為保護電氣設備及工作人員的安全，起重機電氣控制系統(tǒng)都要設置必要的電氣保護措施。一般有主隔離開關，總電源的短路保護、失壓保護、零位保護、電動機的過載保護，緊急斷電開關及斷錯相保護等。 根據(jù)《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則》的要求，起重作業(yè)人員必須經(jīng)過當?shù)卣毮懿块T的安全培訓和考核。合格發(fā)證后，方可上崗作業(yè)。特種作業(yè)操作資格證書: 起重安全管理人員 起重機械司機 信號指揮工 電氣安裝與維修工 機械安裝與維修工 持證上崗 定期復審起重作業(yè)人員上崗前必須進行三級安全教育培訓。起重作業(yè)人員上崗前必須進行體檢，杜絕職業(yè)禁忌癥； 合理安排作息時間和工作量避免超負荷疲勞作業(yè)； 了解電源供電和是否有臨時斷氣檢修的情況。 斷開總開關，檢查起重機各機構情況、各開關是否正常、制動器是否正常、各部位的固定螺栓是否松動、車上有無散放的物品等。 檢查運行軌道上及軌道附近有無妨礙運行的物品。 對在露天工作的起重機，應打開夾軌器或其它固定裝置。精神集中，不準與同室其他人員閑談，不做與工作無關的事。 先空車開動各機構，判斷各機構運轉(zhuǎn)是否正常。 必須遵從指揮信號，信號不明或有人員沒有離開危險區(qū)域之前不準開車。 隨時注意天氣變化，遇有大風侵襲，應及時采取防護措施。 每班使用前，作業(yè)人員應當對制動器、 吊鉤，鋼絲繩和安全裝置進行檢查。發(fā)現(xiàn)異常時，應當在操作之前排除，并作好相應記錄。嚴禁設備帶故障運行。 日常檢查至少每月進行一次定期檢查，包括： 起重機正常工作的技術性能； 所有的安全保護裝置、防護裝置； 電氣線路及工作性能； 吊鉤和其他吊索情況； 制動器性能及其零件的磨損情況； 鋼絲繩磨損和尾端的固定情況； 鏈條的磨損、變形、伸長情況。日常檢查檢查軌道偏差，若超過標準規(guī)定的20%軌道必須重新矯正；如果運行情況顯著惡化，即使沒有超過允許偏差的20%，也需要矯正軌道。? 查看鋼軌有無裂紋、頭部下陷、變形和側面磨損，應及時更換和調(diào)整。? 查看壓板、螺栓（或鉤形螺桿）是否松動、脫落，并應及時擰緊和配齊。 查看道釘和魚尾板螺桿是否松動短少，并應及時擰緊和配齊。? 檢查小車軌道偏差是否符合標準要求，若軌道偏差超出標準要求必須重新矯正。 查看接地、接零裝置是否可靠。緩沖器及車擋有無損傷、錯位、脫落。整機維護——軌道查看焊縫（必要時可用5倍的放大鏡）有無裂紋，如有裂紋應及時處理。 檢查主梁的跨中上拱度以及水平旁彎及其它變形是否符合標準規(guī)定要求，若有超出標準規(guī)定現(xiàn)象，應及時矯正修復。 查看連接部分，有無松動、脫落、裂紋、腐蝕，如有應及時修復。 查看銷軸連接處，是否牢固可靠，開口銷是否脫落，其尾部開口度是否符合要求，如有情況應及時處理。 清潔鋼結構的油污和灰塵，檢查其表面防護，油漆不得有起泡、剝落和明顯銹蝕。整機維護——鋼結構按有關規(guī)定（或使用說明書）更換各機構減速器的潤滑油。 注意緊固各機構底座、減速箱殼及其它部分的連接螺栓。? 調(diào)整各機構制動器，油量是否合適，是否漏油，機架有無裂紋與開裂和松動，應達到有關標準或說明書的要求。 調(diào)整各限位開關，使限位開關元件間隙達到要求。 調(diào)整起重機和起重小車車輪在垂直面上的偏斜、起重機和起重小車車輪在水平面上的偏斜，使之達到標準規(guī)定的要求。（此條在日常維護中不能達到要求，建議取消。）? 檢查滑輪，有無裂紋、缺損、磨損，聯(lián)接緊固情況。? 注意吊鉤總成有關螺栓的緊固，防脫繩裝置應安全可靠。 