【無人機編隊】基于領(lǐng)導(dǎo)-跟隨實現(xiàn)無人機集結(jié)形成正六邊形、蛇形編隊、三角編隊搜索隊形、攻擊隊形編隊控制附matlab仿真
【無人機編隊】基于領(lǐng)導(dǎo)-跟隨實現(xiàn)無人機集結(jié)形成正六邊形、蛇形編隊、三角編隊搜索隊形、攻擊隊形編隊控制附matlab仿真
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?作者簡介:熱愛科研的Matlab仿真開發(fā)者,修心和技術(shù)同步精進,代碼獲取、論文復(fù)現(xiàn)及科研仿真合作可私信。
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智能優(yōu)化算法 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測 雷達通信 無線傳感器 電力系統(tǒng)
信號處理 圖像處理 路徑規(guī)劃 元胞自動機 無人機
物理應(yīng)用 機器學(xué)習(xí)
內(nèi)容介紹
無人機編隊技術(shù)是近年來無人機領(lǐng)域的研究熱點,其目的是讓多架無人機協(xié)同執(zhí)行任務(wù),提高任務(wù)效率和安全性。基于領(lǐng)導(dǎo)-跟隨的無人機編隊控制是一種有效的編隊控制方法,它通過指定一架無人機為領(lǐng)導(dǎo)機,其他無人機跟隨領(lǐng)導(dǎo)機進行編隊飛行。
正六邊形編隊
正六邊形編隊是一種常見的無人機編隊形式,具有較高的穩(wěn)定性和抗干擾性。在基于領(lǐng)導(dǎo)-跟隨的正六邊形編隊控制中,領(lǐng)導(dǎo)機位于編隊中心,其他無人機圍繞領(lǐng)導(dǎo)機呈正六邊形分布。跟隨無人機通過保持與領(lǐng)導(dǎo)機的相對位置和距離來實現(xiàn)編隊飛行。
蛇形編隊
蛇形編隊是一種靈活性較高的編隊形式,適用于復(fù)雜環(huán)境下的搜索任務(wù)。在基于領(lǐng)導(dǎo)-跟隨的蛇形編隊控制中,領(lǐng)導(dǎo)機按照預(yù)定的路徑飛行,跟隨無人機跟隨領(lǐng)導(dǎo)機并保持一定的相對位置和距離。通過調(diào)整跟隨無人機的相對位置,可以形成不同的蛇形編隊。
三角編隊搜索隊形
三角編隊搜索隊形是一種適用于大面積搜索任務(wù)的編隊形式。在基于領(lǐng)導(dǎo)-跟隨的三角編隊搜索隊形控制中,領(lǐng)導(dǎo)機位于編隊中心,其他無人機呈三角形分布。跟隨無人機按照預(yù)定的搜索模式進行搜索,并定期向領(lǐng)導(dǎo)機報告搜索結(jié)果。
攻擊隊形編隊
攻擊隊形編隊是一種適用于攻擊任務(wù)的編隊形式。在基于領(lǐng)導(dǎo)-跟隨的攻擊隊形編隊控制中,領(lǐng)導(dǎo)機負責(zé)目標識別和攻擊,跟隨無人機負責(zé)提供火力支援或掩護。跟隨無人機按照預(yù)定的攻擊模式進行攻擊,并與領(lǐng)導(dǎo)機保持一定的相對位置和距離。
基于領(lǐng)導(dǎo)-跟隨的無人機編隊控制技術(shù)具有以下優(yōu)點:
**高穩(wěn)定性:**領(lǐng)導(dǎo)機作為編隊的核心,保證了編隊飛行的高穩(wěn)定性。
**強抗干擾性:**跟隨無人機通過保持與領(lǐng)導(dǎo)機的相對位置和距離,可以有效抵御干擾。
**靈活性高:**通過調(diào)整跟隨無人機的相對位置和距離,可以形成不同的編隊形式,適應(yīng)不同的任務(wù)需求。
基于領(lǐng)導(dǎo)-跟隨的無人機編隊控制技術(shù)在軍事、工業(yè)和民用領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。通過不斷優(yōu)化控制算法和提高無人機性能,可以進一步提升無人機編隊控制的效率和安全性。
部分代碼
%第一項只能取
2
或
3
,表示畫
2
維圖還是
3
維圖,第二項表示軌跡條數(shù);第三項表示軌跡數(shù)據(jù);第四項調(diào)節(jié)動畫速度
function
y=DrawDycTraj(d,n,
data
1,m)
mycolorset=zeros(
10
,
3
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mycolorset(
1
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,
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,
0.75
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,:)=[
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,
0.75
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4
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5
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6
