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>>>上午7:11，熙時君第138篇原創(chuàng)推送<<<

2019年10月9日，國家能源局正式公布第一批燃氣輪機創(chuàng)新發(fā)展示范項目名單，包括華能南通電廠燃氣輪機發(fā)電項目等24個項目。

其中，值得關注的是，盡管入圍的大多數(shù)均為華能、華電、國電這類的發(fā)電巨頭公司，但仍有兩家城燃巨頭參與投資的項目成功入圍。

華潤燃氣在無錫馬山投資3*6.8MW分布式能源項目入圍示范項目，燃氣廠家為中國航發(fā)燃氣輪機有限公司，示范內(nèi)容為自主化設計、加工制造、毛坯鑄造等。

而新奧能源在上海投資的臨港2*0.36MW分布式能源項目也成功入圍，燃機廠家是新奧自己的新奧能源動力科技（上海）有限公司，示范內(nèi)容為自主化設計、加工制造。

不得不感嘆一句，在延伸周邊科技研發(fā)領域的投入方面，已經(jīng)在玩核聚變的新奧恐怕早早甩其他幾個城燃巨頭好幾條街。老王家的做事風格還是可圈可點！

入圍了示范項目有何好處？

按照文件的內(nèi)容，示范項目可享受《國家能源局關于促進能源領域首臺（套）重大技術裝備示范應用的通知》相關支持政策。

翻了下原文，最核心的支持政策主要包括兩個方面：

1、承擔首臺（套）重大技術裝備示范任務的能源項目根據(jù)實際需要，在設立示范項目時明確并享有燃料供應、發(fā)電并網(wǎng)、運行調(diào)度等方面的適當優(yōu)惠政策。

2、建立能源領域首臺（套）容錯機制。對承擔首臺（套）重大技術裝備示范任務的項目，根據(jù)實際情況明確示范應用過失寬容政策，綜合考慮非人為責任、認知不足等因素，減輕或豁免相關企業(yè)及負責人的行政、經(jīng)濟、安全、運行考核等責任。

其實，在目前可憐的氣電價差背景下，對于燃氣輪機項目而言，最重要也是最實惠的便是在天然氣成本和上網(wǎng)電價（補貼）方面的支持，只有足夠的優(yōu)惠政策，項目才能活下去。

而仔細看這24個項目的示范內(nèi)容，基本上都是圍繞燃氣輪機國產(chǎn)化。

在國內(nèi)搞燃氣電廠或前兩年轟轟烈烈的分布式能源的都知道，這些項目的核心設備輪機、內(nèi)燃機等基本都被國外廠家掌控，比如西門子、GE等等，就算有國產(chǎn)化的設備，很多項目考慮故障率、能效等因素也會放棄。

燃氣輪機被公認為世界上最難制造的機械裝備，又稱制造業(yè)“皇冠上的明珠”。

1920年，德國人霍爾茨瓦特制成第一臺實用的燃氣輪機，其效率為13%、功率為370千瓦，按等容加熱循環(huán)工作，但因等容加熱循環(huán)以斷續(xù)爆燃的方式加熱，存在許多重大缺點而被人們放棄。

1939年，在瑞士制成了四兆瓦發(fā)電用燃氣輪機，效率達18%。同年，在德國制造的噴氣式飛機試飛成功，從此燃氣輪機進入了實用階段，并開始迅速發(fā)展。

盡管燃氣輪機發(fā)展已近百年，但在我國興起卻是近十幾年的事。

雖然我國的燃氣輪機產(chǎn)業(yè)始自上世紀50年代末60年代初，也經(jīng)歷了初期的自主研發(fā)，70年代的小高潮，但80年代后進入休眠期。

國內(nèi)企業(yè)并不具備大功率燃氣—蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠的設計能力，也并未完全掌握燃氣輪機產(chǎn)品的設計和制造技術，后來雖然通過市場換技術的燃氣輪機“打捆招標”計劃，引進F級、E級燃氣輪機及聯(lián)合循環(huán)技術，但并未引進其核心技術。

整個產(chǎn)業(yè)引進的只是部分制造技術，而且缺少兩樣核心：一是設計，外方不轉(zhuǎn)讓任何的設計技術；二是材料及核心部件，主要是控制系統(tǒng)和熱端部件的制造技術。

當然，由于燃氣輪機技術廣泛應用于軍事裝備中，核心技術基本均被國外封禁。

（據(jù)說055萬噸大驅(qū)4臺輪機全國產(chǎn)，牛掰格拉斯！）

盡管困難重重，但隨著近年來，重型燃氣輪機聯(lián)合循環(huán)機組及關鍵部件、微型燃氣輪機等分布式發(fā)電關鍵設備再次被列為我國能源裝備技術改造和能源自主創(chuàng)新領域的重點方向，和我國政策支持示范項目的增多和天然氣發(fā)電政策優(yōu)化調(diào)整，燃氣輪機國產(chǎn)化制造又重新進入快車道。

2017年，國家能源局發(fā)布了《依托能源工程推進燃氣輪機創(chuàng)新發(fā)展的若干意見》重申，到2020年，結(jié)合引進技術消化吸收，我國將突破重型燃氣輪機設計技術、高溫部件制造技術和運行維護技術，解決燃氣發(fā)電項目設備瓶頸，國內(nèi)基本形成完整的重型燃氣輪機產(chǎn)業(yè)體系。

2019年6月，由國家電投牽頭的國家科技重大專項──F級30萬千瓦重型燃機已完成主要設計工作，壓氣機、燃燒室和透平等關鍵零部件試制和試驗正在開展，尤其是透平完成第一級靜、動葉鑄件首件鑒定，實現(xiàn)了重型燃機大尺寸高溫透平葉片的自主設計及材料、冶煉、制造等國產(chǎn)化。燃氣輪機國產(chǎn)化進入關鍵時期。

而就在2019年10月，國內(nèi)首臺自主研發(fā)的F級50MW重型燃氣輪機整機點火試驗一次成功，該機器由中國東方電氣集團有限公司自主研發(fā)。

點滴微光，照亮前行！

余下為全文：