◇高教論述◇科技向?qū)?011年第08期燃料乙醇的研究進(jìn)展劉曉晶(中國(guó)礦業(yè)大學(xué)化工學(xué)院江蘇徐州221116【摘要]隨著化石燃料的不斷減少,人們對(duì)新生可再生能源燃料乙醇的研究也在不斷地深入。本文主要介紹了燃料乙醇在我國(guó)的生產(chǎn)現(xiàn)狀及其性質(zhì)【關(guān)鍵詞】乙醇生產(chǎn)性質(zhì)0前言乙醇的理化性質(zhì):隨著人們對(duì)全球性能源危機(jī)認(rèn)識(shí)的不斷加深及環(huán)境保護(hù)意識(shí)的顏色:無(wú)色不斷加強(qiáng)從20世紀(jì)70年代中期開(kāi)始利用生物技術(shù)和可再生資源氣味特殊香味進(jìn)行的工業(yè)化生產(chǎn),并以此作為石油能源的替代物成為各國(guó)的研揮發(fā)性易揮發(fā)究熱點(diǎn)更重要的是,乙醇是太陽(yáng)能的一種現(xiàn)形式在整個(gè)自然界大溶解性:能與水互溶;也能溶解很多有機(jī)物系統(tǒng)中,乙醇的生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程可形成無(wú)污染的閉路循環(huán)永恒再生狀態(tài)液體永不枯竭乙醇熱值較低汽化潛熱較高、抗爆性能好、氧含量高,在少量水1燃料乙醇在我國(guó)的發(fā)展情況存在的情況下還容易產(chǎn)生相分離。在20世紀(jì)30年代美就開(kāi)始了燃料乙醇的研究及應(yīng)用工作3結(jié)束語(yǔ)我國(guó)以燃料乙醇為代表的生物質(zhì)液體燃料的發(fā)展始于20世紀(jì)90年代隨著乙醇技術(shù)的不斷完善及T業(yè)化的成功運(yùn)行,纖維素、木薯等中期經(jīng)歷了試點(diǎn)擴(kuò)大試點(diǎn)兩大階段。由于燃料乙醇在中國(guó)的推使將為燃料乙醇的生產(chǎn)提供兒乎無(wú)限的原料保障據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)日用還處在初級(jí)階段,產(chǎn)銷的各個(gè)環(huán)節(jié)政府行為色彩比較濃,離真正的市前,全國(guó)每年僅農(nóng)作物秸稈約有7億噸,其中作為農(nóng)村燃料消耗2億場(chǎng)化有很大距離。為了合理的利用資源,國(guó)家對(duì)燃料乙醇的立項(xiàng)投產(chǎn)非噸。若將其余5億噸用來(lái)生產(chǎn)可產(chǎn)萬(wàn)噸加汽油擴(kuò)大試點(diǎn)方案》和《車用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)工作實(shí)施細(xì)則》,在我國(guó)8500萬(wàn)噸,比全國(guó)汽油消耗總量還要多部分地開(kāi)展車用乙醇汽油擴(kuò)大試點(diǎn)作雖然燃料乙醇在我過(guò)的生產(chǎn)水平還處于初級(jí)階段,相關(guān)技術(shù)和標(biāo)根據(jù)統(tǒng)計(jì),2007年全球生物乙醇產(chǎn)已達(dá)4500萬(wàn),預(yù)計(jì)2020準(zhǔn)還有得完善相信隨著我同社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展科技的不斷創(chuàng)吉林燃料乙醇有限責(zé)任公司河南天冠集團(tuán)安徽原生物化有新燃料乙醇的應(yīng)用范圍也將由車用乙醇汽油擴(kuò)展到車用乙醇柴油等年前后將發(fā)展到2億1,相當(dāng)于現(xiàn)在世界石油生產(chǎn)量的5%股份更為廣泛的領(lǐng)域,從而保證人們?cè)谙硎芨咚缴钯|(zhì)量的同時(shí),保護(hù)有限公司、黑龍江華潤(rùn)酒精有限公司4家燃料生物乙醇生產(chǎn)企業(yè)基石油等不可再生能源保持可持續(xù)發(fā)展燃料生物乙醇產(chǎn)量在2010年將達(dá)200萬(wàn)va,在2020年將達(dá)1000【參考文獻(xiàn)】萬(wàn)ta[1]糞德詞生物乙醇的生產(chǎn)與發(fā)展當(dāng)代化209(2:178-181.2燃料乙醇的理化性質(zhì)及其發(fā)展前景[2]張以樣曹湘洪,史濟(jì)春燃料乙醇與車用乙醇汽油M中國(guó)石油出版社乙醇的分子組成是C2H5OH,無(wú)限溶于水,而與烴類燃料的相溶0048:13-15性很差乙醇的理化性質(zhì)見(jiàn)表1。