車成本。

6、福州鼓樓區(qū)首個光儲充檢智能超充站投用

福州鼓樓城投雙下路光儲充檢智能超充站占地面積約1752平方米，周邊擁有多個大型居住社區(qū)，且毗鄰繁華商業(yè)區(qū)、高校，新能源汽車充電、車輛電池檢測需求突出。站點(diǎn)配備12根直流快充樁，可有效適配眾多國標(biāo)車，以及部分品牌車企陸續(xù)推出的800V電壓平臺車型的充電需求。

7、常州第一家星級旅游酒店“光儲充放檢”智慧示范場站建成投用

場站內(nèi)共建有28個充電車位，集成了光伏發(fā)電、儲能技術(shù)、高壓直流快充充電樁、V2G技術(shù)、電池健康檢測等五大功能元素。這是常州市第一家星級旅游酒店“光儲充放檢”智慧示范場站。

光儲充一體化項目是指將光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲能設(shè)備和充電站三者結(jié)合起來的綜合性項目，利用集中式充電場站的用地面積大、接納能力強(qiáng)、功率利用率高等特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行多種能源互補(bǔ)，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。此外，光儲充一體化系統(tǒng)還具有可并離網(wǎng)、設(shè)計靈活、擴(kuò)容簡單等特點(diǎn)，可以靈活接入各種類型的發(fā)電系統(tǒng)，并實現(xiàn)電力的增容。

本文梳理了光儲充一體化項目的概念、核心優(yōu)勢、收益測算方式、項目落地案例等內(nèi)容，希望能為朋友們在規(guī)劃、設(shè)計和實施項目時，提供參考和指導(dǎo)。大家也可以下載我匯總的這份“光儲充項目一體化建設(shè)指南”，可以幫大家 在規(guī)劃和實施光儲充一體化項目時，確保項目的順利進(jìn)行和成功落地。

參考文獻(xiàn)

[1]  IESPlaza綜合能源服務(wù)網(wǎng)： 園區(qū)級光儲充一體化系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

[2]儲能綜合： 光儲充一體化項目整個設(shè)計流程是怎么樣的？

[3]北極星綜合能源學(xué)社： 光儲充一體化充電站如何建設(shè)？都有什么要求？

[4]江蘇儲能協(xié)會： 特斯拉、寧德時代等入局，“光儲充”一體化究竟是不是一門好生意？

[5] 財政部、 工信部、交通運(yùn)輸部：《關(guān)于開展縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)工作的通知》