在鋼橋面板與瀝青鋪裝層之間設(shè)置輕質(zhì)混凝土層,組成了一種新型鋼橋面復(fù)合鋪裝體系.為研究這種新型鋪裝體系的力學(xué)特性,制備了大比例模型試件,實(shí)測(cè)了不同車位下鋼橋面及鋪裝結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng).結(jié)果表明:鋼橋面板最大橫向拉應(yīng)力為90 MPa,而設(shè)置加勁肋后最大拉應(yīng)力降至為43MPa,即設(shè)置加勁肋有利于改善鋼橋面板的受力.澆筑輕質(zhì)混凝土鋪裝層后,鋼橋面板頂板和加勁肋底板的應(yīng)力峰值、位移都降低,最大應(yīng)力降幅達(dá)48％,最大位移降幅達(dá)18％,而且鋼橋面板中的應(yīng)力分布也更加均勻.作為鋪裝結(jié)構(gòu),輕質(zhì)混凝土鋪裝層也與橋面板共同參與結(jié)構(gòu)受力,使得橋面鋪裝體系的結(jié)構(gòu)剛度得到提高.