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氫，一種化學元素，門捷列夫元素周期表中位于第一位，只有一個質(zhì)子和電子，是最輕的元素，也是宇宙中含量最多的元素，大約占據(jù)宇宙質(zhì)量的75%。

1869年，科幻大神儒勒·凡爾納長篇小說《海底兩萬里》中設(shè)想可怕的“鸚鵡螺”號潛艇擁有用之不竭的燃料，也即是氫氣。

在《海底兩萬里》的指引下，20世紀30年代，德國工程師魯?shù)婪虬l(fā)明了一種氫氣內(nèi)燃機原型機，并用它實現(xiàn)了汽車驅(qū)動。

1989年，加拿大地球物理學家杰弗里.巴拉德跨界成立了巴拉德動力系統(tǒng)公司，這家公司制造出了全球第一臺氫燃料電池巴士，最高時速72KM/h，一舉引爆了全球燃料電池汽車研究開發(fā)熱潮。

恐怕令巴拉德沒想到的是，他一心寄希望在歐美得到大規(guī)模推廣的氫燃料汽車并沒有給他帶來巨額的財富，在接連虧損近20年后，是一家來自遙遠的中國名叫濰柴動力以花1.63億美元巨資收購19.9%股份的形式拯救了他。

這一切皆源于2018年開始在中國掀起的一股氫能源或者說氫燃料電池汽車熱潮。

當然“最優(yōu)秀”的便是南陽龐青年的“諾獎”級別的水氫動力汽車了。后面所謂湖北工業(yè)大學的技術(shù)專家出來澄清，也是漏洞百出，這位磚家確定是真正研究技術(shù)的？

在這個火熱全國的氫能源碰瓷熱潮中，國內(nèi)天然氣巨頭公司紛紛入局。

氫燃料電池汽車為何物？

氫燃料電池汽車，簡單來說便是純電動汽車中的鋰電池替換為了氫燃料電池。

燃料電池是把燃料中的化學能通過電化學反應直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。

其中質(zhì)子交換膜燃料電池操作溫度低、啟動速度快，是車用燃料電池的首選。質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）電池通過氫氣和氧氣發(fā)生化學反應生成水，在這個過程中產(chǎn)生電能。其核心部件包括電催化劑（一般用貴金屬鉑金）、膜電極組件MEA、氣體擴散層和雙極板。

氫燃料電池清潔無污染，排放出的只有水。與傳統(tǒng)鋰電池相比，氫燃料電池擁有無與倫比的優(yōu)勢:

• 能量密度優(yōu)勢。目前動力鋰電池在能量密度方面，特斯拉最高能量密度為300Wh/kg左右，未來提升空間相對有限，而燃料電池的能量密度已達350Wh/kg，預計幾年內(nèi)能量密度將達500Wh/kg以上，且功率密度達到3.1kW/L,具備絕對壓倒性優(yōu)勢。

• 充裝時間優(yōu)勢。具備絕對壓倒性優(yōu)勢。同時，動力鋰電池雖能承受一定程度的高倍率快速充電，但充電時長，充滿80%以上一般需要30-180分鐘以上，且快速充電在一定程度上犧牲電池的循環(huán)壽命，而燃料電池汽車只需3-5分鐘左右便可完成加氫，循環(huán)壽命在4000次以上，性能優(yōu)勢不言而喻。

• 續(xù)航里程優(yōu)勢。目前鋰電池或三元電池汽車續(xù)航里程一般在200-300公里左右，特斯拉宣稱能達到500公里（？）。而2014年豐田推出的mirai氫燃料電池汽車加氫3分鐘續(xù)航500km，本田的Clarity也達到了589KM。

