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事實(shí)上， 鈉離子電池并不是新鮮事物 。 早在20世紀(jì)70年代，鈉離子電池的相關(guān)研究就已經(jīng)在開展之中，但因鈉離子電池的能量密度和循環(huán)壽命低于鋰離子電池， 因而鈉離子電池的落地速度相對(duì)緩慢。 不過，相比鋰離子電池，鈉離子電池也具有耐低溫、充電快等優(yōu)點(diǎn)，其電池容量在零下20度的條件仍可保持在88%以上。

眼下，鋰電池原材料價(jià)格上漲、新能源汽車需求快速增長(zhǎng)，以及鈉離子電池技術(shù)持續(xù)進(jìn)步等多種因素使得鈉離子電池正迎來(lái)歷史機(jī)遇。 2022年，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格屢創(chuàng)新高，全年累計(jì)漲幅在84%左右，最高點(diǎn)時(shí)其價(jià)格甚至超過了60萬(wàn)元/噸。 近期，碳酸鋰價(jià)格雖然有所回落，但在1月16日仍報(bào)47.65萬(wàn)元/噸。 對(duì)比來(lái)看，碳酸鈉的價(jià)格則長(zhǎng)期穩(wěn)定在2000元/噸~3000元/噸。

浙商證券分析師施毅認(rèn)為，鈉離子電池當(dāng)前小試、中試電芯成本在0.8元~1元/Wh范圍內(nèi)波動(dòng)，預(yù)計(jì)產(chǎn)業(yè)鏈配套初步形成后，電芯成本有望下降到0.5元~0.6元/Wh，中長(zhǎng)期進(jìn)一步下探0.4元~0.5元/Wh，達(dá)到近30%的降本效應(yīng)。 更值得一提的是，鈉離子電池和鋰離子電池的生產(chǎn)工藝相似度頗高。

1月11日， 寧德時(shí)代表示， 公司正致力推進(jìn)鈉離子電池在2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。 在2022年12月29日，孚能科技在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司鈉離子電池產(chǎn)品已處于集中送樣階段，產(chǎn)品已滿足A0級(jí)車需求。

值得一提的是， 政策層面也在不斷釋放積極信號(hào)。 近年，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局相繼發(fā)布的《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見》《“十四五”能源領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》均提到，要研發(fā)鈉離子電池等新一代高性能儲(chǔ)能技術(shù)。

但不能忽略的是，與商業(yè)化程度更為成熟的鋰離子電池相比，鈉離子電池的商業(yè)化進(jìn)度仍處于起步階段。 加之碳酸鋰近一個(gè)月價(jià)格持續(xù)走低，有券商給出預(yù)測(cè)稱，今年下半年鋰資源邊際供大于求，行業(yè)或出現(xiàn)供給過剩的局面。 若碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，鈉離子電池未來(lái)是否還具有優(yōu)勢(shì)，業(yè)內(nèi)將會(huì)持續(xù)關(guān)注。

來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞   1月17日文章   黃辛旭 

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