賣一輛車，虧1.5萬……
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發(fā)表于
2022年，
理想汽車全年凈虧損達(dá)20.3億元，共計交付了13.32萬輛。以此計算，理想汽車單臺汽車銷售虧損1.52萬元。
2月27日，理想汽車發(fā)布第四季度及全年業(yè)績。理想汽車2022年全年實現(xiàn)營收452.9億元，雖然同比增長67.7%，但全年凈虧損達(dá)20.3億元，凈虧損額較2021年擴(kuò)大五倍有余。
下半年以來，理想汽車從靠理想ONE一款車型“單打獨斗”，演變?yōu)椤岸嗉R發(fā)”。這一巨大變化，為理想汽車帶來交付量的明顯提升，卻也令其存貨周轉(zhuǎn)率大幅下滑。理想汽車存貨余額較上一年增長3倍有余。
在高度內(nèi)卷的趨勢下，理想汽車頗為樂觀的喊出“二季度月交付將到3萬輛”的豪言。
理想汽車發(fā)布的全年業(yè)績顯示，2022年該公司實現(xiàn)營業(yè)收入為452.9億元，同比增長67.7%；經(jīng)營虧損為36.5億元，虧損同比擴(kuò)大259.3%；凈虧損為20.3億元，而2021年凈虧損為3.22億元，凈虧損額度擴(kuò)大530.43%。
從趨勢來看，理想汽車虧損暫無出現(xiàn)拐點的跡象。此前，理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想曾公開表示：“我們爭取2022年內(nèi)實現(xiàn)單月收入過百億。兩款產(chǎn)品同時交付的時刻，也是時候該和連續(xù)七年的虧損經(jīng)營說再見了”。目前看來，該公司距離扭虧仍有較長一段距離要走。
從毛利率方面看，理想汽車2022年汽車毛利率為19.1%，而2021年為20.6%。車輛毛利率下降主要是由于庫存準(zhǔn)備和與2022年理想ONE車型相關(guān)的采購承諾損失，部分抵消了理想L9系列從2022年第三季度開始交付的更高的車輛利潤率。
此外，令理想汽車難以實現(xiàn)扭虧的還有高昂的運營費用（研發(fā)費用及銷售、一般和行政費用）。財報顯示，2022年理想汽車運營費用達(dá)到124.5億元，較2021年的67.8億元增長83.6%。
其中，理想汽車研發(fā)費用為67.8億元，較2021年的32.9億元增長106.3%。主要由于員工人數(shù)增加導(dǎo)致員工薪酬增加，以及與新產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)相關(guān)的成本增加。另外，其銷售、一般和行政費用為56.7億元，較2021年的34.9億元增長62.2%。公司解釋稱，主要是由于員工人數(shù)增加導(dǎo)致員工薪酬增加，以及與公司銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張相關(guān)的租金費用增加。
單從第四季度看，理想汽車收入總額176.5億元，其中車輛銷售收入172.7億元，同比增加66.4%，主要由于四季度理想L9、理想L8等車型開始交付，車輛交付量整體增加。但在凈利潤方面，理想汽車四季度實現(xiàn)2.65億元，同比減少10.2%，不過該公司在第三季度凈虧損16.46億元。
從成本方面看，理想汽車第四季度銷售成本為140.8億元，較2021年第四季度的82.4億元增長70.9%，較2022年第三季度的81.6億元增長72.6%。銷售成本增加主要是由于理想汽車從8月底開始交付L9，從11月開始交付L8，以及車輛交付量增加，導(dǎo)致平均銷售成本上升。
2022年，理想汽車共計交付了13.32萬輛，以此計算，
理想汽車單臺汽車銷售虧損1.52萬元。
相比其他造車新勢力，這一虧損水平尚處于低位。
不過，需要指出的是，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，理想汽車在去年全年存貨周轉(zhuǎn)率出現(xiàn)大幅下降，僅為8.67。而在2021年和2020年這一指標(biāo)分別為15.94和10.1。
存貨周轉(zhuǎn)率是企業(yè)一定時期營業(yè)成本(銷貨成本)與平均存貨余額的比率。用于反映存貨的周轉(zhuǎn)速度，即存貨的流動性及存貨資金占用量是否合理。存貨周轉(zhuǎn)率下降原因之一或為存貨出現(xiàn)堆積。
事實上，從資產(chǎn)負(fù)債表中也可以看到異常變化。理想汽車截至去年底存貨余額為68.05億元，而在2021年和2020年，該數(shù)字為16.18億元和10.48億元。2021年存貨余額同比增長3.2倍。
理想方面在27晚間的電話會議中也提及，去年在管理方面面臨一些問題。該公司表示，主要問題是過去只單賣一種車型，而現(xiàn)在出售多種車型，管理模式方面存在一定問題，因此在交付方面略顯激進(jìn)。
事實上，自去年8月底開始，理想汽車開始交付L9車型，而在11月開始交付L8車型。而從L9和L8車型開始交付后，理想汽車的月度交付量才被拉動。在去年前10月，理想汽車交付量一直徘徊在1萬輛左右，甚至在8月低至4571輛。
對于今年一季度，理想汽車方面預(yù)計其車輛交付量為5.2萬至5.5萬輛，同比增長64%至73.4%，收入總額為174.5億元至184.5億元，同比增長82.5%至93%。從1月份看，理想汽車已經(jīng)交付1.51萬輛。而對于二季度，理想則有著更為樂觀的預(yù)測，該公司預(yù)計在第二季度有望實現(xiàn)月交付超3萬輛。
值得注意的是，今年以來，特斯拉打響了降價“第一槍”后，包括蔚來、零跑汽車、埃安甚至
比亞迪
（
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）都開啟了“花式”降價。而理想汽車則采取了另一種策略。
華泰證券發(fā)布的研報評價稱，理想汽車以減配降價來推陳出新，其依次發(fā)布的L9/8/7的系列產(chǎn)品本身即具有減配降價的屬性，而面對激烈的價格競爭，理想自上而下的系列產(chǎn)品組合可通過推陳出新實現(xiàn)減配降價的效果。
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出品 | 中國能源報（ID：cnenergy）
見習(xí)編輯 | 李澤民
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