為了優(yōu)選橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，對(duì)6種結(jié)構(gòu)的復(fù)合試件進(jìn)行了車轍試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)，以及經(jīng)濟(jì)性的對(duì)比分析；并應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)理論對(duì)6種鋪裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行了多指標(biāo)評(píng)價(jià)。研究結(jié)果表明：粒徑較大的雙層瀝青瑪蹄脂碎石SMA結(jié)構(gòu)的動(dòng)穩(wěn)定度為8083和8328次/mm，具有最好的抗車轍性能；下面層為澆注式瀝青混凝土GA的結(jié)構(gòu)的低溫彎曲應(yīng)變?yōu)?900，GA大大提高了鋪裝結(jié)構(gòu)的低溫抗裂性；雙層SMA結(jié)構(gòu)的疲勞壽命均值為1153次，具有較優(yōu)的抗疲勞性能；下面層為GA的結(jié)構(gòu)的造價(jià)最高[95.7元/（ cm· m 2）]，雙層SMA結(jié)構(gòu)居中，瀝青混凝土（AC）結(jié)構(gòu)最低；雙層SMA倒裝結(jié)構(gòu)（SMA13＋SMA10）的灰色關(guān)聯(lián)度為0.969，性價(jià)比最高。采用灰色關(guān)聯(lián)多指標(biāo)評(píng)價(jià)方法優(yōu)選出了效益費(fèi)用比最優(yōu)的橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，可為橋面鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供一定的參考。