2023年4月，IHI Power Systems 在其 Ota 工廠（日本群馬縣）開始運(yùn)行測(cè)試，用于沿海船舶的運(yùn)行（ A-Tug， 氨燃料拖船）。 氨 在燃燒過程中 不排放CO 2，因此有望成為有助于應(yīng)對(duì)全球變暖的新一代燃料，但由于其毒性，成為一種難以處理的燃料。此次實(shí)驗(yàn)在徹底確保安全的同時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃料氨的混合比提高到80%，并對(duì)廢氣后處理裝置、供油系統(tǒng)等進(jìn)行了試驗(yàn)，這些系統(tǒng)的穩(wěn)定綜合運(yùn)行首次成功實(shí)現(xiàn)。 測(cè)試還證實(shí)，一氧化二氮 (N2O) 和未燃氨的排放幾乎為零，所有示范設(shè)備在運(yùn)行期間和停機(jī)后均未發(fā)生氨泄漏。

在測(cè)試之前，NYK、IHI Power Systems、Nihon Shipyard 和 ClassNK 于 4 月11 日在IHI Power Systems 的 Ota 工廠舉行了演示設(shè)備檢查和技術(shù)審查會(huì)議。負(fù)責(zé)A-Tug改裝的Keihin Dock Co., Ltd.和負(fù)責(zé)船舶運(yùn)營管理的Shin-Nippon Kaiyosha也參與了示范設(shè)備的檢查，以確認(rèn)其建設(shè)和運(yùn)營所涉及的技術(shù)。

未來的計(jì)劃

該發(fā)動(dòng)機(jī)將安裝在A-Tug上，拖船將于2024年6月完工，此前將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的陸基測(cè)試，以通過進(jìn)一步提高共燃率來最大限度地減少溫室氣體 (GHG)。 此外，在此船舶研發(fā)的基礎(chǔ)上，將著力開發(fā)250毫米缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)作為遠(yuǎn)洋船舶副機(jī)。該 副 機(jī) 將安裝在由NYK、Nihon Shipyard、Japan Engine、IHI Power Systems 和 ClassNK 聯(lián)合開發(fā)的以氨為燃料的氨氣運(yùn)輸船（AFAGC，計(jì)劃于 2026年10月交付）上。