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7
,:)=[
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0
,
1
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8
,:)=[
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,
1
,
0
];%
mycolorset(
9
,:)=[
0
,
0
,
1
];%
mycolorset(
10
,:)=[
0
,
1
,
1
];%
y=-
1
;
if
d<
2
||d>
3
sentence=
’wrong dimension, The first paremeter must be 2 OR 3 ’
;
disp(sentence)
return
end
Nt=length(
data
1(
1
,:));
data
= zeros(d*n,ceil(Nt/m));
for
i=
1
:length(
data
(
1
,:))
data
(:,i) =
data
1(:,m*(i-
1
)+
1
);
end
for
i=
1
:ceil(Nt/m)-
1
cla;
if
d==
2
cla;
for
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1
:n
x=
data
(
2
*j-
1
,:);
y=
data
(
2
*j,:);
hold on
plot(x(
1
:i),y(
1
:i),
’-’
,
’Color’
,mycolorset(j,:))
plot(x(i),y(i),
’o’
,
’Color’
,mycolorset(j,:));
end
frame=getframe(gcf);
imind=frame2im(frame);
[imind,cm] = rgb2ind(imind,
256
);
elseif
d==
3
for
j=
1
:n
x=
data
(
3
*j-
2
,:);
y=
data
(
3
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1
,:);
z=
data
(
3
*j,:);
hold on
plot3(x(
1
:i),y(
1
:i),z(
1
:i),
’--’
,
’Color’
,mycolorset(j,:))
plot3(x(i),y(i),z(i),
’o’
,
’Color’
,mycolorset(j,:));
end
frame=getframe(gcf);
imind=frame2im(frame);
[imind,cm] = rgb2ind(imind,
256
);
view([
0.4
90
]);
axis([-
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80
-
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0
80
])
else
disp(
’wrong dimension’
)
end
% axis([-
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-
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80
0
80
])
grid on
box on
if
i==
1
imwrite(imind,cm,
’test.gif’
,
’gif’
,
’Loopcount’
,inf,
’DelayTime’
,
1
e-
3
);
else
imwrite(imind,cm,
’test.gif’
,
’gif’
,
’WriteMode’
,
’append’
,
’DelayTime’
,
1
e-
3
);
end
end
% axis equal;
y=
1
;
?? 運行結(jié)果
參考文獻
部分理論引用網(wǎng)絡(luò)文獻,若有侵權(quán)聯(lián)系博主刪除
關(guān)注我領(lǐng)取海量matlab電子書和數(shù)學(xué)建模資料
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1 各類智能優(yōu)化算法改進及應(yīng)用
生產(chǎn)調(diào)度、經(jīng)濟調(diào)度、裝配線調(diào)度、充電優(yōu)化、車間調(diào)度、發(fā)車優(yōu)化、水庫調(diào)度、三維裝箱、物流選址、貨位優(yōu)化、公交排班優(yōu)化、充電樁布局優(yōu)化、車間布局優(yōu)化、集裝箱船配載優(yōu)化、水泵組合優(yōu)化、解醫(yī)療資源分配優(yōu)化、設(shè)施布局優(yōu)化、可視域基站和無人機選址優(yōu)化、背包問題、 風(fēng)電場布局、時隙分配優(yōu)化、 最佳分布式發(fā)電單元分配、多階段管道維修、 工廠-中心-需求點三級選址問題、 應(yīng)急生活物質(zhì)配送中心選址、 基站選址、 道路燈柱布置、 樞紐節(jié)點部署、 輸電線路臺風(fēng)監(jiān)測裝置、 集裝箱船配載優(yōu)化、 機組優(yōu)化、 投資優(yōu)化組合、云服務(wù)器組合優(yōu)化、 天線線性陣列分布優(yōu)化、 CVRP問題、VRPPD問題、多中心VRP問題、多層網(wǎng)絡(luò)的VRP問題、 多中心多車型的VRP問題、 動態(tài)VRP問題、雙層車輛路徑規(guī)劃(2E-VRP)、充電車輛路徑規(guī)劃(EVRP)、油電混合車輛路徑規(guī)劃、 混 合流水車間問題、 訂單拆分調(diào)度問題、 公交車的調(diào)度排班優(yōu)化問題、航班擺渡車輛調(diào)度問題、 選址路徑規(guī)劃問題
