第41卷第4期當(dāng)代化工Vol1.41, No.42012年4月Contemporary Chem ica 1 IndustryApril, 2012對(duì)M85甲醇汽油的研究賈坤(蓬萊安邦油港有限公司，山東蓬菜265601 )要:隨著近年來(lái)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車的保有量不斷增大，對(duì)燃料的需求越來(lái)越大，對(duì)環(huán)境的污染也越來(lái)越重。但是如今現(xiàn)有資源卻是不斷的減少。因此各國(guó)都積極的尋找其他燃料來(lái)代替汽油燃料。而M85甲醇汽油就是在這種環(huán)境中產(chǎn)生的。簡(jiǎn)述了甲醇和汽油的主要理化性質(zhì)的對(duì)比,以及對(duì)M85甲醇汽油的優(yōu)勢(shì)、排放特性以及排放催化轉(zhuǎn)化特性等特點(diǎn)的研究。關(guān)鍵詞: M85甲醇汽油;排放特性;排放催化轉(zhuǎn)化特性;優(yōu)勢(shì)中圖分類號(hào): TE 626.21文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A文章編號(hào): 1671-0460 (2012 ) 04-0375-03Research on M85 Methanol Gasoline.JIA Kun( Penglai Anbang Oil Port Limited Company, Sbandong Penglai 265601, China)Abstract: With continuous development of cconomy in reccent ycars, the vchicle ownership increascs ceasclessly,demand for fuel is bigger and bigger, the environmental pollution is heavier and heavier. Now available resources arecontinually reducing. Therefore many countries are actively looking for other fuels instead of gasoline fuel. While M85methanol gasoline appears in this environment. In this paper, physical-chemical properties of methanol and gasolinewere introduced and cornpared, advantages and emission characteristics of M85 methanol gasoline were discussed.Key words: M85 methanol gasoline; Emission characteristics; Advantage我國(guó)的石油消費(fèi)市場(chǎng)中，車用燃料占據(jù)了總量醇燃料能夠在混合氣體濃度范圍較寬的情況下正常的35%以上，據(jù)汽車行業(yè)的預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)的進(jìn)行工作，不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)榭杖急瓤刂撇徽_而產(chǎn)的汽車保有量更是要達(dá)到6000萬(wàn)輛，到時(shí)候?qū)嚿ɑ鸬默F(xiàn)象。在熱值上，甲醇只達(dá)到了汽油的用燃料的需求將會(huì)翻上兩番。但石油資源卻會(huì)不斷46%，但是甲醇理論混合氣熱值卻能夠和汽油達(dá)到的減少，如果不能找到其他合適車用燃油的替代現(xiàn)相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)，保證了汽車的動(dòng)力性不會(huì)降低，甚至在的燃料，勢(shì)必會(huì)造成牟用燃料的短缺。甲醇就有還有可能得到部分的提高。和汽油相似的理化性質(zhì)，再加上其本身存在的- -些優(yōu)勢(shì)，把甲醇和汽油混合形成的甲醇汽油有著很好表1甲醇和汽油的主 要理化性質(zhì)Table 1 Methanol and gasoline physical-chemical properties的應(yīng)用前景“",而M85更是甲醇汽油中有著明顯優(yōu)性能指杯甲醇汽油勢(shì)的車用燃料。密度(20 C)g.L)792700 ~.800沸點(diǎn)/C6530-2251甲醇的物理和化學(xué)性質(zhì)W點(diǎn)(20 c)兒C11- 12-45-38甲醇的化學(xué)式是CH.0H,是一種無(wú)色、透明并白然溫度/心470220 - 260低熱值/(MJ.kg”)19.744.0有著特殊氣味的易揮發(fā)液體燃料，在構(gòu)成上有官能氣化潛熱/(.kg')1 100310~ 350團(tuán)羥基( -0H )和甲基(- -CH )兩個(gè)部分，其中的粘度(20 C)/(MPx.x)0.6110.28-059C、H原子質(zhì)量比是1 :3。