政策催生下的網(wǎng)紅接替純電動汽車熱潮

2018年5月11日，國務院大boss在訪問日本期間參觀了豐田汽車北海道廠區(qū)，一張參觀豐田氫能源汽車MIRAI的照片刷爆各類自媒體和朋友圈。

一時之間，全國本來有點秋風蕭瑟的汽車行業(yè)突然像打了一劑強心針看到了燈塔一般，像日本那樣全面轉(zhuǎn)向氫燃料電池汽車的聲音甚囂塵上。

這之后，廣東、湖北、上海、山東、江蘇等地紛紛聲稱均要建設(shè)國際化的氫能產(chǎn)業(yè)園。

中央政府也不斷的推出一些支持氫能源汽車發(fā)展的政策。

最令人熱血沸騰的當然是2019年3月26日財政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。

通知表示，2019年3月26日至2019年6月25日過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉(zhuǎn)為用于支持加氫和充電基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務等方面。過渡期期間，銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的0.8倍補貼。

財政部的這冊通知仿佛向平靜的非洲草原上撒下獵物，周圍一群如饑似渴等候許久的豺狼一擁而上。

原本因補貼滑坡后已經(jīng)秋風蕭瑟的眾多新能源汽車產(chǎn)業(yè)公司紛紛轉(zhuǎn)向氫燃料電池方向，哪里有補貼哪里就有“豺狼”。

在政策的刺激下，一場橫跨各行各業(yè)的氫能碰瓷戰(zhàn)由此展開，一出十足的“人間喜劇”。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈投資機會在哪？

和天然氣產(chǎn)業(yè)鏈接近，氫能源產(chǎn)業(yè)鏈也分為上中下游。

氫能源產(chǎn)業(yè)鏈上游是氫氣的制備，主要技術(shù)方式有傳統(tǒng)能源的熱化學重整、電解水和光解水等。

中游是氫氣的儲運環(huán)節(jié)，主要技術(shù)方式包括低溫液態(tài)、高壓氣態(tài)和固體材料儲氫。

下游是氫氣的應用，氫氣應用可以滲透到傳統(tǒng)能源的各個方面，包括交通運輸、工業(yè)燃料、發(fā)電等，主要技術(shù)是直接燃燒和燃料電池技術(shù)。

從目前最熱的氫燃料電池汽車行業(yè)來看，在上中下游均有較大想象空間的投資機會。

天然氣巨頭公司為什么搶灘氫能源？

國內(nèi)眾多天然氣巨頭公司均瞄準氫能產(chǎn)業(yè)，試圖分一杯羹，而還未找準切入點入局的企業(yè)擔心落于人后大抵有些心慌慌。

總的來看，天然氣公司搶灘氫能源大體有以下幾個方面考量：

1、 油氣行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型之困，需提前布局未來能源

20世紀初，美國德州發(fā)現(xiàn)的大型油田以及福特創(chuàng)造性的生產(chǎn)流水線，內(nèi)燃機汽車開始進入千家萬戶。

從此時起，油氣資源開始逐步統(tǒng)治世界，至今已有一個多世紀。

不過在全球氣候變化、能源低碳轉(zhuǎn)型以及資源儲量限制等因素下，整個油氣行業(yè)都意識到即將到來的轉(zhuǎn)型之困。

目前人類年均能源消費總量超過127億噸石油當量，以傳統(tǒng)的石化能源石油、煤炭和天然氣為主，占據(jù)了總能源消費量的80%以上。而石化能源的儲量是有限的，據(jù)BP統(tǒng)計，按照目前的采儲比，煤炭、石油和天然氣的可使用年限分別僅剩113年、55年和53年。

不出意外，如果不開發(fā)新的能源，最多百年人類將面臨能源耗竭的絕境。

在此背景下，眾多油氣公司尤其是行業(yè)巨頭公司就必須提前為未來做打算，氫能源作為未來能源轉(zhuǎn)型的終極選擇之一（至少現(xiàn)在來看還是），提前布局氫能源是為未來布局和鋪路。

2、天然氣與氫能源是天生的同門兄弟

盡管多數(shù)人認為氫能是替代現(xiàn)有化石能源最佳的選擇之一，但其實目前來看天然氣產(chǎn)業(yè)與氫能源產(chǎn)業(yè)仍是天生的同門兄弟，息息相關(guān)彼此相依，甚至天然氣一直在扮演著為氫能源應用鋪路架橋的角色。

