事故 概述：

2 0 08 年 10 月 29 日夜間 22:50 分左右，位于

陜西渭南經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的某煤化工集團公司內發(fā) 生

了一起 罕 見的大火。大火發(fā)生在該公司二期項目雙

甲 2 8000 m 3 /h 空分裝置空壓機廠房內。在短短一小

時內 ， 大火燒毀整個廠房頂部，渭南市消防隊出動

3 輛 消防車協(xié)助滅火，經(jīng)過 1 小時奮戰(zhàn)才將大火撲

滅。此次大 火損失慘重，該廠房頂部重達 30t左右

的大型天車被大火從中部燒斷，由 40m 高空落下，

正 好 砸在位于天車下方的空壓機組上，使價值達 1

億多 人 民幣的機組幾乎報廢。據(jù)業(yè)內人士分析，該

機組 的 修復時間最快也要 1 年以上，間接經(jīng)濟損失

超 過 2 億元人民幣。

原因分析：

據(jù)初步分析， 空壓機跳車后，大量潤滑油噴到汽輪機上，造成可能的原因有：

( 1) 油管爆裂

潤滑油管線均 為不銹鋼管，無軟管連接，而且在出廠安裝前都做了探傷和強度試驗，且 潤滑油壓為 0.25 MPa ， 控制油壓小于 1.0MPa，壓力較低，可能性極小，可以排除。

( 2) 法蘭連接處斷裂

在安裝和檢修時，如果在緊固過程中操作不當，應力就難以消除，在機組運轉過程 中，由于振 動等原因的 存在，引起應力加大，可能斷裂，造成油路斷路噴油。

( 3) 法蘭連接處密封

密封墊片的損壞是因為安裝 擰 緊螺栓時順序操作不當，墊片損壞或用力不均勻造成密封環(huán)損 壞 ， 經(jīng)過一段時間 帶壓運轉后，損壞面擴大造成大量漏油；其二是由于密封環(huán)老化造成。

(4) 排油煙管線堵 塞

機組動靜部分雖有油擋，但仍然會有油滲出，為此，在軸承室設置了排油煙管線，但 是排油煙 管線要求引到室外排放，由于管線較長，在低溫下油煙會凝固且不斷積聚，以至 于堵塞管線，造成 油煙在軸承室憋壓，引起少量噴油現(xiàn)象發(fā)生，積聚在保溫棉上長時間烘烤就可能 著火，所以在日常 維護巡檢中要注意觀察 。

( 5) 控制油系統(tǒng)密封圈

錯油門和油動機運行時間長后，檢修時未加更換或更換操作失誤留下隱患，在負荷變 動時隨油 動機的動作，控制油發(fā)生泄漏附著在保溫棉上著火，先是小火，后引燃密封圈造成大 量油泄漏，同 時由于油泵 處于聯(lián)鎖狀態(tài)自啟動，再引起油噴。

(6) 速關 閥、電磁閥原因同上，轉換器連接處漏油。

(7) 排油煙風機故 障

油箱內不 能 形成負壓，造成回油不暢，現(xiàn)象同 (4)，所以在平時運轉 時 ，應注意油箱壓力。

鑒于該事故中有大量油噴出， (2)、(3) (5)、(6) 種情況可 能性較大，而且是由于斷油或大量 漏油造成油壓瞬間急劇降低，引起聯(lián)鎖跳車。油壓聯(lián)鎖觸動是跳車的原因。而且和所有事 故一樣有

個過程。第一種情況原先估計是有少量油噴出形成 油霧， 46 # 油閃點為 180℃略低于著火點，但機殼 局部溫度完全能達到此溫度，所以可能先是閃燃，成就了火源，再造成大的火災；第 二種情況就是 密封圈漏引起 小火，再由密封圈燃燒引起大火和噴油。

事故 思考：

(1) 噴油事故已經(jīng)發(fā)生，為什么不能及時停潤滑油系統(tǒng)？必須 肯定的是，依據(jù)所描述的渭化著 火情形，必須停所有供給系統(tǒng)，即使對機組需要潤滑的部件造成損傷。但停動力輸送設 備油泵有個 聯(lián)鎖是否解除和遠程及就地的問題。必須解除聯(lián)鎖第一步，下來看遠程控制信號管線及 相關電纜是 否受損，能否執(zhí)行；其次如果就地按停，那么就要看當時的火災現(xiàn)場是否允許人員接近 。最后，機 組供油系統(tǒng)還有事故狀態(tài)下的供油裝置高位油箱，它的設置 一般有 8min 的停車容積，也就是說在油   系統(tǒng)跳車狀況下，依據(jù)油本身的重力作用還可以供 8 min   的潤 滑油，而且該高位油箱的設置只有兩道   閥，一個充油閥 ，一個供油的止逆閥，油第一次充滿后充油閥關閉，在其上開一個小孔來保證溢流。   所以整個 油系統(tǒng)的停用，無法短時間做到絕對。

(2) 行車?？吭诳諌簷C上方不合適，行車在未使用的情況下， 按規(guī)定不能停放在設備和人行通 道上方，應該靠近廠房一端就空位放置。依據(jù)化工單位器具擺放要求，行車作為大型工具 類也要求 定置擺放 ，不能隨意靠停。

(3) 事故現(xiàn)場旁邊的發(fā)電機是否該停車？如何停？發(fā) 電機和汽機相關連的就是蒸汽系統(tǒng)，但是 在實際的現(xiàn)場布置中，一般分為兩層，機體在上，其余管線大部分在下面而且挨得較近； 其次，發(fā) 電機出來的電一般雖然都并入大網(wǎng)和本系統(tǒng)不關聯(lián)，但是有相關電纜。不論是為利于現(xiàn)場 的組織， 還是為防止滅火的時候產(chǎn)生其他次生災害，最好及時停掉發(fā)電機。如果時間情況允許可以 依據(jù)正常 程序停 車，否則就緊急停車。

為預防火災本空分崗位該做的有 以下幾點：

從工藝過程上應該做到 ：

①嚴格執(zhí)行防火制度，加強火源管理。建立事故應急救援預案和防止火勢蔓延 措施。 !

② 加強可燃物品管理。

③ 配備足夠的和適當?shù)南榔鞑暮驮O施。

對于 操作人員的要求：

①做好安全教育，全 面掌握安全技術和設備及其相關的安全技能知識，提高安全操作水平。

②嚴格執(zhí)行巡檢制度，認真檢查保護裝置及附件的缺陷，保持生產(chǎn)環(huán)境的整潔良好， 杜絕跑、 冒、滴、漏現(xiàn)象。對于油污及時發(fā)現(xiàn)并擦拭，不能讓滲漏的油和積聚的油垢長時間附著 在機殼和蒸 汽管線上 。

③渭化行車塌落，除停放位置不當外，還提醒我們該注意設備材料的耐火極限，及其 廠房設置 的耐火等級。如果發(fā)生火災首先盡可能的查明原因，采取必要的工藝處理和隔離措施， 以免事故狀 態(tài)擴大； 同時，依據(jù)安全事故規(guī)程中的程序及時報告相關管理和消防部門。

借鑒這起事故所提出的建議：

汽輪機著火由于有油和高溫的同時存在，干粉系列滅火量不夠，其它的常用的隔離 窒息材料即 使滅掉火會給后續(xù)清除工作造成障 礙，而且泡沫等系列因為有水分存在，噴在高溫缸體上容易爆缸，   最 好 用蒸汽滅火，同時還可以和空氣隔離阻止火勢蔓延。所以能否在低壓蒸汽管線上留一個臨時接口，   防 患未然。