理論空燃比/(kg. kg)6.454.7從表1中還能夠看出，在甲醇中擁有很高的辛辛烷值RON106~11580- 98烷值，要遠(yuǎn)高于普通的汽油，在和汽油相互混合以十六烷值CN3~55-25后，辛烷值會(huì)比同號(hào)的汽油提高3到5個(gè)單位,有著火界限(ro1). %6.7~3651.4- 7.6效的提高了燃燒的抗爆性，并且提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱混合氣熱值/QJ. kg")3 0702 990效率。甲醇的著火界線也要遠(yuǎn)比汽油寬，這就讓甲收瑞日期: 2011-12-09作者簡(jiǎn)介:賈坤(1982-)， 男，遼寧本溪人。助理工程師。2007年畢業(yè)于沈陽(yáng)化工學(xué)院應(yīng)用化學(xué)專業(yè)。研究方向:從事油品儲(chǔ)運(yùn)管理。E-nail: 8993731 8@q.com376當(dāng)代化工2012年4月2 M85 甲醇汽油的優(yōu)勢(shì)4 M85 甲醇汽油的排放催化轉(zhuǎn)化特性M85甲醇汽油依靠的是高比例的甲醇汽油核心4.1 M85 甲醇汽油的非常規(guī)排放催化特性母液的變性、催化、裂解功能以及制備工藝,把以對(duì)于M85甲醇汽油的非常規(guī)排放催化特性的往高比例甲醇汽油存在的動(dòng)力下降、腐蝕溶脹、吸評(píng)價(jià)指標(biāo)是窗口寬度空燃比特性的60%和80%的窗濕分層變質(zhì)、油耗增高、高溫出現(xiàn)氣阻、低溫啟動(dòng)口寬度能夠綜合的反映出催化劑的NOx- -C0交點(diǎn)困難等一些技術(shù)難關(guān)給攻克了。在發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)行燃轉(zhuǎn)化率的高低以及高效轉(zhuǎn)化區(qū)域的大小。具體的定燒的過(guò)程中各種屬性，如傳播舶速度、抗爆性、能義見(jiàn)圖1。從圖1中能夠看出，窗口在濃區(qū)的限值耗、抗水性、加速性以及汽化潛熱等都達(dá)到或者是是由-氧化碳的轉(zhuǎn)化率來(lái)決定，在稀區(qū)則是由氮氧接近了國(guó)標(biāo)汽油，有著獨(dú)特的先進(jìn)性和獨(dú)創(chuàng)性?；飦?lái)決定限值。2.1不需 要改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)如果使用M85 甲醇汽油不需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的80 F改動(dòng)，也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件產(chǎn)生腐蝕和溶脹。80%窗n可以進(jìn)行單獨(dú)的使用，也能夠和國(guó)際汽柴油進(jìn)行混50 p60%窗口合或是互換使用。儲(chǔ)存、加注以及輸配等都很方便。10 |2.2熱效能高在一樣的條件下，使用M85甲醇汽油，基本上20 F______ CO能和國(guó)際0”柴油和93"汽油的使用時(shí)，功璃、能耗14.2 14.4 14.6 14.815.015. 2以及扭矩等達(dá)到一致l2),擁有很高的使用價(jià)值?？杖急?.3 抗水性強(qiáng)，有很高的穩(wěn)定性，實(shí)用范圍廣圖1 -窗口寬度空燃比例性Fig.1 Graph one Window width of air-fuel ratio sexM85甲醇汽油能夠有效的抵御在運(yùn)輸、儲(chǔ)存以及使用的過(guò)程中混入水分。穩(wěn)定性也很高，保質(zhì)期在表中顯示出了通過(guò)專用的催化器氮氧化物的能夠達(dá)到180天以上，汽、柴油車、農(nóng)用車、工程排放得到大幅度的降低，普通的催化器的發(fā)動(dòng)機(jī)雖機(jī)械、輪船以及其他的燃油裝置都能夠使用。然是閉環(huán)電控，但是對(duì)于供油量的修正并不是沒(méi)有2.4尾氣的排放量低限度的，就是說(shuō)循環(huán)供油量修正到極限值時(shí)，尾氣M85甲醇汽油和國(guó)標(biāo)汽柴油比起來(lái)，尾氣的排中依然還存在多余的氧氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不能再增放量要小很多，屬于-種搞清潔的能源，有效的降加循環(huán)供油量了，而因?yàn)镸85甲醇汽油中的含氧量低對(duì)環(huán)境的污染。超過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)的修正范圍，在燃燒過(guò)程中，始終是2.5 有很高的經(jīng)濟(jì)性處在富氧的條件下,氮氧化物的排放就會(huì)比較高。和國(guó)際汽柴油相比，M85 甲醇汽油所選用的添氮氧化物的排放量是專用催化器修改的重點(diǎn)。加物價(jià)格低廉，來(lái)源范圍廣，燃燒的經(jīng)濟(jì)性得到大4.2有很高的經(jīng)濟(jì)性幅度的提高。