近些年隨著對(duì)海底石油天然氣的開采，船用設(shè)備的增長最近幾年也是井噴式的。不管是有經(jīng)驗(yàn)的還是沒有經(jīng)驗(yàn)的公司都接到了不少船用設(shè)備的訂單！

船用設(shè)備和普通的化工設(shè)備還是有很大區(qū)別的，有些公司雖然做過很多船用的設(shè)備但都是按在陸地上的設(shè)備考慮的。端午早上起來稍微有點(diǎn)時(shí)間，簡(jiǎn)單寫一下船用設(shè)備設(shè)計(jì)要考慮的問題。

因是船用的設(shè)備會(huì)出現(xiàn)些船用的術(shù)語，我們也要對(duì)基本術(shù)語有所了解并對(duì)應(yīng)到我們的設(shè)備上。1.壓載和滿載：滿載對(duì)船來說是裝滿貨物；壓載是壓載艙里壓載水為了保證船航行的穩(wěn)定性和航行的效率。對(duì)應(yīng)船用的設(shè)備來說滿載就是操作工況，壓載就是非操作工況，最多就是設(shè)備沒有壓力溫度還沒完全降下來所以會(huì)出現(xiàn)有些船東會(huì)要求按無壓力但溫度是設(shè)計(jì)溫度（或操作溫度）考慮。2.roll，pitch，heave：這三個(gè)不翻譯不解釋直接上圖。如果看不懂圖那我也不說啥了，（鞍座標(biāo)準(zhǔn)都有很多人問三個(gè)地腳螺栓的事，然后還能出現(xiàn)實(shí)際設(shè)計(jì)產(chǎn)品都能出現(xiàn)三個(gè)地腳螺栓！一切皆有可能！）

船用的壓力容器，我們要知道的信息。1.設(shè)備所在高度（在哪層甲板上）。2.如果是臥式設(shè)備設(shè)備的軸線和船的軸線是垂直還是平行的關(guān)系。3.設(shè)備要考慮多大的爆炸載荷，怎么考慮，都在哪些工況考慮。4.有些還要考慮雪載荷，實(shí)際上無論是GB/T150還是ASME Ⅷ-1都有規(guī)定要考慮雪載荷。

1. 設(shè)備安裝在哪層甲板上：安裝高度直接風(fēng)載荷的大小，由于船的吃水深度是不固定值。經(jīng)?？蛻羰遣唤o的，保守起見船底可按海平面考慮。

2. 臥式設(shè)備的軸線和船的軸線的關(guān)系：因?yàn)榇臄[動(dòng)是分roll和pitch的。海水引起的船的擺動(dòng)是按自定義三個(gè)方向的地震加速度來考慮的，豎直方向Y的地震加速度是不變的，但是X,Z的就和設(shè)備的安裝方向直接相關(guān)了。由于季風(fēng)，洋流，航行的影響，船的擺動(dòng)會(huì)有正常工況和極端工況。其實(shí)這里還有個(gè)問題船的擺動(dòng)是有傾角的，傾角會(huì)引起設(shè)備的偏心載荷，偏心載荷會(huì)產(chǎn)生偏心矩。

3. 因?yàn)榇玫膲毫θ萜骱艽蟛糠质怯脕黹_采石油天然氣后直接后續(xù)加工的石油化工設(shè)備。開采和煉化一體通常都要考慮爆炸，爆炸載荷的考慮分兩種方式，離得近的除了要考慮爆炸的沖擊力（按風(fēng)載荷考慮）之外還要考慮爆炸對(duì)設(shè)備全方位的作用即按外壓考慮。距離爆炸中心遠(yuǎn)的只需要考慮爆炸的沖擊載荷。

4. 雪載荷雪載荷由于各軟件中沒有選項(xiàng)。我們只能是按偏心載荷的方式來考慮。平臺(tái)上的雪載荷可以通過多考慮格柵重量的方式實(shí)現(xiàn)

在ASME標(biāo)準(zhǔn)中明確地震載荷和風(fēng)載荷是不用同時(shí)考慮的，但是船用設(shè)備是特例因?yàn)榇玫脑O(shè)備我們考慮地震不是真的地震。海水引起船的波動(dòng)或者說擺動(dòng)是一直存在的，風(fēng)載荷也是一直存在的只是大小不同而已。所以風(fēng)載荷和用地震載荷考慮的擺動(dòng)是要同時(shí)考慮的。

目前我知道的軟件中可以直接考慮船用設(shè)備這些載荷的軟件是AUTO PIPE VESSEL（直接可以考慮船擺動(dòng)的正常工況和極端工況，自己定義載荷組合的方式）. VVD軟件可以直接考慮爆炸載荷（有選項(xiàng)）

題外話AUTO PIPE VESSEL這個(gè)軟件功能很多很強(qiáng)大，對(duì)工程公司和業(yè)務(wù)很雜很多的制造廠來說是個(gè)很實(shí)用的軟件。之前寫過AUTO PIPE VESSEL軟件的功能介紹。

Auto PIPE Vessel軟件特色功能

有時(shí)間了在寫一篇用AUTO PIPEVESSEL軟件計(jì)算帶導(dǎo)向支撐的塔器，可以直接計(jì)算的！