文章以開口加勁肋正交異性鋼橋面鋪裝體系作為研究對象,建立了包括橋面板和鋪裝的整體三維有限元分析模型,研究了荷載作用下鋪裝層的力學(xué)特性.分析表明,橫向拉應(yīng)力是開口加勁肋正交異性鋼橋面鋪裝設(shè)計的一個重要控制指標(biāo);開口加勁肋正交異性鋼橋面鋪裝層間剪應(yīng)力較大,在鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)注意選擇具有較強(qiáng)抗剪強(qiáng)度的粘結(jié)材料;開口加勁肋正交異性鋼橋面鋪裝對車輛荷載的應(yīng)力應(yīng)變響應(yīng)具有很強(qiáng)的局部效應(yīng).