隨著航運業(yè)為滿足脫碳要求做準備，生物燃料的使用日益增加。目前全球可持續(xù)生物燃料的產(chǎn)能約為每年  1,100  萬噸油當量  (toe) 。 DNV  預測，到  2050  年，可持續(xù)且經(jīng)濟可行的生物燃料供應將達到每年  5  至  13  億噸油當量。但是，若要利用生物燃料并結(jié)合能 效措施使航運業(yè)實現(xiàn)完全脫碳，預計到  2050  年每年需要  2.5  億噸油當量的可持續(xù)生物燃料供應。這將占全球潛在產(chǎn)能的  20-50% 。

“生物燃料將在航運脫碳化過程中發(fā)揮重要作用。然而，現(xiàn)有的產(chǎn)能限制以及來自其他行業(yè)的競爭可能會使海運業(yè)面臨短期的生物燃料供應短缺，”DNV 環(huán)境咨詢首席顧問 Eirik Ovrum 表示，“在生物燃料充分發(fā)揮潛能之前，我們需要大力推進可持續(xù)產(chǎn)能的建設(shè)。因此，我們需要結(jié)合能效措施，以及使用其他可替代低碳燃料來實現(xiàn)航運業(yè)的脫碳目標?！?

相應地，法規(guī)也在不斷發(fā)展，如歐盟排放交易體系 (EU ETS) 就為使用生物燃料提供了強有力的激勵措施，使得生物燃料和生物質(zhì)成為各行業(yè)在實現(xiàn)脫碳過程中競相追逐的燃料。這些資源現(xiàn)如今還用于烹飪、水暖和空間供暖，以及木材到紙漿再到紙張的生產(chǎn)過程，這些都對這類資源的產(chǎn)能和可得性構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

白皮書重點闡述了生物燃料在實現(xiàn)航運業(yè)脫碳方面的潛在作用及其面臨的挑戰(zhàn)，同時還就生物燃料整合到船上之前的必要準備工作提供了實用建議。