前言：11月18日，國家發(fā)改委宣布，20日起降低非居民用天然氣門站價格，將非居民用氣最高門站價格每千立方米降低700元。給LNG加氣站帶來了新的發(fā)展和機(jī)會，加上最近國家發(fā)布關(guān)于天然氣汽車減半征收車船稅的消息，對天然氣加氣站市場會不會有所刺激，我們一起來聊聊。

以下內(nèi)容為個人觀點，不代表任何組織和單位。我不是專家，我是劉海波，每個人的觀點不同，歡迎大家和我互動交流。

本文分為兩個部分：

一、中國LNG汽車發(fā)展歷程

二、天然氣加氣站市場發(fā)展預(yù)測

一、國內(nèi)LNG汽車發(fā)展歷程

說加氣站之前，我們先來了解一下中國LNG汽車的發(fā)展史，相信有好多的好朋友也不一定全部知道，我找了一些資料和大家一起學(xué)習(xí)一下。

國內(nèi)LNG汽車的試驗研究始于1961年。四川省科委組織四川省機(jī)械研究設(shè)計院、自貢汽研等單位合作進(jìn)行LNG汽車研究。當(dāng)時國內(nèi)僅有四川威遠(yuǎn)化工廠生產(chǎn)LNG，且為提純氦的副產(chǎn)品，1962年、1964年、1970年先后使用該氣源進(jìn)行LNG汽車試驗。

1971年，國內(nèi)自行設(shè)計制造了第一臺LNG汽車容器，并安裝在一輛解放牌4噸卡車上。

1987年河南開封利用中原油田伴生氣開始進(jìn)行LNG公交車試驗，并自制了100L的LNG儲罐。試驗車輛累計行程4000公里，1989年6月通過河南省科委鑒定。

1990年國家科委、北京市科委組織相關(guān)單位在北京建成小型LNG試驗裝置，改裝了1輛兩用燃料汽車。

1993年，中科院低溫試驗中心與綿陽燃?xì)饧瘓F(tuán)合作，研制了1套300L/h的LNG裝置，利用天然氣膨脹制冷，并改裝了2輛兩用燃料汽車。之后通過了四川省科委鑒定。

1996年，中科院低溫試驗中心與吉林油田合作，研制了1套500L/h的LNG裝置，采用氮氣膨脹制冷，同時改裝了1輛大客車，并進(jìn)行了相關(guān)的試驗。

2001年，北京公交總公司與首科中原公司合作，組建了一個規(guī)模為50輛LNG公交車的示范車隊，車輛儲罐和加氣站主要采用進(jìn)口設(shè)備。

2004年新疆廣匯在烏魯木齊建成第一座示范站，并通過驗收。LNG汽車時代正式開啟了發(fā)展的歷程。

截止目前全國天然氣汽車為420.2萬輛，其中CNG車輛399萬輛，LNG車輛21.2萬輛。天然氣加氣站7100座，其中CNG站4400座，LNG站2700座。（數(shù)據(jù)來自各大資訊）

二、天然氣加氣站市場發(fā)展預(yù)測

1、天然氣汽車加氣站面臨的問題

1.1、在即將過的的2015年天然氣汽車加氣市場沒能大踏步的發(fā)展，主要是因為國際油價的持續(xù)下跌，國內(nèi)天然氣價格不能隨油價聯(lián)動。CNG因加氣車輛多，影響小一些，LNG加氣站進(jìn)入了艱難的生存階段，建站熱情有所下降，可以說整體上2015年沒有增加太多的LNG新站。

1.2、隨著國內(nèi)電動汽車的增加會對現(xiàn)在的天然氣汽車造成沖擊，現(xiàn)在對電動汽車的補(bǔ)貼明顯大于天然氣汽車，之前LNG汽車最大的用戶，城市公交車輛現(xiàn)在也轉(zhuǎn)變?yōu)闅怆娀旌匣蚣冸妱悠?，對天然氣汽車發(fā)展形成了一定的影響。

2、天然氣加氣站市場發(fā)展預(yù)測

2.1、隨著這次價改的市場調(diào)整，LNG加氣站也進(jìn)入了小活躍期，采購氣價成本有所下降，市場有所回升，降價后加氣價格也有小幅下降，LNG汽車和燃料成本再次得到體現(xiàn)，天然氣汽車有望再次成為買車首選，天然氣汽車應(yīng)該是向增加的方向發(fā)展。

2.2、有人問過我CNG和LNG車輛是不是沖突了，CNG汽車和LNG汽車沒有沖突，CNG適合小型車輛，出租車和私家車，周轉(zhuǎn)距離短的車輛。LNG汽車由于續(xù)航里程長，比較適合公交車、長途客車、重型卡車、工程車等，正好是一個互補(bǔ)的關(guān)系。所以在以后選擇建站要根據(jù)服務(wù)對象計算車流量和建站位置。LNG加氣站在市場后續(xù)發(fā)展上會以重型卡車和工程車為主，長途汽車和公交車有可能會向氣電混合發(fā)展，

2.3、天然氣加氣加氣價格下調(diào)已是必然，隨著市場的變化，現(xiàn)在CNG和LNG零售價格都有所下降，選擇合理的上游氣源是成本的關(guān)鍵，預(yù)計明年價格會穩(wěn)定在與油價性價比持平的水平。

2.4、天然氣加氣站的建站也會更加理性化和合理化，市場進(jìn)入了平穩(wěn)發(fā)展期，對于CNG加氣站按城市保有車輛進(jìn)行布局，LNG加氣站會定向與特定客戶群體進(jìn)行建站。預(yù)計隨著加氣站利潤的平穩(wěn)，成熟的站點會越來越多，同時有些臨時站或雞肋站會退出市場。

附：單個LNG加氣站能服務(wù)多少車輛見上圖。

結(jié)束語：天然氣加氣站的發(fā)展和國家政策有著緊密的關(guān)系，目前發(fā)展慢的主要原因還是手續(xù)辦理比較復(fù)雜，建站不是你想建、想建就能建的，建好了還要考慮如何運營好，運營這里面的路子也很多，本來想一起說說如何提高LNG加氣站的盈利水平，發(fā)現(xiàn)有好多是不能寫出來的，只可意會不可言傳。最后希望加氣站同行們不要搞惡性競爭，使市場回歸正常利潤空間，共同維護(hù)正常的市場秩序。歡迎大家一起溝通和探討LNG相關(guān)行業(yè)的任何信息，互相學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。有興趣可以加我微信bobo733。