乙醇可以單獨(dú)作為燃料使用,也可以[3]uen-guangMU Wen-jun YU Ting-yun.Study on improving quality of汽油等混合使用。使用乙醇體積分?jǐn)?shù)為85%與汽油體積分?jǐn)?shù)為15%的混合燃料,而不改變其他條件,與常規(guī)汽油相比,碳?xì)浠衔?oline in middle-scaleJoumal of Fushun和 um institute. 2003,23(1):16-排放降低5%,氮氧化合物排放減少40%,CO增加約7% [4]http:/bbs.hebb read. php?tid=120299上接第236頁(yè))成和產(chǎn)出深度的研究,重視對(duì)成礦系統(tǒng)的研究和恢性的技術(shù)方法本身尚處于探索試驗(yàn)階段;另外,隨著深部礦期查的持復(fù),提出了第二礦化富集帶的找礦思路;針對(duì)深部成礦特點(diǎn),在找礦技續(xù)進(jìn)行,必將有新問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)和提出這些問(wèn)題都有待研究上作的逐術(shù)方法研究方面出現(xiàn)了一些大深度的物探技術(shù)和深穿透的化探新方步深入法等33深部礦期在地質(zhì)成礦理論和找礦技術(shù)方法的研究程度目前還【參考文獻(xiàn)】比較低,深部礦的有關(guān)研究尚任重而道遠(yuǎn)。具體如對(duì)第二礦化富集帶【1裕生鄧軍王建平等深部找礦研究問(wèn)題礦床地質(zhì)2004232的成因機(jī)制缺少深入的探討,深部礦的成礦條件成礦特征以及空間【2]張德會(huì)周圣華萬(wàn)天豐礦床形成深度與深部成礦預(yù)測(cè)[]地質(zhì)通報(bào)2002(上接第04頁(yè))2.5.6混潤(rùn)的環(huán)境可以扼制徐變變形,因此梁境條件的綜合影響施工過(guò)程中要通過(guò)適當(dāng)增加梁體的剛度提高恒體存放期內(nèi)要保持75%以上的濕度,避免過(guò)份干燥。變形增長(zhǎng)較快,活載作用效應(yīng)比值,降低對(duì)其施加的預(yù)應(yīng)力水平,有效地降低結(jié)構(gòu)徐超過(guò)上拱限值時(shí)應(yīng)吊裝或加載預(yù)壓。變變上拱同時(shí)要嚴(yán)格控制橋尤軌道鋪設(shè)時(shí)間,以控制箱梁殘余徐25.7二期載施加期限是保證無(wú)軌道預(yù)應(yīng)力箱梁殘余徐變上變上拱度值。通過(guò)各道工序的規(guī)范施廠使梁體徐變上值滿足設(shè)計(jì)拱度值控制于限值之內(nèi)的關(guān)鍵。實(shí)踐證明,橋面軌道鋪設(shè)宜在預(yù)應(yīng)力要求保證客運(yùn)專線行車的平穩(wěn)舒適終張拉60天后進(jìn)行。3結(jié)束語(yǔ)【參考文獻(xiàn)】無(wú)軌道預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變上拱必須予以嚴(yán)格控制,經(jīng)過(guò)實(shí)[1范礎(chǔ)橋工程(第一版)人民交通出版1987踐的證明:控制箱梁的徐變上拱需要考慮不同生產(chǎn)工藝、構(gòu)所處環(huán)[2]石武客運(yùn)專線沉降變形觀測(cè)系統(tǒng)實(shí)施細(xì)200