2 機器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)方面
2.1 bp時序、回歸預(yù)測和分類
2.2 ENS聲神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)時序、回歸預(yù)測和分類
2.3 SVM/CNN-SVM/LSSVM/RVM支持向量機系列時序、回歸預(yù)測和分類
2.4 CNN/TCN卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系列時序、回歸預(yù)測和分類
2.5 ELM/KELM/RELM/DELM極限學(xué)習(xí)機系列 時序、回歸 預(yù)測和分類
2.6 GRU/Bi-GRU/CNN-GRU/CNN-BiGRU門控神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 時序、回歸 預(yù)測和分類
2.7 ELMAN遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)時序、回歸預(yù)測和分類
2.8 LSTM/BiLSTM/CNN-LSTM/CNN-BiLSTM/長短記憶神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系列時序、回歸預(yù)測和分類
2.9 RBF徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)時序、回歸預(yù)測和分類
2.10 DBN深度置信網(wǎng)絡(luò) 時序、回歸 預(yù)測和分類
2.11 FNN模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 時序、回歸 預(yù)測
2.12 RF隨機森林 時序、回歸 預(yù)測和分類
2.13 BLS寬度學(xué)習(xí) 時序、回歸 預(yù)測和分類
2.14 PNN脈沖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分類
2.15 模糊小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測和分類
2.16 時序、回歸 預(yù)測和分類
2.17 時序、回歸 預(yù)測預(yù)測和分類
2.18 XGBOOST集成學(xué)習(xí) 時序、回歸 預(yù)測預(yù)測和分類
方向涵蓋風(fēng)電預(yù)測、光伏預(yù)測、電池壽命預(yù)測、輻射源識別、交通流預(yù)測、負荷預(yù)測、股價預(yù)測、PM2.5濃度預(yù)測、電池健康狀態(tài)預(yù)測、用電量預(yù)測、水體光學(xué)參數(shù)反演、NLOS信號識別、地鐵停車精準預(yù)測、變壓器故障診斷
2.圖像處理方面
圖像識別、圖像分割、圖像檢測、圖像隱藏、圖像配準、圖像拼接、圖像融合、圖像增強、圖像壓縮感知
3 路徑規(guī)劃方面
旅行商問題(TSP)、車輛路徑問題(VRP、MVRP、CVRP、VRPTW等)、無人機三維路徑規(guī)劃、無人機協(xié)同、無人機編隊、機器人路徑規(guī)劃、柵格地圖路徑規(guī)劃、多式聯(lián)運運輸問題、 充電車輛路徑規(guī)劃(EVRP)、 雙層車輛路徑規(guī)劃(2E-VRP)、 油電混合車輛路徑規(guī)劃、 船舶航跡規(guī)劃、 全路徑規(guī)劃規(guī)劃、 倉儲巡邏
4 無人機應(yīng)用方面
無人機路徑規(guī)劃、無人機控制、無人機編隊、無人機協(xié)同、無人機任務(wù)分配、無人機安全通信軌跡在線優(yōu)化、車輛協(xié)同無人機路徑規(guī)劃
5 無線傳感器定位及布局方面
傳感器部署優(yōu)化、通信協(xié)議優(yōu)化、路由優(yōu)化、目標定位優(yōu)化、Dv-Hop定位優(yōu)化、Leach協(xié)議優(yōu)化、WSN覆蓋優(yōu)化、組播優(yōu)化、RSSI定位優(yōu)化
6 信號處理方面
信號識別、信號加密、信號去噪、信號增強、雷達信號處理、信號水印嵌入提取、肌電信號、腦電信號、信號配時優(yōu)化
7 電力系統(tǒng)方面
微電網(wǎng)優(yōu)化、無功優(yōu)化、配電網(wǎng)重構(gòu)、儲能配置、有序充電
8 元胞自動機方面
交通流 人群疏散 病毒擴散 晶體生長 金屬腐蝕
9 雷達方面
卡爾曼濾波跟蹤、航跡關(guān)聯(lián)、航跡融合
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