從上游制氫環(huán)節(jié)來說，天然氣制氫是目前氫氣制備的最重要來源。

據(jù)不完全統(tǒng)計，中國大概有每年2500萬噸的氫的產(chǎn)能，產(chǎn)量也在2000萬噸以上，在全世界排第一。這里邊有97%的氫氣來自于化石能源，煤氣化制氫1000萬噸以上，天然氣制氫大概在300萬噸以上，工業(yè)副產(chǎn)氫大概在800萬噸以上，包括電解水制氫也在100萬噸左右。

從中游儲運環(huán)節(jié)來說，目前氫能源最成熟的儲運方式是高壓儲運。這個高壓儲運技術(shù)與天然氣行業(yè)傳統(tǒng)的CNG高壓儲運技術(shù)如出一轍，只是將氣體壓力從25MPa提升至40-70MPa，因此目前國內(nèi)氫氣高壓儲運的相關(guān)設(shè)備廠家?guī)缀醵际窃瓉碜?/span>CNG設(shè)備的。

從下游應用環(huán)節(jié)來說，目前給氫燃料汽車加氫的加氫站工藝流程和CNG加氣站除壓力等級不一樣之外，其他基本一模一樣，國內(nèi)加氫站技術(shù)基本由CNG加氣站技術(shù)衍生沿用而來。

另外，在天然氣管道摻氫綜合應用也是一直以來被行業(yè)熱議的重要方向。

簡而言之，在氫能源產(chǎn)業(yè)鏈方面，很多天然氣上中下游公司及配套廠商可以相對比較容易的切換轉(zhuǎn)型。

3、 補貼之粥，留我一口

在國家和各地方政府力推氫能源產(chǎn)業(yè)之際，盡管由于終端市場還未完全打開很多投資項目基本都不賺錢甚至虧損，但相關(guān)的國補和地補還是相當豐厚的，天然氣公司由于前述氫能轉(zhuǎn)型的便利性，自然不能放過分一口補貼肥肉的好機會。

4、 氫能碰瓷，股市故事

中國的資本市場從來都是只看故事不看盈利的“兒童童話劇場”，如賈躍亭樂視PPT打造云生態(tài)股市，造就160元/股的傳奇，當然講故事也不僅在中國有效，似乎全球通用，賈躍亭將講故事的本事挪到了美國內(nèi)華達PPT造車。

在氫能源成為國內(nèi)投資界和產(chǎn)業(yè)界的網(wǎng)紅后，資本市場各路“妖魔鬼怪”都開始找氫能碰瓷，講故事誰不會，簽個戰(zhàn)略合作協(xié)議注冊個子公司發(fā)發(fā)公告，股價蹭蹭往上漲，股東開心股民也開心，多好！

搶灘登陸，你的陽關(guān)道我的獨木橋

如前文所言，很多天然氣行業(yè)公司轉(zhuǎn)型氫能源具有先天的便利，相對而言水到渠成，不過細看會發(fā)現(xiàn)天然氣產(chǎn)業(yè)鏈上各家公司的切入點和側(cè)重點都有所不同。

1、 中石化：借助產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，布局制氫和加氫

2019年3月4日，全國政協(xié)委員、中國工程院院士、中國石化副總經(jīng)理馬永生在媒體采訪時表示，中國石化已經(jīng)在布局氫能產(chǎn)業(yè)，對氫燃料電池也做了相關(guān)的研究。

“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展符合中石化產(chǎn)業(yè)定位與發(fā)展方向，同時中石化也擁有發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的絕對優(yōu)勢。”

中石化的氫能源發(fā)力方向包括制氫和加氫兩個方面。

制氫產(chǎn)業(yè)來看，中石化旗下的很多煉化廠本身就有制氫工藝以及不少的工業(yè)副產(chǎn)氫出產(chǎn)，包括制氫裝置產(chǎn)氫、煉油重整副產(chǎn)氫和乙烯生產(chǎn)副產(chǎn)氫，氫氣年產(chǎn)量能達到200-300萬噸。