查看卷筒，有無裂紋、變形與磨損，鋼絲繩固定部分有無異常、脫槽，以及聯(lián)接緊固情況；鋼絲繩的使用情況，應嚴格按GB/T?5972標準執(zhí)行。 清潔各機構的油污與灰塵。整機維護——機構 起重機的定期檢查、維護保養(yǎng)最好由具有起重機械的制造、安裝、改造、維修許可資格的單位實施。定期檢查、維護保養(yǎng)工作做好詳細記錄，并且提供給使用單位。 本單位有能力進行定期檢查和維護保養(yǎng)的，也最好取得維修許可資格。檢查和糾正使用中的違章行為，發(fā)現(xiàn)問題應該立即處理；情況緊急時，可以決定停止使用起重機并且及時報告有關負責人； 現(xiàn)場盯控督促實施日常檢查 安全技術檔案整理歸檔 日常檢查編制定期檢驗計劃并且落實定期檢驗的報檢工作 定期檢驗制定事故應急救援預案，并且定期組織應急救援演練。 應急救援組織作業(yè)人員的安全教育和培訓工作，保證其具備必要的安全作業(yè)知識。 培訓教育2009年8月19日16時40分左右，位于嘉定區(qū)封楊路555號的中交第三航務工程局股份有限公司（以下簡稱“中交三航局”）上海嘉定制梁場內(nèi)，一臺 10噸的門式起重機在突發(fā)的強風中發(fā)生滑動，移出軌道并傾覆，造成4名員工死亡，3人受傷。 一.天氣原因 根據(jù)對起重機傾覆的動力原理計算，得出導致起重機傾覆的最小風力應該大于8～9級平均風速，此時的風力狀況下應當是禁止起重機作業(yè)的。 二.設備缺陷 起重機的大車行車制動器沒有按照規(guī)定要求調(diào)整到有效工作狀態(tài)，使得起重機初始移動時無制動力； 起重機夾軌器無操作方向標識，容易使操作人員操作失誤或者延誤操作時間； 起重機軌道未設置軌道終端止擋裝置使得起重機滑出軌道。 三.操作不當 當操作人員離開起重機時，應該按照操作規(guī)程進行夾軌器夾緊作業(yè)，從事故現(xiàn)場分析，事故時起重機夾軌器沒有夾緊導軌。2016年4月13日5時38分許，位于東莞市麻涌鎮(zhèn)大盛村的中交第四航務工程局有限公司第一工程有限公司東莞東江口預制構件廠一臺通用門式起重機發(fā)生傾覆，壓塌軌道終端附近的部分住人集裝箱組合房，造成18人死亡、33人受傷，直接經(jīng)濟損失1861萬元。 經(jīng)調(diào)查認定，東莞東江口預制構件廠“4?13”起重機傾覆重大事故是一起因強對流天氣突襲而引發(fā)的重大責任事故。事故的直接原因是： 1.起重機遭遇到特定方向的強對流天氣突襲； 2.起重機夾軌器處于非工作狀態(tài)； 3.起重機受風力作用，移動速度逐漸加大，最后由于速度快、慣性大，撞擊止擋出軌遇阻礙傾覆； 4.住人集裝箱組合房處于起重機傾覆影響范圍內(nèi)。事故的間接原因是： 1、特種設備安全使用管理嚴重不到位。未建立且未落實特種設備崗位責任、隱患治理、應急救援以及吊裝作業(yè)安全管理制度。日常檢查不到位、隱患排查治理不到位，未發(fā)現(xiàn)特種設備作業(yè)人員長期存在的違章作業(yè)行為。 2、東江口預制構件廠違法組織建設集裝箱組合房，選址未進行安全評估，未保持安全距離，未進行有效隔離或采取其它有效防范措施，存在安全隱患。1、建立安全技術檔案，完善安全操作規(guī)程，設立安全管理機構或配備安全管理人員，定期進行安全性能檢驗，加強日常安全檢查和維護保養(yǎng)； 2、要認真做好災害性天氣來臨前的隱患排查工作，清理起重機作業(yè)影響范圍內(nèi)人員密集場所，確保起重機夾軌器等抗風防滑裝置齊全、有效并處于工作狀態(tài)； 3、要建立并落實施工現(xiàn)場集裝箱組合房、裝配式活動房等臨建房屋的安全風險評估及專項安全檢查制度，確保安全使用。對存在嚴重安全隱患的建筑施工臨建房屋要堅決落實搬遷、拆除、撤人等強制措施，杜絕群死群傷事故。請多指教