在碳?xì)浠衔锶紵倪^(guò)程中，甲醛是以- -種中3 M85 甲醇汽油的排放特性間產(chǎn)物的形式普遍存在，并且對(duì)于碳?xì)浠衔镌谌?M85甲醇汽油燃燒的排放物對(duì)于常規(guī)汽油來(lái)講燒過(guò)程中的氧化反應(yīng)起著重要的作用，根據(jù)氧化反有著大幅度的降低,其中碳煙排放量減少了80%,苯、應(yīng)機(jī)理，在碳?xì)浠衔锶紵倪^(guò)程中，最開(kāi)始會(huì)產(chǎn)硫、芳烴分別減少了40%到50%,氫氧化物( HOx ).生大量的甲醛，讓反應(yīng)得到證明的加速。甲醇在燃碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)減少了50%到燒的過(guò)程中，甲醛會(huì)作為甲醇的不完全氧化的中問(wèn)80%，HC減少了70%以上，氮氧化物減少了10%以產(chǎn)物而存在“。甲醛的產(chǎn)生受到氧氣濃度以及溫度上。對(duì)于減少汽車的排放污染有著重要的意義，其的影響，當(dāng)溫度在950K以上:時(shí),甲醛和甲醇都會(huì)是對(duì)人口密集的城市來(lái)說(shuō),這些排量的減少有效的解在20 ms內(nèi)徹底的氧化，但是在溫度低于800K時(shí)，決了交通污染。二氧化碳是導(dǎo)致地球溫室效應(yīng)的主要甲醇的氧化速度就會(huì)明顯的降低，而甲醛就會(huì)隨著氣體，在國(guó)際上受到很高的關(guān)注程度，M85甲醇汽油時(shí)間的增長(zhǎng)慢慢的聚集。在燃燒的過(guò)程中，氣缸內(nèi)和普通的汽、柴油相比,燃燒起來(lái)的排量也有一-定的的溫度較高，在氧氣的作用下，甲醇能夠快速的氧降低。并且隨著國(guó)內(nèi)外上產(chǎn)M85甲醇汽油的工藝逐化并不會(huì)產(chǎn)生很多的甲醛，在這種高溫下，甲醛也.漸的成熟，二氧化碳的排放量也在逐漸的降低。不能長(zhǎng)時(shí)間的存在。(下轉(zhuǎn)第380頁(yè))380當(dāng)代比工2012年4月一直到在半焦分離室結(jié)束。又是在循環(huán)流化床爐內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，提高了油頁(yè)巖資源的附加值，增強(qiáng)市場(chǎng)進(jìn)行半焦和干餾氣的燃燒。競(jìng)爭(zhēng)能力。傳統(tǒng)I藝相比，Enefit-280 工藝更顯優(yōu)勢(shì)。首團(tuán)在油頁(yè)巖干餾技術(shù)的開(kāi)發(fā)過(guò)程中必須把對(duì)環(huán)先半焦燃燒更加徹底，從而鋁甑油收率高;干餾區(qū)境的保護(hù)放 在第- -位。 未來(lái)成套的油頁(yè)巖干餾制油內(nèi)不存在可移動(dòng)部件，因而干餾爐的連續(xù)工作能力技術(shù)應(yīng)該包括高效除塵技術(shù)、頁(yè)巖廢水處理技術(shù)及增強(qiáng)";具備了Galoter 工藝和循環(huán)流化床技術(shù)的雙頁(yè)巖灰渣高效利用技術(shù)等。重優(yōu)點(diǎn),使加⊥油頁(yè)巖的能力翻倍.增加了處理量,參考文獻(xiàn):并且具有頁(yè)巖完全燃燒和熱效率高的特點(diǎn);1] James w Bunger, Peter M Cruwford, Hamy R. Johnson. Is oil shaleEnefil-280工藝產(chǎn)生的熱量不僅可以用于產(chǎn)生蒸America s anewer to peak-oil challenge? [J].0l& Gas Jourmal,汽，也可以用于發(fā)電，增加了經(jīng)濟(jì)效益;該工藝中204.48);16- 24.產(chǎn)生的頁(yè)巖灰不含有機(jī)物，可以直接回填使用，而2]韓曉輝,盧 桂掉,孫朝輝,等國(guó)外油頁(yè)巖F餾工藝研究開(kāi)發(fā)進(jìn)展辦煉油化r與技術(shù)2114)>.609 -74.且所產(chǎn)生的尾氣達(dá)到歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)0)，更環(huán)保。[3]候祥麟中國(guó)頁(yè)巖油工業(yè)[M].北京:石油工業(yè)出版社.1983.4.結(jié)論[4! .高健批界各國(guó)油頁(yè)巖干餾技術(shù)簡(jiǎn)介[]煤炭加工與綜合利用，2003,(2);44-46.(1)小顆粒干餾技術(shù)和塊狀干餾技術(shù)相比，具[5] Yefinov V. Doilov s. Eficiney of poressing oil shale in 1 000 ton per有處理粒度小、資源利用率高、油收率高、環(huán)保較day retont using difrent arrangemenl od oulet H for oil vapors ([1. oil好等優(yōu)點(diǎn)，具有廣闊的發(fā)展前景;但塊狀干餾技術(shù)Shale, 1999 16(4S): 455- 463.