在加氫站布局方面優(yōu)勢更為明顯。中國石化是國內(nèi)擁有加油站數(shù)量最多的企業(yè)，有著遍布全國的交通網(wǎng)絡。

2018年1月10日，中石化云浮石油分公司和云浮市新興縣國資辦合作項目——云浮新興二環(huán)路西加油加氫站奠基儀式啟動。

2018年8月，廣東佛山市9個加氫站聯(lián)合舉行開工儀式。其中青龍加氫站建設(shè)單位為中石化廣東分公司，投資預算1500萬元，為一級油氫合建站。

2018年11月，中石化與日本能源集團JXTG簽署協(xié)議，雙方將在第三方市場合作開發(fā)建設(shè)氫燃料加氣站。中石化在原有的加油站基礎(chǔ)上建設(shè)加氫站，JXTG著利用與汽車燃料供應相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施和專有技術(shù)，建立起高效的氫供應鏈。

2、新奧能源：探索布局氫能源產(chǎn)業(yè)布局

2019年3月28日,上海新奧燃氣發(fā)展有限公司(簡稱上海新奧燃氣,新奧能源旗下公司)與上海浦江特種氣體有限公司(簡稱浦江氣體)在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,協(xié)同長三角氫能經(jīng)濟一體化,共同布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

根據(jù)雙方簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議,上海新奧燃氣與浦江氣體將發(fā)揮各自優(yōu)勢,在長三角建立氫氣生產(chǎn)運輸基地、建設(shè)加氫站網(wǎng)絡、建設(shè)氫能應用示范項目,在上?；瘜W工業(yè)區(qū)建立“氣、車、站、用”一體化的氫能應用和發(fā)展示范區(qū),促進組建“長三角氫能基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟” ,在長三角地區(qū)部分城市提供“氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)綜合解決方案”,以協(xié)助落實國家、地區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃落地,從而促進相關(guān)區(qū)域的氫能業(yè)務的發(fā)展。

浦江氣體是華東地區(qū)最大的商品氫氣經(jīng)營內(nèi)資企業(yè),在制氫領(lǐng)域具有幾十年的生產(chǎn)經(jīng)驗和技術(shù)積累,掌握了領(lǐng)先的高純氫和超純氫的提純技術(shù),為布局能源用氫奠定了扎實基礎(chǔ)。

3、 金鴻控股：試圖為冬奧會為契機入局

2018年3月29日，金鴻控股公告稱公司近期已與中國華能集團清潔能源技術(shù)研究院有限公司、蘇州競立制氫設(shè)備有限公司，就在張家口地區(qū)開展氫能綜合利用項目達成合作意向。

下一步擬以北京市科委“燃料電池汽車用氫能供應鏈關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”項目為突破口，加大與中國華能清能院合作力度，充分發(fā)揮公司在張家口地區(qū)特許經(jīng)營以及現(xiàn)有管線和加氣站資源的優(yōu)勢，重點通過在張家口地區(qū)開展制氫加氫站建設(shè)、移動加氫車項目研制，打造氫能產(chǎn)業(yè)供應鏈持續(xù)商業(yè)化運營示范項目，并在為冬奧會燃料電池車輛能源供應及示范運營等方面爭取政府支持力度，將以此氫能項目為依托逐步向華南、華東等具備成熟條件的區(qū)域推開。

金鴻控股在2018年7月與張家口政府簽訂《張家口東山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)項目入園協(xié)議書》，并完成政府立項，目前項目正在進行東山項目環(huán)評、安評、規(guī)劃手續(xù)的跑辦工作，臨時制氫廠項目正在建設(shè)中。

4、 中泰股份：切入城燃行業(yè)后再次轉(zhuǎn)戰(zhàn)氫能源

前文《14.55億蛇吞象？中泰股份收購中邑燃氣》提及過以LNG深冷設(shè)備制造起家的中泰股份斥資14.55億收購山東中邑燃氣100%股權(quán)，從而進入城燃行業(yè)。

