本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T18849—2002《機(jī)動工業(yè)車輛 制動器性能和零件強(qiáng)度》。本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T18849—2002相比,主要技術(shù)變化如下:———增加了“規(guī)范性引用文件”(見第2章);———增加了“制動初速”等15個定義(見第3章);———刪除了“制動能力”的定義及相關(guān)表示方法(見2002版的2.1);———刪除了“表1 行車制動性能”(見2002版的表1);———將“通過踩下踏板實施制動的制動器最大操縱力,由600N 修改為450N”(見4.6.1,2002版的5.1);———將“通過松開踏板實施制動的制動器最大操縱力,由300N 修改為200N”(見4.6.2,2002版的5.2);———將“通過操縱手柄實施制動的停車制動器最大操縱力,由500N 修改成300N”(見4.6.3,2002版的5.4);———將“通過操縱手柄實施停車制動的車輛,其制動系統(tǒng)應(yīng)能承受的操縱力,由1000N修改為600N(見4.7.3,2002版的6.4);———刪除了“靠手柄控制實現(xiàn)制動的行車制動器的最大操縱力和零件承受的最小操縱力的要求(見2002版的5.3、6.3);———刪除了“靠轉(zhuǎn)向操縱桿實現(xiàn)制動的停車制動器的最大操縱力”的要求(見2002版的5.6);———增加了“行車制動性能中制動距離”的試驗條件和試驗方法(見5.2、6.2.1);———增加了“熱衰減試驗”(見6.4);———增加了“表2 考慮速度v(km/h)的制動距離s0(m)及表3 考慮速度v(km/h)和質(zhì)量m(kg)的滿載車輛的制動力F(N)”,其中對A1和A2的劃分,除按額定起重量/載重量外,還考慮滿載質(zhì)量(見表2、表3);———增加了附錄和參考文獻(xiàn)(見附錄A、參考文獻(xiàn))。本標(biāo)準(zhǔn)使用翻譯法等同采用ISO6292:2008《機(jī)動工業(yè)車輛和牽引車 制動器性能和零件強(qiáng)度》(英文版)。與本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)范性引用的國際文件有一致性對應(yīng)關(guān)系的我國文件如下:———GB/T6104—2005 機(jī)動工業(yè)車輛 術(shù)語(ISO5053:1987,IDT);———GB10827—1999 機(jī)動工業(yè)車輛 安全規(guī)范(eqvISO3691:1980)。本標(biāo)準(zhǔn)作了下列編輯性修改:———按GB/T6104—2005《機(jī)動工業(yè)車輛 術(shù)語》的規(guī)定,“機(jī)動工業(yè)車輛”的概念已涵蓋了“牽引車”,故將標(biāo)準(zhǔn)名稱改為《機(jī)動工業(yè)車輛 制動器性能和零件強(qiáng)度》。本標(biāo)準(zhǔn)由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC332)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位:北京起重運輸機(jī)械設(shè)計研究院、杭叉集團(tuán)股份有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位:浙江諾力機(jī)械股份有限公司、廈門廈工機(jī)械股份有限公司、天津港(集團(tuán))有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:趙春暉、王墨洋、陳偉強(qiáng)、劉杰、李蔚蘋、李文鋒、趙彬。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為:———GB/T18849—2002。