本文件代替 TB/T 3355-2014(軌道幾何狀態(tài)動(dòng)態(tài)檢測(cè)及評(píng)定》。與 TB/T 3355-2014 相比除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外本文件主要技術(shù)變化如下: a) 增加了軌距點(diǎn)、軌距、軌向、高低、水平、三角坑、復(fù)合不平順的術(shù)語(yǔ)和定義(見第 3 章); 更改了檢測(cè)設(shè)備及技術(shù)指標(biāo)(見4.22014 年版的4.2);6 更改了客運(yùn)專線鐵路軌道幾何狀態(tài)的局部峰值管理等級(jí)和項(xiàng)目(見 5.2.12014 年版的 5.2.1);c)更改了客運(yùn)專線鐵路軌道幾何狀態(tài)的單元均值管理等級(jí)和管理值(見 5.2.22014 年版的d) 5.2.2); 更改了250 km/h 更改了250 km/h 更改了200 km/h≤v250 km/h 線路運(yùn)營(yíng)維護(hù)評(píng)價(jià)的單元均值(見 6.2.3.22014 年版的g6.2.3.2) ; 更改了200 km/h 以下速度等級(jí)線路運(yùn)營(yíng)維護(hù)評(píng)價(jià)的局部峰值(見 6.2.4.12014 年版的h)6.2.4.1); 更改了200 km/h 以下速度等級(jí)線路運(yùn)營(yíng)維護(hù)評(píng)價(jià)的單元均值(見6.2..22014 年版的i)6.2.4.2); 刪除了評(píng)價(jià)方法中的區(qū)段均值( 見 2014 年版的 6.3.2);i k) 更改了復(fù)合不平順計(jì)算方法(見 7.32014 年版的 7.3)。 請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任本文件由中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所歸口 本文件起草單位:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)研究所、中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán) 有限公司。本文件主要起草人;楊飛、田新宇、吳細(xì)水、呂關(guān)仁、張曉陽(yáng)、羅國(guó)偉、劉秀波、寧迎智、李連東、張子亮魏子龍。 本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為: 2014 年首次發(fā)布為 TB/T 3355-2014; 本次為第一次修訂。