2019年5月15日，中泰股份公告稱，為積極推進公司在氫能源行業(yè)的發(fā)展，快速搶灘相關(guān)市場，拓展公司業(yè)務領(lǐng)域，尋求新的增長點，公司擬投資設(shè)立全資子公司“杭州中泰氫能科技有限公司”（下稱“中泰氫能”），注冊資本為3000萬元，公司將以自有資金出資，占其全部股權(quán)的100%。

中泰氫能主營包括氫能設(shè)備的研發(fā)、制造和銷售；氫氣運營；加氫站的建設(shè)及運營，天然氣，一氧化碳，氧氣，氮氣等特種氣體等工業(yè)氣體設(shè)計、咨詢、設(shè)備承包、工程建設(shè)與投資、貿(mào)易，運營。

5、 華潤燃氣：探索進軍氫能源產(chǎn)業(yè)

華潤燃氣在氫能源的動作還沒有太多信息，但從華潤燃氣的官網(wǎng)上一則新聞能夠窺知一二。

2018年9月27日，華潤燃氣與湖北省能源局在武漢簽訂了能源投資戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方同意在城市燃氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、氣化長江、分布式能源、氣化鄉(xiāng)鎮(zhèn)、氫能源以及多能互補利用等領(lǐng)域廣泛開展合作，擴大投資規(guī)模，共同推動湖北省能源生產(chǎn)和消費革命，為湖北省經(jīng)濟社會發(fā)展提供安全、清潔、綠色、高效的綜合能源服務。

這說明華潤也在探索進軍氫能源產(chǎn)業(yè)。

6、 厚普股份：由加氣機轉(zhuǎn)向加氫機

國內(nèi)做CNG加氣機氣價的厚普股份在氫能火熱的背景下也是動作頻頻。

2017年厚普股份發(fā)布公告稱,公司與武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同推進氫燃料電池汽車的應用項目。

2018年11月2日，厚普股份發(fā)布公告稱，全資子公司四川厚普卓越氫能科技有限公司與Air Liquide(法國液化空氣集團)的全資子公司Air Liquide Advanced Technologies S.A.(液化空氣先進技術(shù)有限公司)擬共同投資在成都設(shè)立一家從事氫燃料電池電動車加氫站的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售的合資公司。雙方將共同推進氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展以促進中國氫氣加注基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，已于11月2日在簽訂了《合資條款清單》。

目前厚普股份氫能業(yè)務諸如加氫機、加氫撬等多種產(chǎn)品現(xiàn)已完成研發(fā)和量產(chǎn)，并正式投入市場使用，且已在加氫站領(lǐng)域逐步形成了從設(shè)計到部件研發(fā)、生產(chǎn)，成套設(shè)備集成、加氫站安裝調(diào)試和售后服務等覆蓋整個產(chǎn)業(yè)鏈的服務能力。

7、 中集安瑞科：從CNG/LNG撬車至氫氣撬車

國內(nèi)制造CNG/LNG運輸車的巨頭中集安瑞科因技術(shù)接近很早就切入了氫氣集裝管束制造，以集成為高壓氫氣運輸撬車。

2018年6月28日，中集集團旗下石家莊安瑞科氣體機械有限公司（以下簡稱“石家莊安瑞科”）與空氣化工產(chǎn)品（南京）投資有限公司（以下簡稱“空氣化工”）簽訂訂單合同。根據(jù)合同，石家莊安瑞科將為空氣化工公司提供總金額2000多萬的氫氣集裝管束產(chǎn)品。

事實上，目前國內(nèi)在路上跑的高壓氫氣運輸車基本都能看到中集安瑞科的LOGO。

天然氣公司入局是真正為未來轉(zhuǎn)型做準備還是補貼之粥留我一口？仁者見仁智者見智吧。

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延伸閱讀：

1、《流浪地球，末日英雄氫能源的本質(zhì)與未來》