[6] Sonnce J, Doilov S. Snstainable uizaion of ol shale resoures and發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)，具有技術(shù)成熟、上藝相對(duì)簡(jiǎn)單、成本comparison of cntenporury technologies used for oil shale procesing低等優(yōu)點(diǎn)，在一段時(shí)間內(nèi)還不能完全被取代。[]. Oil Shale, 2003. 20 (3S); 311-323.(2)油頁(yè)巖地面干餾技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì):↓7]餞家麟，開(kāi)亮. 油頁(yè)巖一石油的補(bǔ)充能源(M. 北京:中國(guó)石化出版①不斷優(yōu)化上藝流程，提高單爐處理能力，擴(kuò)社，2008.大生產(chǎn)規(guī)模，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。[8」劉德勛，趙群，王紅巖,等國(guó)內(nèi)外小顆粒油頁(yè)巖T餾T.藝現(xiàn)狀與展望I”州化L.201038(12:7- 1.②開(kāi)發(fā)各種油頁(yè)巖地而干餾技術(shù)之間或與其他[9]劉志遜.高健,趙寒冬 等國(guó)內(nèi)油頁(yè)巖千餾技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[].制油工藝的組合工藝。比如可以開(kāi)發(fā)固、氣熱載體煤炭加工與綜合利用, 20().145-149.相結(jié)合的組合工藝，開(kāi)發(fā)固體熱載體和循環(huán)流化床i 10~ SIRDE A. MARTINS A. 0il shale fuidized hed rtotin tehnology相結(jié)合的組合工藝等。with CFB furmace for buning the by-pruduets: International 0il③油頁(yè)巖地面干餾技術(shù)的發(fā)展與油頁(yè)巖的綜合Shale Symposium[C. Tllinn, Estonia, June 8- 11. 2009.利用相結(jié)合。通過(guò)綜合優(yōu)化利用油頁(yè)巖，可以發(fā)展(上接第376頁(yè))5結(jié)束語(yǔ)但如果氣缸內(nèi)有很高濃度的氧氣,并且溫度也M85甲醇汽油有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，有著良好不是很高，那么就會(huì)促進(jìn)甲醛的產(chǎn)生，而0H及H的實(shí)用價(jià)值。特別是在對(duì)環(huán)境的保護(hù)上，有著重要?jiǎng)t能夠有效的促進(jìn)甲醛的消失31。而如果在膨脹或的意義，和汽油燃燒比起來(lái)能夠減少很多常規(guī)排放是排氣的過(guò)程中，溫度較低，存在于活塞夾縫處和物的排放量，雖然在非常規(guī)排放物上要比汽油高,汽缸壁中還未燃盡的甲醇中的一- 部分就會(huì)和氧氣作但是經(jīng)過(guò)專廣]的催化器的處理,依然能夠達(dá)到汽油排放量的水平甚至更低。用生產(chǎn)甲醛，就會(huì)造成排放的廢氣中的甲醛含量的增加其實(shí)對(duì)于甲醛排放量影響最大的還是甲醇在汽[1]張鳳歧甲薩汽油推廣前景的初探[]山西能源與節(jié)能201001):86- 89.油中的含量,如果甲醇在汽油中的含量較高，產(chǎn)生[2]薛麗麗，劉涼涼,東冬會(huì),谷占勛。中醇汽油熱值研究[D]內(nèi)燃的甲醛也會(huì)相應(yīng)的增多。還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也機(jī)2011(05): 112-114.會(huì)對(duì)甲醛的排放量產(chǎn)生較高的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速[3]祁樂(lè)輝，劉圣華。李庫(kù)，日勝存.電噴汽油機(jī)燃用甲醇汽油混合燃料的在升高以后，甲醛的排放量就會(huì)急劇的降低。而負(fù)排放及催化轉(zhuǎn)化特性研究[汽車工程, 2007(03); 75-77.荷對(duì)于甲醛的排放量的影響較低。但總的說(shuō)來(lái)，通[4]魏衍舉,劉圣華,劉方杰朱贊,劉杰申醇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)醇醛排放特性及其影響因素研究[).西安交通大學(xué)學(xué)報(bào)210); 91-93.過(guò)專業(yè)的催化器以后，能夠讓甲醛的排放量達(dá)到普i5]李佳，陳明星，工琪M85甲醇汽油與CNG汽車特性分析研究[]通汽油的排放標(biāo)準(zhǔn)。科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011(22); 133 134.